il boom di Stelvio

[bumper morgan]

Credo che il noviziato volga al termine grazie anche all'apporto dato dalla Stelvio. Da un lato ci sarebbe da ugurarsi che le vendite restino basse per ancora un altro anno, in modo che l'impegno per il miglioramento della Alfa rimanga ai massimi livelli, ma forse è meglio augurarsi che continuino a lavorare così come già fanno e che il mercato continui a gradire e lo faccia sempre più

Ogni auto che circola fa praticamente pubblicità quindi più sono meglio è

 

[keyone]

Stelvio sta indubbiamente vendendo bene : 865 in ottobre e 5855 tutto il 2017 , in Italia , più di Audi Q5 804 , Evoque 728 , Mercedes Glc 687 ,Volvo XC60 445, Bmw X3 (in fase di sostituzione) e Jaguar F-pace 281, sue principali concorrenti .

E' un indubbio successo , dovuto alle sue notevoli qualità : handling paragonabile a quello di una berlina sportiva , prestazioni brillanti , bellezza e originalità nelle forme e qualità dei materiali .

Affinchè questi risultati possano consolidarsi e soprattutto essere mantenuti e incrementati nel futuro prossimo occorrerebbe , a mio modesto avviso , l'introduzione in tempi brevi di una versione ibrida plug-in che possa raccogliere coloro i quali intendono , da subito e non fra dieci anni , abbandonare il declinante propulsore diesel , senza aumentare i costi per il carburante e senza rinunciare alle prestazioni , le quali invece , grazie ai due motori , verrebbero incrementate sia rispetto ai diesel che al benzina .

La concorrenza già è varia ed agguerrita : Bmw X5 ibrida (313 hp) da E 75.000 ; Lexus NX (197Hp) E 48.000 ; Lexus RX (313hp ) E 70.000 ; Mercedes Glc (326hp) da E 57.000 ; Mitsubishi Outlander (203Hp) E 53.000 ; Toyota rav 4 (197hp) da E 34.000 ; Volvo XC60 (408hp !) E 70.000 .

Non tutte questa ibride sono concorrenti dirette della Stelvio , anche se tutte sono accomunate da notevole cavalleria e quindi prestazioni vivaci e poi si sa che il potenziale cliente di questo tipo di trazione ( a differenza di quello del diesel o dei benza) non spacca il capello in quattro per quanto riguarda segmento e sottosegmento di appartenenza , perchè è più attratto dai vantaggi fiscali , economici e di immagine : avere un'auto all'avanguardia che rimarrà tale presumibilmente anche nei prossimi quindici anni di vita complessiva del veicolo , non subendo bruschi deprezzamenti come potrebbe capitare ai turbodiesel.

Inoltre Stelvio avrebbe ancora tempo perchè i principali concorrenti premium Audi , Bmw ( c'è solo X5 e non X3 )non dispongono ancora di versioni ibride . Solo Mercedes schiera già la GlC con notevole cavalleria (326 hp) , la quale potrebbe far gola a chi cerca un'auto a la page e prestazionale.Speriamo che Fca si smuova al più presto dalla sperimentale Pacifica ...

 

[BufaloBic]

Ogni auto che circola fa praticamente pubblicità quindi più sono meglio è

Eh ma è anche che video come quelli della Stelvio QV, per esempio, lasciano il segno. Per la Giulia non è stata la stessa cosa, ha pagato lo scotto del noviziato, al contrario la Stelvio ha beneficiato degli errori compiuti con la sorellina.

Se ci pensi anche la 4C poteva vendere almeno il doppio di quello che vende che certamente, non è poco ma si poteva fare di più macinando anche più utili e migliorando il modo in cui Alfa Romeo è percepita nel mondo. Con un altro paio di versioni, che ne so 258 e 280 cv, e almeno un altro paio di allestimenti con interni di livello, rivestimnti di pregio, navigatore, infot come si deve potevano vendere almento 3mila auto l'anno tutte a prezzo pieno rendendola di fatto un'auto a serie limitata di 3mila vetture l'anno. Invece messa in vendita e abbandonata lì andrà inevitabilmente a decrescere.

