<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Giulia/Stelvio MY 2020 | Page 70 | Il Forum di Quattroruote

Giulia/Stelvio MY 2020

Complimenti per l'acquisto, stesso colore della mia! :emoji_heart_eyes_cat::emoji_heart_eyes_cat:
Condivido quanto dici sull'auto, tranne una cosa: non solo dopo aver guidato su strade di montagna si scende col sorriso, bastano 2 curve :emoji_grin::emoji_grin::emoji_grin:

Beh, parliamo un pò del MY 2020.
La mia è una sprint 2,2 D di pochi giorni.
Non sarò molto originale, ma il livello tecnico della Giulia continua ad essere stupefacente.
Non ho mai avuto né provato auto "normali" che riassumano tutte queste caratteristiche contrapposte.
E' bella? Si, ma ci sono state e ci sono ancora (non tante) altre auto belle.
E' ben rifinita? Si, senza esitazioni. I materiali dell'interno, gli accoppiamenti delle lamiere, la chiusura degli sportelli in alluminio, la qualità percepita sullo sconnesso (sonorità "tump"), la cura del vano motore sono evidenti, meglio di un 320. Ma anche audi (un pò meno le ultime) e mb sono ben rifinite.
Il tanto abusato e stucchevole infotainment? Per i miei gusti anche troppe funzioni (alcune escluse nel percorso concessionaria casa, altre testate più per curiosità che altro, ma funzionano e forse possono anche essere utili).
Confort e silenziosità: qui iniziamo ad entrare nel difficile, E' indubbiamente confortevole e silenziosa, una stradista in grado di farti fare 600 km senza una piega. Ci sono altre auto altrettanto comode? Si (non certamente bmw e audi assettate), ma nessuna (e sottolineo nessuna) con lo stesso livello di handling.
Motore e cambio? Lode; coppia possente, consumi contenuti (sono sui 17,5 km/l extraurbano), funzionalità eccellente in automatico ma divertente e veloce in manuale, che è un manuale vero che fa quello che vuoi tu, con leve stupende. Tenete presente che per me l'automatico è un trauma, essendo meccanico fino al midollo.
Sterzo e assetto? Qui siamo sull'olimpo. Mai provato uno sterzo simile. Grande agilità, rollio zero, una tp atipica con la sicurezza della 159 e l'handling di una sportiva (quale?) nello stretto. Si scende dopo un percorso in montagna con il sorriso stampato e la voglia di ripartire.
Sintesi: gran ferro, totalmente appagante.
Spero che le future versioni elettrificate, volute da una burocrazia che non capisce che la corrente non è pulita né tantomeno a buon mercato a livello di costi industriali, non la rovinino più di tanto.
Saluti
 
Beh, parliamo un pò del MY 2020.
La mia è una sprint 2,2 D di pochi giorni.
Non sarò molto originale, ma il livello tecnico della Giulia continua ad essere stupefacente.
Non ho mai avuto né provato auto "normali" che riassumano tutte queste caratteristiche contrapposte.
E' bella? Si, ma ci sono state e ci sono ancora (non tante) altre auto belle.
E' ben rifinita? Si, senza esitazioni. I materiali dell'interno, gli accoppiamenti delle lamiere, la chiusura degli sportelli in alluminio, la qualità percepita sullo sconnesso (sonorità "tump"), la cura del vano motore sono evidenti, meglio di un 320. Ma anche audi (un pò meno le ultime) e mb sono ben rifinite.
Il tanto abusato e stucchevole infotainment? Per i miei gusti anche troppe funzioni (alcune escluse nel percorso concessionaria casa, altre testate più per curiosità che altro, ma funzionano e forse possono anche essere utili).
Confort e silenziosità: qui iniziamo ad entrare nel difficile, E' indubbiamente confortevole e silenziosa, una stradista in grado di farti fare 600 km senza una piega. Ci sono altre auto altrettanto comode? Si (non certamente bmw e audi assettate), ma nessuna (e sottolineo nessuna) con lo stesso livello di handling.
Motore e cambio? Lode; coppia possente, consumi contenuti (sono sui 17,5 km/l extraurbano), funzionalità eccellente in automatico ma divertente e veloce in manuale, che è un manuale vero che fa quello che vuoi tu, con leve stupende. Tenete presente che per me l'automatico è un trauma, essendo meccanico fino al midollo.
Sterzo e assetto? Qui siamo sull'olimpo. Mai provato uno sterzo simile. Grande agilità, rollio zero, una tp atipica con la sicurezza della 159 e l'handling di una sportiva (quale?) nello stretto. Si scende dopo un percorso in montagna con il sorriso stampato e la voglia di ripartire.
Sintesi: gran ferro, totalmente appagante.
Spero che le future versioni elettrificate, volute da una burocrazia che non capisce che la corrente non è pulita né tantomeno a buon mercato a livello di costi industriali, non la rovinino più di tanto.
Saluti

Complimenti, bellissimo anche il colore!
 
Leggendo le parole dell'ultimo intervento mi sorge personalmente un rammarico.

Non sono riusciti a vendere un prodotto ottimo come le Giulia e c'è il rischio non abbia eredi.

Ulteriore mio personale rammarico è non aver visto una versione coupe e una versione spider su questa meccanica.

Con la fantasia una spider su base Giulia sarebbe stato il mio sogno.

