Giulia Veloce 2.0 benz.280 CV Q4 (e TP)

[Maxago2]

Beh....c'e' stato di peggio.
Quei 2 della mela potevano fare tutto tranne che magnarsela....eppure
( Scusate )

GIà me l'ero scordato

 

[?angelo0]

Infatti, a Catania non sono ancora arrivate. Mi ero prenotato per un test ma la macchina ancora non c'è...............

Speriamo ad un regalo di natale

 

[passionealfaromeo]

Per chi non l'avesse notato, guardate bene cosa succede al minuto 6:03.
Con Giulia ci si può tranquillamente esibire in bei traversi checchè se ne dica di trazione integrale, controlli attivi.. Anzi in questo caso l'esp forse gli ha salvato le mutande.

 

[?angelo0]

In tempi di downsizing il 4 cilindri turbo è nobile quanto un 6 cilindri

Togli la turbina e vedi cosa rimane in todos
Dopo averlo avuto sulla 164 e con turbo molto ritardato nei confronti di oggi di almeno mille giri, era una vera sinfonia

 

[?angelo0]

Ovviamente sono 2 cose diverse, ma ora dobbiamo abituarci al fatto che sono considerate soluzioni equivalenti. In realtà, pur con tutti i distinguo del caso, se un 4 cilindri è in grado di garantire le prestazioni richieste non vedo perché fissarsi su un 6 cilindri per forza.

Non é una questione di fissazione ma di klasse,di musica,di leggerezza del lavoro che fa, la scioltezza di tirare senza sforzo molto di piu,
allo stesso modo come vale per i 4 cil. con piu cilindrata

Di questi 4 cilindri vediamo la differenza nelle corse con la giulietta 1750 contro la concorenza dei due litri.....che partono favoriti ma non impossiili da battere con un piu di quel qualcosa.

 

[jacopomarco]

Per chi non l'avesse notato, guardate bene cosa succede al minuto 6:03.
Con Giulia ci si può tranquillamente esibire in bei traversi checchè se ne dica di trazione integrale, controlli attivi.. Anzi in questo caso l'esp forse gli ha salvato le mutande.

Mi sembra la moviola delle partite di calcio; da questa angolazione si vede....ma da dietro al rallenty...Sono i fatti a parlare. Anche Quattroruote di dicembre nelle impressioni di guida evidenzia il "problema". Comunque provatela, bene, sul bagnato, perchè sull'asciutto con 280 cv e l'integrale non ce n'è a sufficienza, e poi giudicate. Io l'ho fatto, mi sono detto (e l'ho detto al venditore):"così non la compro", quindi ho scritto sul forum perchè mi sembrava argomento interessante sul profilo tecnico, sperando magari, chissà, forse, boh?, qualcuno un domani provvederà ad un upgrade rendendomi felice di tornare a comperare italiano.
Saltando apparentemente di palo in frasca; domenica ho partecipato ad una manifestazione di beneficenza con una mia auto storica da rally. C'erano anche alcune Subaru stradali, tra le altre, di amici che mi hanno fatto girare sul circuitino creato ad hoc con inversioni, chicane e birilli stretti, anche con la loro. Scomode, rumorose ma dannatamente divertenti, come ormai ne sono rimaste poche. Ho paura che auto da gustare appieno così ce ne saranno sempre meno. Anche la nuova AUDI S5 parrebbe essere "castrata" come la Giulia: meccaniche di prim'ordine destinate ad un pubblico di appassionati imbrigliate per rispondere alle esigenze di massa. Ormai la società si sta sempre più omologando alle tendenze ed il mondo dell'automobile fa lo stesso; trent'anni fa i modelli proposti dalle varie case erano molti di meno ma tantissimo differenti tra di loro e la gente arrivava all'acquisto dopo avere sognato il modello prescelto da tempo, risparmiando per comperarselo, lustrandolo di persona nel cortile di casa la domenica. Oggi, tra rate, leasing, noleggio a lungo termine, autolavaggi, etc..l'auto è sempre più solo un mezzo di trasporto e non il coronamento di un sogno, un oggetto quasi da coccolare che ti trasmetteva emozioni, nonostante innumerevoli imperfezioni. Questo sentimento si chiama PASSIONE ed un marchio come Alfa Romeo che di essa ne ha fatta una bandiera, dovrebbe tenerne conto senza lasciare nulla al caso, senza piegarsi alle logiche di cui sopra, ricordandosi dove ha fatto la propria fortuna e presso quali utenti deve attingere per far fruttare i propri cospicui investimenti. Poi, vabbè, sarò un sentimentale, malato della guida.

