Full-hybrid

[paulein118]

Perchè confusione? Non capisco dove ho confrontato i consumi delle due categorie....
Per la spiegazione, te la scrivo dopo, ora non riesco

 

[Ax-80]

Tanto come fare l'assetto, modificare gli angoli ruota, montare le gomme sportive invece di quelle da nonno....
Dipende da come la vivi.
Io non vorrei mai le Primacy HP che durano 80 mila km, sul gruppo Auris ho trovato qualcuno che le reputa migliori delle pilot sport anche al limite, perchè probabilmente non nota la differenza....
Per mia moglie vanno bene le 4 stagioni, io non le vorrei neanche gratis sulla mia.
Oppure qualcuno reputa i 17 eccessivi, per noi sono un must.
Le tecniche all'inizio necessitano di un po' di rodaggio, poi escono in automatico....andando nella zona industriale ho fatto almeno 3 glide e non penso tu te ne sia accorto.

No affatto ...ma a che pro? Cioè andare e venire dal lavoro...24 a litro....con comfort massimo e zero stress di pensare a fare ,far fare ....non vedo il perché.....sono sincero che resto perplesso se vedo insistenza - bonaria ovviamente - perché pensavo fosse un mondo pragmatico quello degli ibridisti .

 

[marcogiustino]

-tecniche di guida finalizzate al contenimento dei consumi....
-tipologie degli pneumatici e cerchi che hanno principalmente l'obbiettivo di farti avere più treni che puntualmente le reti di vendita ti propongono come "affarone"
mi ripeto bisogna scindere da un mezzo che considerati i costi/benefici ti porta da un luogo all'altro il più possibile in sicurezza
Dall'automobile oggetto emozionale e di passione che si utilizza per il piacere di guidarlo alla quale tempo e soldi si spendono quasi con piacere

 

[marcogiustino]

per comprenderci meglio
con la yaris hybrid non mi faccio problemi a lasciarla nel parcheggio del supermercato ecc.
se avessi la GR qualche pensiero me lo farei

 

[paulein118]

No affatto ...ma a che pro? Cioè andare e venire dal lavoro...24 a litro....con comfort massimo e zero stress di pensare a fare ,far fare ....non vedo il perché.....sono sincero che resto perplesso se vedo insistenza - bonaria ovviamente - perché pensavo fosse un mondo pragmatico quello degli ibridisti .

Se qualcuno riuscisse a fare i 28, con comfort, zero stress, anzi un pelo di divertimento, non vedo perchè non dovrebbe farlo.
Capisco benissimo che tu non ne abbia voglia, ci sta, ma non sono d'accordo sul fatto che sia controproducente.
Tutto lì.

Anche io non ho voglia di fare l'assetto alla mia bmw (ora), ma non penso sia meglio di una assettata.

Poi io posso continuare a fare i miei glide, divertirmi così (anche perchè con la yaris è dura in altro modo) e fare quei 2-3 km litro in più e tu continuare a guidarla senza pensare, non ci vedo niente di male.

 

[paulein118]

-tecniche di guida finalizzate al contenimento dei consumi....
-tipologie degli pneumatici e cerchi che hanno principalmente l'obbiettivo di farti avere più treni che puntualmente le reti di vendita ti propongono come "affarone"
mi ripeto bisogna scindere da un mezzo che considerati i costi/benefici ti porta da un luogo all'altro il più possibile in sicurezza
Dall'automobile oggetto emozionale e di passione che si utilizza per il piacere di guidarlo alla quale tempo e soldi si spendono quasi con piacere

Io per esempio faccio fatica a scendere a compromessi sulle gomme, anche su mezzi non estremi, preferisco avere quello che ritengo il meglio per la mia guida.
Anche perchè se sbaglio acquisto me lo tengo almeno 2 anni.
Sulla Yaris infatti sto cercando gomme estive decenti che non siano delle pietre, ma di quella misura la vedo dura....
Dall'altra parte posso adottare tecniche di guida per divertimento, perchè alla fine del consumo frega abbastanza un belino, quando in 8 anni ho fatto manco 70 mila km, è puro divertimento.
Mediamente si compra una ibrida per diminuire le spese, non pensare a nulla, fare mille milioni di km, io l'ho presa per il puro gusto di avere quel motore, perchè economicamente sarebbe stato meglio un benzina, quindi la uso per quello per cui l'ho comprata.