Comunque grazie rgs1000 per averci ragguagliato.

Domanda il touch del display lo usi o trovi più comoda la rotella?

E' molto più sicura la rotella, che è veloce e ha un bel feeling pastoso.
Uso il touch solo per le stazioni radio (atavica abitudine che rimanda ai tasti meccanici che furono che spuntavano dagli apparati radio delle auto di mio padre).

Mi stupisco che molte case insistano nel nascondere sempre più comandi nel display anche per funzioni tipo climatizzazione o altro (Tesla docet) come se fosse un ritrovato favoloso; è evidente che ciò è pericoloso per la guida e fastidiosissimo per chi non conosce l'auto. Ma per risparmiare un pulsanti e manopole si fa questo ed altro.

E poi è sempre piacevole un bel quadro come quello della Giulia con tasti morbidi a led che si attivano al primo tocco e due belle manopole zigrinate che fremono in rotazione.

Da rilevare poi che ora la Giulia ha tutte le opzioni: rotella, touch, volante e comandi vocali, con altra rotella dedicata alla radio molto comoda, alla faccia di quelli che criticavano il sistema.
 
Questi sono gli interni.
Elegante il marchio impresso a caldo sul poggiatesta.
 

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Leggendo le parole dell'ultimo intervento mi sorge personalmente un rammarico.

Non sono riusciti a vendere un prodotto ottimo come le Giulia e c'è il rischio non abbia eredi.

Ulteriore mio personale rammarico è non aver visto una versione coupe e una versione spider su questa meccanica.

Con la fantasia una spider su base Giulia sarebbe stato il mio sogno.

Comunque grazie rgs1000 per averci ragguagliato.

Domanda il touch del display lo usi o trovi più comoda la rotella?

Certo che una spider con questa meccanica (anche se i kg aumenterebbero e le modifiche sarebbero notevoli) sarebbe molto fascinosa (interessante una versione a 4 posti tipo audi), ma di nicchia.
Molto grave invece a livello vendite lo stop alla SW.
E non mi si dica che c'è la Stelvio: non tutti apprezzano i SUV e SW se ne vedono ancora. Sento diverse persone che dicono bella, ma ho bisogno del portellone.
L'investimento non sarebbe stato così devastante per uno che vuole rilanciare un Marchio, anche se i professori strateghi di marketing tireranno fuori presunti bilanci costi/vendite marginali che lasciano il tempo che trovano per dimostrare il contrario.
Il fatto è che manca.
 
Certo che una spider con questa meccanica (anche se i kg aumenterebbero e le modifiche sarebbero notevoli) sarebbe molto fascinosa (interessante una versione a 4 posti tipo audi), ma di nicchia.
Molto grave invece a livello vendite lo stop alla SW.
E non mi si dica che c'è la Stelvio: non tutti apprezzano i SUV e SW se ne vedono ancora. Sento diverse persone che dicono bella, ma ho bisogno del portellone.
L'investimento non sarebbe stato così devastante per uno che vuole rilanciare un Marchio, anche se i professori strateghi di marketing tireranno fuori presunti bilanci costi/vendite marginali che lasciano il tempo che trovano per dimostrare il contrario.
Il fatto è che manca.
c'è la Tipo Station Wagon, non ti basta? :D
 
Grandissime novità my2021 scompaiono le versioni base e la diesel 136cv, aumenti da 500 a 1500, nuova entry level si parte da 45.000 euro ottimo come sempre:) :)
https://www.passioneautoitaliane.com/2020/11/nuovo-listino-alfa-romeo-giulia-my21-e.html?m=1

Ma hanno anche cambiato l'allestimento della 250cv: era disponibile solo come Veloce, quando è stata introdotta a giugno. Ora è passata alla Sprint, ma con una notevole differenza di prezzo rispetto alla 200cv... Certo, bisogna vedere com'è l'allestimento (per es. se ha già dentro il pacchetto performance). Peccato, ci avrei fatto un pensierino alla 250cv, ma in allestimento Veloce, allo stesso prezzo della 280cv, la differenza di prezzo con la 200 era veramente esagerato.
 
Ma hanno anche cambiato l'allestimento della 250cv: era disponibile solo come Veloce, quando è stata introdotta a giugno. Ora è passata alla Sprint, ma con una notevole differenza di prezzo rispetto alla 200cv... Certo, bisogna vedere com'è l'allestimento (per es. se ha già dentro il pacchetto performance). Peccato, ci avrei fatto un pensierino alla 250cv, ma in allestimento Veloce, allo stesso prezzo della 280cv, la differenza di prezzo con la 200 era veramente esagerato.
Ma si sembra che si divertono con sti giri di allestimenti/motori in apparenza senza senso.
 
Ma si sembra che si divertono con sti giri di allestimenti/motori in apparenza senza senso.

Si, questa ormai è uno dei divertimenti dell'Alfa moderna. Pensa che quando stavo per ordinare io, hanno fatto variazioni dei prezzi degli allestimenti. E se guardavi sul configuratore il giorno x i cerchi che avevo scelto erano inclusi, il giorno dopo andavano pagati a parte, poi ancora inclusi e così via.
La 250cv, comunque, è un'ottima idea come motore, ma inserito a listino come avevano fatto loro sapeva un po' di presa in giro, anche se era comprensibile (stesso motore e stesso allestimento della 280cv, solo con 30cv in meno).
 

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