I difetti della trazione posteriore

[mikuni]

Visto che qua pare ci sia l'esaltazione della trazione posteriore ne ricordo i difetti:

1. Peso
2. Costo
3. Necessita di guidatore abile (sovrasterzi)
4. Ingombro nell'abitacolo dell'albero di trasmissione
5. Assorbimento potenza (a parità di motore è come avere meno cavalli)
6. Difficoltà di guida sulla neve

Ricordo che quando nevica i fossi sono frequentati soprattutto dalle Bmw.

 

[ezio12]

ma infatti la tp non è perfetta e ha i difetti che hai elencati , pero', per me, è quella che piu' soddisfa al concetto di sportività anche estetica ; poi ognuno la penserà a modo suo.

 

[deejaymatthew]

Visto che qua pare ci sia l'esaltazione della trazione posteriore ne ricordo i difetti:

1. Peso
2. Costo
3. Necessita di guidatore abile (sovrasterzi)
4. Ingombro nell'abitacolo dell'albero di trasmissione
5. Assorbimento potenza (a parità di motore è come avere meno cavalli)
6. Difficoltà di guida sulla neve

Ricordo che quando nevica i fossi sono frequentati soprattutto dalle Bmw.

1: il peso visto proprio BMW non mi pare.
2: Il costo è giustificato dalle prestazioni e dall'esclusività 8)
3:Nessuno a mai detto che sia per tutti. . .
4: Va bè se il tunnel della trasmissione è un difetto allora alfa. . . :?
5: Questo non mi risulta proprio.
6: Chi abita in montagna si compra un 4x4, per tutti noi 2 giorni all'anno di neve contro 363 giorni di divertimento. . .

E per l'ultima afermazione la correggo dicendo che i fossi quando nevica sono frequentati da imbecilli più che da BMW. Persone che credo di essere piloti e che poi non cambiano nemmeno le gomme con le invernali. . .lascia perdere và. Tutta invidia la vostra. . . .(magari anche la mia che ho una 147, ma ormai ci siamo . . .l'ho quasi trovata!!)

 

[gieffeti]

Visto che qua pare ci sia l'esaltazione della trazione posteriore ne ricordo i difetti:

1. Peso
2. Costo
3. Necessita di guidatore abile (sovrasterzi)
4. Ingombro nell'abitacolo dell'albero di trasmissione
5. Assorbimento potenza (a parità di motore è come avere meno cavalli)
6. Difficoltà di guida sulla neve

Ricordo che quando nevica i fossi sono frequentati soprattutto dalle Bmw.

sarà anche come dici tu, resta il fatto che molti vogliono auto con TP (che cmq sportivamente parlando è necessaria perchè scarica meglio la potenza a terra) e, almeno Alfa, dovrebbe svegliarsi e cominciare a produrle. Bisogna dare alla gente le auto che vuole. E se non le trova "in casa", si deve rivolgere altrove.

 

[BelliCapelli3]

Visto che qua pare ci sia l'esaltazione della trazione posteriore ne ricordo i difetti:

1. Peso
2. Costo
3. Necessita di guidatore abile (sovrasterzi)
4. Ingombro nell'abitacolo dell'albero di trasmissione
5. Assorbimento potenza (a parità di motore è come avere meno cavalli)
6. Difficoltà di guida sulla neve

Ricordo che quando nevica i fossi sono frequentati soprattutto dalle Bmw.

1. Sbagliato circa la quantità, in quanto la trazione anteriore prevede una serie di rinvii meccanici di peso tale da superare il peso del solo albero di trasmissione di una tp. Sbagliato anche in merito alla qualità, in quanto il problema peso prevede anche le voci "distribuzione" e "accentramento", circa le quali la tp offre un netto vantaggio, appunto, qualitativo, oltre che quantitativo.

2. Falso... Una tp non costa di più, non da progettare, non da industrializzare, nè tantomeno da produrre. Il problema è solo che attualmente Fiat progetta tutto a trazione anteriore. Ed in un' azienda in cui con tre pianali, rigorosamente a trazione anteriore, si vogliono coprire 5 segmenti su 3 marchi diversi, questo è un problema esistenziale. Ma è un problema di Fiat, non della TP.

3. Alfa Romeo ha sempre necessitato di guidatori che sanno quel che fanno. Dovrebbe essere un marchio per "alfisti", non per parrucchiere. Per tutto il resto, c'è Fiat.

4. In qualunque auto sia prevista la trazione integrale ( vedi anche 159 e Brera ), il tunnel permane comunque, anche sulle versioni TA, sebbene vuoto. Quindi nessun vantaggio a comprarla in versione TA. E su certe auto Alfa Romeo non ha potuto, e certo non potrà fare a meno della TI. Quindi tanto vale farla bene, partendo da una TP.

5. Sbagliato. Assorbe assai di meno una TP ( vedi alla voce 1. "rinvii" ) . Ed oltre ad assorbire di meno, trasmette anche più succo all'asfalto.

6. Chi ha problemi di neve a) mette le gomme termiche, b) le catene da neve c) prende la versione integrale, basata su quella a TP.

La tua osservazione sui fossi non merita risposta, fa ridere a sufficienza anche senza commento.