 

[paulein118]

Modalità eretica si ha quando i due motori elettrici si invertono, MG2 frena il motore, genera elettricità ed alimenta MG1 che spinge il veicolo. Serve per far girare il termico ad un regime favorevole ai consumi, come se avesse un rapporto molto lungo.
In pratica come si esegue?

Su Yaris, che conosco meglio, si riesce a trovare in piano o leggera pendenza favorevole, a velocità intorno ai 70-80.
Ci arrivi, alleggerisci il pedale, finchè i due motori non si invertono e il termico gira poco sopra i 1000 giri, se non hai obd l'unica cosa che puoi sentire su Yaris è il rumore, diventa molto cupo quando gira basso.
Riesci ad avere consumi anche superiori ai 30 al litro in quel momento.
Con auris non ho abbastanza mano, guidata troppo poco, ma senza obd vedo più difficile darti un consiglio.

 

[marcogiustino]

Personalmente la mia ibrida percorre (almeno percorreva e ho nostalgia) 110 km al giorno di tangenziali milanesi sempre nelle ore di punta pertanto i requisiti sono:
- prezzo di acquisto auris ragionevole (OK)
- consumi bassi (OK)
- costi di gestione minimi (OK);
- affidabilità (OK);
- senza pedale della frizione (OK),
- silenziosità (OK)
- garanzia lunga (OK)
- serietà del marchio in caso di problemi (OK)
verificato personalmente con tassisti area milanese percorrenze reali di quasi 500.000 Km senza particolari problemi
per questi motivi sono un felice e convinto ibridista.

 

[marcogiustino]

dimenticavo le tangenziali milanesi nelle ore di punta possono essere definite autostrade solo perchè sono a pagamento

 

[paulein118]

E hai fatto benissimo a prendere una ibrida per quel percorso, mi capita di fare la tangenziale con mezzi aziendali diesel manuali e con la Yaris, in coda non c'è paragone....
La nostra Yaris farà 10 anni con meno di 100 mila km, quindi il lato affidabilità, costi e consumi bassi, realmente non inciderà granchè.
Però davvero contento dell'acquisto, anche dell'auris, sono molto piacevoli per guida tranquilla.

 

[marcogiustino]

gli estremi:
yaris del 2017 Km 12.000
auris del 2013 Km 180.000
differenze ibride la batteria della yaris si scarica meno e si ricarica più velocemente, anche la guida è più frizzante ma più rumorosa

 

[paulein118]

Sia Yaris che Auris con il restyling sono cambiate nella gestione dell'energia, infatti io che ho Yaris vecchia e Auris nuova, noto il contrario sulla batteria.
Un amico del forum che ha cambiato la Yaris 2012 con una 2018 lo ha notato subito, è migliorata.
HSD 4 è ancora meglio, mi sembra onesto.
Sul rumore, decisamente meglio Auris, e non di poco, per me, rispetto a yaris.

 

[Ax-80]

Se qualcuno riuscisse a fare i 28, con comfort, zero stress, anzi un pelo di divertimento, non vedo perchè non dovrebbe farlo.
Capisco benissimo che tu non ne abbia voglia, ci sta, ma non sono d'accordo sul fatto che sia controproducente.
Tutto lì.

Anche io non ho voglia di fare l'assetto alla mia bmw (ora), ma non penso sia meglio di una assettata.

Poi io posso continuare a fare i miei glide, divertirmi così (anche perchè con la yaris è dura in altro modo) e fare quei 2-3 km litro in più e tu continuare a guidarla senza pensare, non ci vedo niente di male.

Ho provato a forzare ma l’auto ha fatto meglio di me . Non vedo che divertimento ci possa essere a fare pulse e glide e a intralciare il traffico altrui. È un limite mio ..francamente strappare 2 o 3 km in più la vedo dura se non appunto forzando ma diventa uno stress controProducente per se stessi e magari per l auto.

 

[Ax-80]

gli estremi:
yaris del 2017 Km 12.000
auris del 2013 Km 180.000
differenze ibride la batteria della yaris si scarica meno e si ricarica più velocemente, anche la guida è più frizzante ma più rumorosa

Sarà mica il peso più contenuto della piccola?

 

[marcogiustino]

Posso capire per certi versi l'aspetto ludico di migliorare i consumi ma quando si guida sopratutto nel traffico congestionato si guida e basta
il concentrarsi su altro aumenta solo il rischio di incidenti