<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Ho assaggiato la Signora in Rosso | Page 6 | Il Forum di Quattroruote

Ho assaggiato la Signora in Rosso

Mastertanto ha scritto:
Per chi vuol sapere il costo della cosa, ebbene peggio per lui
:( :( :( :XD: :XD: :XD: :hunf: :hunf: :hunf: è meglio che si sieda, prima...

Cauzione: 20.000 ? (io l'ho riportata senza un graffio e mi hanno subito restituito tutto, ma è chiaro che un rischio esiste).
Che comunque sono poco più del 10% del costo di una F430/F1 nuova.

Costo: 3.000 ? + IVA, e non con km illimitati ma solo 300 compresi; perciò, alla fine, ci son voluti 4.000 ? abbondanti.

:shock: L'avete voluto voi.... :shock:

hai portato cn te 20000 euro in contanti??
 
ninni751 ha scritto:
Mastertanto ha scritto:
Per chi vuol sapere il costo della cosa, ebbene peggio per lui
:( :( :( :XD: :XD: :XD: :hunf: :hunf: :hunf: è meglio che si sieda, prima...

Cauzione: 20.000 ? (io l'ho riportata senza un graffio e mi hanno subito restituito tutto, ma è chiaro che un rischio esiste).
Che comunque sono poco più del 10% del costo di una F430/F1 nuova.

Costo: 3.000 ? + IVA, e non con km illimitati ma solo 300 compresi; perciò, alla fine, ci son voluti 4.000 ? abbondanti.

:shock: L'avete voluto voi.... :shock:

hai portato cn te 20000 euro in contanti??
No !
Accettarono un assegno per una parte della cifra, il resto impegnando due carte di credito, precisamente impegnando il loro fido : senza che ciò abbia poi dato luogo ai relativi addebiti, che naturalmente non vennero mandati avanti.

Questo, naturalmente, è un sistema (ha il vantaggio di non dover andare in banca) che può andar bene solo se si è conosciuti o comunque ritenuti degni di fiducia, perchè c'è di mezzo un assegno bancario di c/c : ma io mi ero organizzato ed ero andato lì vari giorni prima, in modo da dar loro il tempo di fare i controlli del caso e stare tranquilli.... perchè quelli che noleggiano queste vetture hanno, ovvio, paura di essere fregati e di avere a che fare con organizzazioni criminali dedite al traffico di supercar rubate.

Se non avessi potuto andar da loro anche prima, dovendo quindi fare al momento ogni controllo e formalità, avrei portato come cauzione un assegno circolare e non contanti, neppure in questo caso.
Lucio
 
Caro Master,

il 22 maggio avrò la possibilita di guidare una 430 in circuito, Balocco:
faremo 30 minuti di teoria, controllo del sovrasterzo sul bagnato e........tanti tanti giri di pista con ripresi da telecamera interna(ci daranno il cd poi.... :D): qche consiglio da darmi???? :D
 
magazzie ha scritto:
Caro Master,

il 22 maggio avrò la possibilita di guidare una 430 in circuito, Balocco:
faremo 30 minuti di teoria, controllo del sovrasterzo sul bagnato e........tanti tanti giri di pista con ripresi da telecamera interna(ci daranno il cd poi.... :D): qche consiglio da darmi???? :D
Sarei presuntuoso se mi sentissi, per il solo fatto di aver guidato su strada una F430, in grado di darti consigli.

Se non quello, generico, di moderarti : soprattutto, non pensare di essere diventato un buon pilota per aver magari imparato a controllare i sovrasterzi VOLUTI, a molto maggior ragione se sul bagnato.

Il punto è che controllare i sovrasterzi provocati è relativamente facile, in modo inversamente proporzionale all'aderenza disponibile ; ma questo è drifting, non è andare forte.