Tutti questi sono errori gravi che una Porsche non avrebbe mai e poi mai commesso. Poi dicono che vendono tanto, sono bravi e sanno anche vendere onore al merito

 

[bumper morgan]

Eh ma è anche che video come quelli della Stelvio QV, per esempio, lasciano il segno. Per la Giulia non è stata la stessa cosa, ha pagato lo scotto del noviziato, al contrario la Stelvio ha beneficiato degli errori compiuti con la sorellina.

Se ci pensi anche la 4C poteva vendere almeno il doppio di quello che vende che certamente, non è poco ma si poteva fare di più macinando anche più utili e migliorando il modo in cui Alfa Romeo è percepita nel mondo. Con un altro paio di versioni, che ne so 258 e 280 cv, e almeno un altro paio di allestimenti con interni di livello, rivestimnti di pregio, navigatore, infot come si deve potevano vendere almento 3mila auto l'anno tutte a prezzo pieno rendendola di fatto un'auto a serie limitata di 3mila vetture l'anno. Invece messa in vendita e abbandonata lì andrà inevitabilmente a decrescere.

Tutti questi sono errori gravi che una Porsche non avrebbe mai e poi mai commesso. Poi dicono che vendono tanto, sono bravi e sanno anche vendere onore al merito

guarda, non mi parlare della politica che fa questo marchionne....é incomprensibile e lo dico da anni. Un errore dietro l’altro.

 

[BufaloBic]

guarda, non mi parlare della politica che fa questo marchionne....é incomprensibile e lo dico da anni. Un errore dietro l’altro.

Non sono d'accordo. A Marchionne dobbiamo la sopravvivenza dell'auto italiana e anche quella di Alfa Romeo. Senza di lui non avremo mai avuto una Giulia o una Stelvio nè i modelli prossimi venturi ma ricarrozzamenti di Audi o altre auto tedesche.
Abbiamo invece auto superiori alle tedesche ed altri modelli in arrivo.
Ciò non mi impedisce di criticare alcune scelte e soprattutto alcune mancanze che tanto hanno tolto e nuociuto al gran lavoro realizzato.
Sei in grado di individuare auto superiori alle varie 4C, Giulia e Stelvio nei rispettivi segmenti??
Io no, ma ciò non basta. Non basta avere delle gran macchine, bisogna anche saperle proporre e vendere cosa che in FCA solo con la Stevlio imparando. Tanti errori sono stati fatti ma prima di Marchionne non avevamo neanche le macchine ora invece le abbiamo e sono le migliori. Talvolta occorre accontentarsi

 

[bumper morgan]

Non sono d'accordo. A Marchionne dobbiamo la sopravvivenza dell'auto italiana e anche quella di Alfa Romeo. Senza di lui non avremo mai avuto una Giulia o una Stelvio nè i modelli prossimi venturi ma ricarrozzamenti di Audi o altre auto tedesche.
Abbiamo invece auto superiori alle tedesche ed altri modelli in arrivo.
Ciò non mi impedisce di criticare alcune scelte e soprattutto alcune mancanze che tanto hanno tolto e nuociuto al gran lavoro realizzato.
Sei in grado di individuare auto superiori alle varie 4C, Giulia e Stelvio nei rispettivi segmenti??
Io no, ma ciò non basta. Non basta avere delle gran macchine, bisogna anche saperle proporre e vendere cosa che in FCA solo con la Stevlio imparando. Tanti errori sono stati fatti ma prima di Marchionne non avevamo neanche le macchine ora invece le abbiamo e sono le migliori. Talvolta occorre accontentarsi

Di questo se ne giá parlato nel 3d " il tracollo Fiat"

 

[?angelo0]

Di questo se ne giá parlato nel 3d " il tracollo Fiat"

Il futuro prossimo ci dirá la veritá, 2018 inizia la sfida almeno un restyling e un nuovo modello devono arrivare. Io spero si parte dalla Giulietta ma completa di gamma SW e Suv .Il sulvone non so se, sia la cosa giusta??