 

[75turboTP]

Visto che qua pare ci sia l'esaltazione della trazione posteriore ne ricordo i difetti:

1. Peso
2. Costo
3. Necessita di guidatore abile (sovrasterzi)
4. Ingombro nell'abitacolo dell'albero di trasmissione
5. Assorbimento potenza (a parità di motore è come avere meno cavalli)
6. Difficoltà di guida sulla neve

Ricordo che quando nevica i fossi sono frequentati soprattutto dalle Bmw.

l'unico difetto e' il costo.....il resto tutti pregi.
una trasmissione bmw assorbe meno cv di una fiat...si usano accoppiamenti tolleranze e cuscinetti che la rendono piu' performante....c'e' chi e' passato da auto a TA a M3 senza nessun problema e con la assoluta soddisfazione....il peso e' dovuto all'uso dei materiali(motori in alluminio e avantreni in alluminio)......sulla neve ci vogliono le catene o le gomme adatte e non ta o tp....l'albero di trasmisione e' visibile solo in parte nei posti posteriori che sono piu' che soddisfacenti......
spero presto di rivedere una vera alfa TP! e di tornare a sovrasterzare in controsterzo.

 

[mikuni]

Non voglio combattere con chi nega l'evidenza.

Scommetto che se facessero un'Audi a trazione laterale ci sarebbero un sacco di persone a dire che è la migliore. Come facevano tempo fa con l'iniettore pompa.

Comunque una volta anche la Fiat faceva un sacco di Tp, 124, 125, 130, 131, 132...
Ho iniziato a guidare con la 124 1200 verde pisello a trazione posteriore.
Ora se la Tp è semiestinta ci saranno dei motivi.

 

[vecchioAlfista]

Ora se la Tp è semiestinta ci saranno dei motivi.

Economici.

Se costasse meno farla TP o TI si sarebbero già adeguati da tempo

 

[BelliCapelli3]

Non voglio combattere con chi nega l'evidenza.

Scommetto che se facessero un'Audi a trazione laterale ci sarebbero un sacco di persone a dire che è la migliore. Come facevano tempo fa con l'iniettore pompa.

Comunque una volta anche la Fiat faceva un sacco di Tp, 124, 125, 130, 131, 132...
Ho iniziato a guidare con la 124 1200 verde pisello a trazione posteriore.
Ora se la Tp è semiestinta ci saranno dei motivi.

Perdonami, ma se porti dei fatti oggettivi sbagliati fatico a vederli come "evidenza". Ma non è un modo per insultarli, anzi: se ti va parliamone pure, perchè l'argomento è interessante.

 

[mikuni]

Ci sono anche motivi di facilità di guida. Ricordo anche le critiche alle Ta col culetto nervoso. Tipo la Corolla quella coi fari tondi. Secondo me era fantastica. Ci facevo le curve di traverso. Tanti la usavano nei rally. Un sacco di gente invece ci è andata in testacoda o fuoristrada.

 

[mikuni]

Perdonami, ma se porti dei fatti oggettivi sbagliati fatico a vederli come "evidenza". Ma non è un modo per insultarli, anzi: se ti va parliamone pure, perchè l'argomento è interessante.

Di quello che hai scritto sopra ti appoggio solo il fatto che alcune ta hanno il tunnel centrale posteriore. Per il resto hai scritto cose non vere.
Per quanto riguarda peso e assorbimenti bisogna tenere conto anche del prezzo e della categoria della vettura. Materiali e tecniche costruttive incidono parecchio.

 

[Fancar_]

Non voglio combattere con chi nega l'evidenza.

Scommetto che se facessero un'Audi a trazione laterale ci sarebbero un sacco di persone a dire che è la migliore. Come facevano tempo fa con l'iniettore pompa.

Comunque una volta anche la Fiat faceva un sacco di Tp, 124, 125, 130, 131, 132...
Ho iniziato a guidare con la 124 1200 verde pisello a trazione posteriore.
Ora se la Tp è semiestinta ci saranno dei motivi.

Flop e mezzi Flop tedeschi:
Audi A2, A3 cabrio, BMW serie 3 compact, Bmw serie 1 coupè, Mercedes GLK, VW Phaeton....
Quando l'auto non accontenta....che sia tedesca o no...viene snobbata.
Saluti

 

[zanzano]

mmmhhhh questa??

si però bisogna anche dire che manca la voce: "volgia di correre..." altrimenti ai 50 è meglio di gra lunga una TA!!
saluti zanza

 

[mikuni]

Gloriosa vettura da rally, la Fiat 131, debuttò nel mondiale ' 76 andando a rimpiazzare l' ancora valida 124 Abarth. Derivata dalla serie stradale, presentava un telaio in monoscocca d'acciaio con carrozzeria in materiale composito, porte e tetto in alluminio e parafanghi bombati in vetroresina; la vettura in questo modo si presentava molto robusta ma anche molto leggera con i suoi 950kg di peso. Il motore 16 valvole da 2000cc, sviluppato precedentemente sulla 124 Abarth, erogava una potenza massima che a seconda della versione variava dai 225 ai 255cv ed era montato in posizione anteriore. La trazione era data dalle sole ruote posteriori. Vinse dappertutto, su terra come su asfalto portando alla casa torinese ben tre titoli mondiali, nel ' 77 e nel ' 78 e nell'80.

 

[BelliCapelli3]

Ci sono anche motivi di facilità di guida. Ricordo anche le critiche alle Ta col culetto nervoso. Tipo la Corolla quella coi fari tondi. Secondo me era fantastica. Ci facevo le curve di traverso. Tanti la usavano nei rally. Un sacco di gente invece ci è andata in testacoda o fuoristrada.

Domanda: ma in una pletora di almeno 4 marchi in mano a Fiat, progressivamente più sportivi da Fiat in sù, dev' essere il massimo della facilità di guida anche il marchio più sportivo di tutti? Siamo tutti principianti neopatentati? Una Maserati dev'essere facile da guidare quanto una Milano, ed una Milano dev'essere facile da guidare quanto una Panda? E soprattutto, ciò è tecnicamente fattibile?