Tutt'altra cosa è sfruttare i lievi sovrasterzi di potenza di una potente sportiva per chiudere una curva mollando il gas il meno possibile, ed addirittura guadagnando tempo rispetto ad una guida pulita... questa è ben altra musica e richede sensibilità ed esperienza fuori dal comune.... ma è questo che bisognerebbe cercare di imparare, quello che fa ad es. Walter Rohrl quando gira al Nurburgring con la 911 GT3, una "danza" da brivido tra cordoli e guard-rail.
Lucio
 
Mastertanto ha scritto:
magazzie ha scritto:
Caro Master,

il 22 maggio avrò la possibilita di guidare una 430 in circuito, Balocco:
faremo 30 minuti di teoria, controllo del sovrasterzo sul bagnato e........tanti tanti giri di pista con ripresi da telecamera interna(ci daranno il cd poi.... :D): qche consiglio da darmi???? :D
Sarei presuntuoso se mi sentissi, per il solo fatto di aver guidato su strada una F430, in grado di darti consigli.

Se non quello, generico, di moderarti : soprattutto, non pensare di essere diventato un buon pilota per aver magari imparato a controllare i sovrasterzi VOLUTI, a molto maggior ragione se sul bagnato.

Il punto è che controllare i sovrasterzi provocati è relativamente facile, in modo inversamente proporzionale all'aderenza disponibile ; ma questo è drifting, non è andare forte.

Tutt'altra cosa è sfruttare i lievi sovrasterzi di potenza di una potente sportiva per chiudere una curva mollando il gas il meno possibile, ed addirittura guadagnando tempo rispetto ad una guida pulita... questa è ben altra musica e richede sensibilità ed esperienza fuori dal comune.... ma è questo che bisognerebbe cercare di imparare, quello che fa ad es. Walter Rohrl quando gira al Nurburgring con la 911 GT3, una "danza" da brivido tra cordoli e guard-rail.
Lucio

Per fortuna avrò gli istruttori accanto! E dovrei girare circa mezzora in pista.......sono gasatissimo!!!!!!!!!!!!!! :D
 
In merito ai "poveretti" che associano FIAT a Ferrari per ciò che concerne le metodologie costruttive e quant'altro non posso che confermare ciò che già è stato scritto da altri. Posso solo aggiungere che coloro che affermano una cosa del genere non hanno la minima idea di come venga progettata e costruita una Ferrari. Quindi confermo che sono dei pessimi appassionati di auto, per niente al mondo possono essere definiti "intenditori" e che probabilmente prendono queste posizioni insostenibili solo perchè mossi da "partigianeria acuta" oppure odio verso la rossa.....

In merito ai carboceramici vi garantisco che in pista rendono al meglio, frenate pronte ed instancabili. Ho avuto la possibilità di provarli in pista a Monza su Porsche 997 e sono rimasto entusiasta. :)
 
Il mese scorso ho avuto la fortuna di provare due Ferrari sul circuito del Balocco.
Prima, sull'ovale bagnato, mi hanno insegnato a controllare il sovrasterzo di potenza su una f430: sensazione incredibile, sembra un giocattolino qdo sei dentro. Cambio in prima, mezzo giro di ovale, colpo di acceleratore e poi subito mollare......traverso e dare gas. Facile a dirsi, difficilotto a farsi: al massimo son riuscito a fare mezzo giro in derapata......una figata mostruosa! :D

Poi i giri in pista(purtroppo niente rettilineo xchè c'erano altre 30 Ferrari che giravano!!). Su che auto???? Io ho scelto una 599 fiorano nera con interni in pelle umana beige!! :D
Un giocattolone da 250mila euro, una macchina da guidare di una facilità imbarazzante, con dei limiti fuori da ogni umana comprensione.
Partiamo dai box e, appena entrati in rettilineo metto la seconda e butto giù a tavoletta l'acceleratore: 9mila giri, 620 cv sotto al culo in seconda......solo che in circuito fa poco effetto la velocità! 8)
Faccio 3 giri con l'istruttore accanto che mi dice cosa e qdo fare. Senza rettilineo tocco cqe qsi i 190 e mi sembra di essere fermo! ANche nel tornantino(preso ad una velocità folle!) l'auto non sbava di un nulla e smbra di essere ancora molto al di sotto della soglia di sicurezza.
I freni carboceramici godono ad essere pestati appena prima delle curve! Poi al terzo giro mi supera una 430 e l'istruttore mi dice di seguirla: chiaramente piano piano mi distanzia ma.....seguire potendoci dare dentro come vuoi su una ferrari.....è una emozione non da tutti i giorni!
CHe dire.......voglio una fioranoooooooo!!!!!!!!!!!!! :D
 