 

[keyone]

Manca la versione ibrida di Stelvio , come ho scritto più sopra . Secondo voi no ? Se ne può fare a meno ? Si possono proporre esclusivamente i diesel ? La sento solo io la gente che vuol comprare l'ibrido o addirittura vuole aspettare la Media di Tesla ?

 

[?angelo0]

Manca la versione ibrida di Stelvio , come ho scritto più sopra . Secondo voi no ? Se ne può fare a meno ? Si possono proporre esclusivamente i diesel ? La sento solo io la gente che vuol comprare l'ibrido o addirittura vuole aspettare la Media di Tesla ?

Quoto
l'ho scritto anchio ,ma non solo per la Stelvio ma anche per la Giulia e tutto ció che arriva di nuovo.

 

[bumper morgan]

Manca la versione ibrida di Stelvio , come ho scritto più sopra . Secondo voi no ? Se ne può fare a meno ? Si possono proporre esclusivamente i diesel ? La sento solo io la gente che vuol comprare l'ibrido o addirittura vuole aspettare la Media di Tesla ?

ho giá scritto che, come per i suv, le le ibride ed elettriche Fca arriverá ultima.

 

[aamyyy]

No non é sempre cosi, si tratta di una allestimento ti , sulla Q4
Se mi capita passare in conce faccio una Foto l ho vista li 2 settimane fa. Da li mi sembrava tutta un altra cosa veramente bella

Vi dó un consiglio, se volete conoscere tutto quello che ha, sia la Giulia che la Stelvio di serie, scaricatevi la Broschüre direttamente dal web Alfa , credo che troverete davvero molte sorprese. E pure facile da fare basta che cliccate su Broschüre,gli date il tempo di configurarlo e potete vedere tutto anche i pacchetti a disposizione e cosa cé nel sincolo pacchetto in una facciata.

Non è questo? Da quello che vedo, c'è su tutte...

 

[pilota54]

Vi ricordo che qui dobbiamo parlare solo delle vendite della Stelvio. Sull'andamento delle vendite del gruppo e sulla Stelvio in generale ci sono altri argomenti aperti. Grazie a tutti.

 

[?angelo0]

Non è questo? Da quello che vedo, c'è su tutte...

Si certo ma é in plastica grigio chiaro, mentre l altro é in metallo argento cromato che si abbina al tubo di scarico

 

[giuliogiulio84]

Non sono d'accordo. A Marchionne dobbiamo la sopravvivenza dell'auto italiana e anche quella di Alfa Romeo. Senza di lui non avremo mai avuto una Giulia o una Stelvio nè i modelli prossimi venturi ma ricarrozzamenti di Audi o altre auto tedesche.
Abbiamo invece auto superiori alle tedesche ed altri modelli in arrivo.
Ciò non mi impedisce di criticare alcune scelte e soprattutto alcune mancanze che tanto hanno tolto e nuociuto al gran lavoro realizzato.
Sei in grado di individuare auto superiori alle varie 4C, Giulia e Stelvio nei rispettivi segmenti??
Io no, ma ciò non basta. Non basta avere delle gran macchine, bisogna anche saperle proporre e vendere cosa che in FCA solo con la Stevlio imparando. Tanti errori sono stati fatti ma prima di Marchionne non avevamo neanche le macchine ora invece le abbiamo e sono le migliori. Talvolta occorre accontentarsi

Non sono d'accordo. Marchionne ha chiuso Lancia, e gli unici modelli veri nati completamente grazie a lui sono appunto Giulia (accolta molto tiepidamente dal mercato) e Stelvio e Levante. La 500 e le sue varie derivazioni la dobbiamo a Lapo. Riuscito il Renegade, cos' come panda. Quanto a Tipo, Serghio è stato contriario e titubante fino all'ultimo, e in quel caso Altavilla ha forzato (giustamente) la mano

 

[edoardosavoia]

non mi risulta che Lapo sia mai stato amministratore delegato