 

[alexmed]

omunque provatela, bene, sul bagnato, perchè sull'asciutto con 280 cv e l'integrale non ce n'è a sufficienza, e poi giudicate.

Mi son perso, per curiosità, dove hai guidato la 280cv benzina? Concessionario di dove? Ho sentito che si fatica a trovare esemplari per una prova su strada e volevo capire come le hanno distribuite.

 

[jacopomarco]

Mi son perso, per curiosità, dove hai guidato la 280cv benzina? Concessionario di dove? Ho sentito che si fatica a trovare esemplari per una prova su strada e volevo capire come le hanno distribuite.

Lapsus: parlavamo della 280cv ed io ho riportato il test che ho fatto con il turbo diesel da 210 (da cui tutto è partito). Vero che il benzina ha più cavalli ma il diesel più coppia quindi per valutare l'intervento dei controlli di trazione e sbandata la sostanza non cambiava il mio ragionamento perchè lo schema è lo stesso. Mi scuso per il qui pro quo; non era voluto.

 

[albertof24]

Togli la turbina e vedi cosa rimane in todos
Dopo averlo avuto sulla 164 e con turbo molto ritardato nei confronti di oggi di almeno mille giri, era una vera sinfonia

Togli 2 cilindri dal 6 e vedi cosa rimane

 

[amineo61_1636827736]

, Oggi, tra rate, leasing, noleggio a lungo termine, autolavaggi, etc..l'auto è sempre più solo un mezzo di trasporto e non il coronamento di un sogno, un oggetto quasi da coccolare che ti trasmetteva emozioni, nonostante innumerevoli imperfezioni. Questo sentimento si chiama PASSIONE ed un marchio come Alfa Romeo che di essa ne ha fatta una bandiera, dovrebbe tenerne conto senza lasciare nulla al caso, senza piegarsi alle logiche di cui sopra, ricordandosi dove ha fatto la propria fortuna e presso quali utenti deve attingere per far fruttare i propri cospicui investimenti. Poi, vabbè, sarò un sentimentale, malato della guida.

Buongiorno a tutti.
Mi inserisco forse fuori tempo massimo nella discussione relativa alla possibilità di disattivare totalmente i sistemi di controllo di stabilità, ecc. di Giulia e in generale di auto con spiccate caratteristiche sportive.
Volevo solo aggiungere, comprendendo da un lato il giusto diritto per gli appassionati a poter gestire pienamente il mezzo quando possibile, ma anche chi ha un concetto più "pragamatico e razionale" dell' auto, non sarebbe salomonica soluzione offrire la possibilità di escludere i controlli totalmente come optional magari in qualche pack "race ready"? Magari anche leggermente costosetto... da fare un po' da filtro: così l'appassionato esperto sicuramente non vi rinuncerà, mentre l' utente per così dire "normale" che vuole la berlina sportiva solo perché scattante e di rappresentanza sarà più tentato magari da optional classici più "borghesi" orientati al confort o alla sicurezza attiva.
Presumo che tecnicamente l'inserimento di tale possibilità non sia problematico. Se poi la presenza o meno potrà influire sul valore futuro dell' usato di mezzi che come Giulia veloce (soprattutto a benzina) molto caratterizzati alla prestazione anche questo è vero.

 

[jacopomarco]

Buongiorno a tutti.
Mi inserisco forse fuori tempo massimo nella discussione relativa alla possibilità di disattivare totalmente i sistemi di controllo di stabilità, ecc. di Giulia e in generale di auto con spiccate caratteristiche sportive.
Volevo solo aggiungere, comprendendo da un lato il giusto diritto per gli appassionati a poter gestire pienamente il mezzo quando possibile, ma anche chi ha un concetto più "pragamatico e razionale" dell' auto, non sarebbe salomonica soluzione offrire la possibilità di escludere i controlli totalmente come optional magari in qualche pack "race ready"? Magari anche leggermente costosetto... da fare un po' da filtro: così l'appassionato esperto sicuramente non vi rinuncerà, mentre l' utente per così dire "normale" che vuole la berlina sportiva solo perché scattante e di rappresentanza sarà più tentato magari da optional classici più "borghesi" orientati al confort o alla sicurezza attiva.
Presumo che tecnicamente l'inserimento di tale possibilità non sia problematico. Se poi la presenza o meno potrà influire sul valore futuro dell' usato di mezzi che come Giulia veloce (soprattutto a benzina) molto caratterizzati alla prestazione anche questo è vero.

Quoto in pieno.