Finalmente oggi sono riuscito a guidare una F430 a Maranello. E' stata un'esperienza sublime, anche se è durata solo mezz'ora.
 
eafkuor ha scritto:
Finalmente oggi sono riuscito a guidare una F430 a Maranello. E' stata un'esperienza sublime, anche se è durata solo mezz'ora.
Nessun dubbio che ti sia piaciuta : è piuttosto ovvio, specialmente se è la prima volta che si guida una supercar..... ma sei riuscito anche a vedere con senso critico qualcosa - tipo le cose su cui io avevo qualcosa da ridire : paddle sx del cambio (salvo fosse manuale, ma non credo) con poco spazio e scomodo da usare, freni carboceramici poco lineari e senza molto "feeling", cambio F1 non molto veloce nell'uso medio.... - o ti è sembrato tutto solo meraviglioso, ubriacato dall'eccitazione del momento..? :D
Lucio
 
Ovviamente i primissimi minuti, essendo per me appunto la prima volta, ero talmente fuori di testa da non rendermi conto di niente. Era da un mese che aspettavo quel momento, e lo stress accumulato nel tempo mi ha anche fatto venire degli arrossamenti sul viso :lol:

Dopo poco però sono tornato in me ed in effetti sono state in particolar modo due le cose "negative" che ho notato. In primis la visibilità posteriore e posteriore/laterale veramente limitata. Soprattutto in corsia di immissione mi ha creato qualche problemino. Credo però sia un problema comune a molte altre supercar.

L'altro problema, se così si può definire, è come dici tu la levetta degli indicatori di direzione che cozza contro il paddle sinistro; onestamente però non l'ho trovato così fastidioso.
Per quanto riguarda i cambi di marcia il sequenziale mi è risultato molto divertente, e il fatto che fosse brusco negli inserimenti in fase di spinta, "fermando" l'accelerazione per un decimo di secondo, mi è piaciuto tantissimo. Ogni cambiata era un po' come una frustata :D

Sui carboceramici non me la sento di dire niente dato che non ho mai frenato bruscamente. So solo che nell'unica frenata che ho dato a velocità sostenuta la macchina è rimasta molto stabile (e ci mancherebbe).

La posizione di guida era ottima, ok che l'ho provata solo per mezz'ora ma tra le regolazioni del sedile e del volante, anche grazie all'aiuto del copilota, ho trovato l'assetto ideale.

Sulle prestazioni ovviamente non ho nulla da dire se non che mi ha tolto il fiato.. Ogni accelerata era una scarica di adrenalina incredibile, sentivo il flusso del sangue nel cuore cambiare direzione :shock:
Del motore inoltre mi ha stupito la prontezza a bassi giri, ma credo sia normale per un 4.3 litri di cilindrata, come mi ha detto anche l'accompagnatore.
Per non parlare poi del fantastico rombo!

Insomma, un'esperienza sicuramente da ripetere in futuro e con la mente un po' più rilassata, tenendo sempre presente però che una macchina del genere non è uno scherzo e può trasformarsi in una subdola arma (ad una certa velocità che è meglio non dire mi sembrava di andare alla metà.. :lol: ), quindi cervello da tenere sempre acceso!

La prossima volta forse proverò la Gallardo, o magari la 458..

Intanto ecco il video del mio giretto: http://www.youtube.com/watch?v=Rhe7kyWqHak
Purtroppo youtube l'ha schiacciato, il filmato originale è in 16:9
 

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