E' vero, gli interni della Accord di settima generazione sono semplici, ma sono belli tosti. Provai una Type S 2.4 tourer che aveva cerchi da 19", un assetto ribassato criminale e 200 mila km ma non faceva neanche un rumorino. Sono salito recentemente su un'altra da passeggero e gli interni danno una bella sensazione di solidità. Ma una spiegazione c'è: l'Accord settima generazione è una macchina ormai datata, ma era di una, anzi "una e mezzo" categorie superiore alla Civic, perché era una segmento D che potremmo definire tranquillamente premium, perché venduta anche come Acura TSX in USA, quindi direttamente concorrente di triade tedesca di segmento D, Lexus e Infiniti. Ed era fatta bene. Anche se datati nel design, e di un progetto presentato 18 anni fa, c'è da aspettarsi negli interni una migliore qualità rispetto alla Civic odierna che, seppur grande e recente, rimane sempre una segmento C.
IO stavo per prendere l'Accord 8 d'importazione... poi un pò per la lunghezza, un pò per la diffidenza sull'usato (mi piaceva la 2.2 i-DTEC Type-S, 2.4 benza se avessi fatto meno km), un pò per incapacità del venditore, saltò tutto.
Non so se gli interni della ottava fossero meno "ben fatti" di quelli della settima tuttavia.
In tema "Civic" ricordo vari scricchiolii ed usura velluto di quegli interni, della ottava, di cui ero innamorato. Si dice della decima che scricchiolino talvolta.. non so.
Per quanto riguarda la mia attuale Mazda3 BM, che mi ha fatto perdere quella "purezza hondista" (nel 2016 quando rimasi a piedi non c'era la decima civic ancora)... posso dire che come scricchiolii e sensazione di qualità sia molto buona SEPPURE economizzata in alcune parti dove occhio non vede o vede poco (tasche portiere di plasticona, tunnel di plasticona, no illuminazione alzavetri, tutta plasticona pannelli porte dietro, rivestimento bagagliaio, mancanza di ganci e fermi bagagliaio).
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Speriamo che la prossima Civic non impoverisca le sospensioni per diventare più borghese dentro... la mia attuale, come rapporto qualità-prezzo-meccanica, imho è un bel compromesso e lo è anche l'attuale Civic.
Per chi non guarda la meccanica lo è anche la nuova Mazda 3, a me (come a molti appassionati intenditori o pseudotali) non è andato giù il passaggio al ponte torcente.
Chissà se facessero pagare il plus di finitura/dotazione/ricercatezza MANTENENDO soluzioni più raffinate meccanicamente... diventerebbero modelli premium tout - court oppure il sovraprezzo sarebbe minimo? Io le sceglierei lo stesso.