 

[?angelo0]

Togli 2 cilindri dal 6 e vedi cosa rimane

Rimane sempre di piu é sempre un 4cilindri

 

[?angelo0]

Mi sembra la moviola delle partite di calcio; da questa angolazione si vede....ma da dietro al rallenty...Sono i fatti a parlare. Anche Quattroruote di dicembre nelle impressioni di guida evidenzia il "problema". Comunque provatela, bene, sul bagnato, perchè sull'asciutto con 280 cv e l'integrale non ce n'è a sufficienza, e poi giudicate. Io l'ho fatto, mi sono detto (e l'ho detto al venditore):"così non la compro", quindi ho scritto sul forum perchè mi sembrava argomento interessante sul profilo tecnico, sperando magari, chissà, forse, boh?, qualcuno un domani provvederà ad un upgrade rendendomi felice di tornare a comperare italiano.
Saltando apparentemente di palo in frasca; domenica ho partecipato ad una manifestazione di beneficenza con una mia auto storica da rally. C'erano anche alcune Subaru stradali, tra le altre, di amici che mi hanno fatto girare sul circuitino creato ad hoc con inversioni, chicane e birilli stretti, anche con la loro. Scomode, rumorose ma dannatamente divertenti, come ormai ne sono rimaste poche. Ho paura che auto da gustare appieno così ce ne saranno sempre meno. Anche la nuova AUDI S5 parrebbe essere "castrata" come la Giulia: meccaniche di prim'ordine destinate ad un pubblico di appassionati imbrigliate per rispondere alle esigenze di massa. Ormai la società si sta sempre più omologando alle tendenze ed il mondo dell'automobile fa lo stesso; trent'anni fa i modelli proposti dalle varie case erano molti di meno ma tantissimo differenti tra di loro e la gente arrivava all'acquisto dopo avere sognato il modello prescelto da tempo, risparmiando per comperarselo, lustrandolo di persona nel cortile di casa la domenica. Oggi, tra rate, leasing, noleggio a lungo termine, autolavaggi, etc..l'auto è sempre più solo un mezzo di trasporto e non il coronamento di un sogno, un oggetto quasi da coccolare che ti trasmetteva emozioni, nonostante innumerevoli imperfezioni. Questo sentimento si chiama PASSIONE ed un marchio come Alfa Romeo che di essa ne ha fatta una bandiera, dovrebbe tenerne conto senza lasciare nulla al caso, senza piegarsi alle logiche di cui sopra, ricordandosi dove ha fatto la propria fortuna e presso quali utenti deve attingere per far fruttare i propri cospicui investimenti. Poi, vabbè, sarò un sentimentale, malato della guida.

Per cartá non facciamo adesso di una formica un Elefante.Vero me ne sono accorto anchio cosa é successo al centro della curva,solo che certe cose succedono anche per colpa del guidatore visto che é successo proprio a centro di curva .Qui si tratta di un auto con cambio automatico che sicuramente se entri in curva decelleranto in modo che la macchina abbia una marcia pu alta ma la velocitá minima e poi si da Gas a centro di curva ,come dire adesso vai piccola,mi chiedo se il cambio non reagisce a diminuire andando in una marcia piu piccola ,per accelerare la velocitá ,ció puo significare come tutti abbiamo imparato a non cambiare mai a centro di curva e dare gas, nel mentre l auto e inclinata da una parte.Cosi puo succedere che si arriva facilmente a un possibile sbandamento della macchina... e su questa macchina non stiamo parlando di un 200NM ma di piu di 400Nm che tutti possiamo immaginare che forza va addosso alla trazione....

Qui ci vuole il consiglio di un pilota...PIlota54 dove sei correggimi quanto io abbia sbagliato a dire , O.......


Ho rivisto il video,si vede chiaro che sta frenando......come pensavo stava decellerando.....

 

[albertof24]

Rimane sempre di piu é sempre un 4cilindri

Com'è un 4 cilindri un 4 cilindri senza turbo, no? Quello che voglio dire è che non è il numero di cilindri a determinare quanto è raffinato (come tecnologia) il motore. Poi, certo, un 6 cilindri gira comunque meglio, a parità di tecnologia, di un 4.

 

[?angelo0]

Com'è un 4 cilindri un 4 cilindri senza turbo, no? Quello che voglio dire è che non è il numero di cilindri a determinare quanto è raffinato (come tecnologia) il motore. Poi, certo, un 6 cilindri gira comunque meglio, a parità di tecnologia, di un 4.

...Ne sono anchio dello stesso parere