Fiat Panda Hybrid 2021-2023

[amicable]

bianca, base che più base non si può, versando la mjt e 9.000 € in contanti...

Bè se bianca non è proprio base (600 euro per il bianco pastello), poi ci sarebbe il 5° posto, optional e l'autoradio, optional pure quella. Anche gli airbag laterali sono optional e la frenata automatica. Però quello che non c'è non si rompe e non tutti gli optional a tutti servono.

 

[maxressora]

Bè se bianca non è proprio base (600 euro per il bianco pastello), poi ci sarebbe il 5° posto, optional e l'autoradio, optional pure quella. Anche gli airbag laterali sono optional e la frenata automatica. Però quello che non c'è non si rompe e non tutti gli optional a tutti servono.

lo scorso dicembre il bianco era il base...
infatti, ha 4 posti, niente autoradio e niente frenata automatica...

 

[amicable]

lo scorso dicembre il bianco era il base...
infatti, ha 4 posti, niente autoradio e niente frenata automatica...

Mai stato di serie il bianco pastello che io ricordi e non lo scorso dicembre di sicuro. Glielo avranno regalato. Adesso è il nero, l'anno scorso era l'arancio mi sembra. Se è stato di serie il bianco gelato, lo sarà stato temporaneamente. Ad ogni modo non seguo ogni mese le promo della Panda, qualcun altro forse sarà più preciso in tal senso.

 

[maxressora]

Mai stato di serie il bianco pastello che io ricordi e non lo scorso dicembre di sicuro. Glielo avranno regalato. Adesso è il nero, l'anno scorso era l'arancio mi sembra. Se è stato di serie il bianco gelato, lo sarà stato temporaneamente. Ad ogni modo non seguo ogni mese le promo della Panda, qualcun altro forse sarà più preciso in tal senso.

Non lo vedo oggetto di polemica.
A me disse così è lo presi per buono senza andare a controllare.

 

[danilorse]

Bè se bianca non è proprio base (600 euro per il bianco pastello), poi ci sarebbe il 5° posto, optional e l'autoradio, optional pure quella. Anche gli airbag laterali sono optional e la frenata automatica. Però quello che non c'è non si rompe e non tutti gli optional a tutti servono.

La frenata automatica e' da diversi anni che non e' piu' disponibile come optional, e anche gli airbag laterali non sono piu' disponibili da piu' di un anno.
Aggiungo che lo scorso anno mi pare che fosse il grigio il colore gratuito.

 

[giuliogiulio84]

un mio collega, a dicembre 2022, ha sostituito una Panda Mjt 95CV del 2018 ( 4 anni) e 220.000Km con una Hybrid nuova, bianca, base che più base non si può, versando la mjt e 9.000 € in contanti...

Certo che 220.000 Km in 4 anni...con una Panda...davvero niente male

 

[maxressora]

Certo che 220.000 Km in 4 anni...con una Panda...davvero niente male

Con la Hybrid di dicembre 2022 ha già superato i 50.000 km.
Dice che consuma meno del Diesel 95 cv

 

[amicable]

Con la Hybrid di dicembre 2022 ha già superato i 50.000 km.
Dice che consuma meno del Diesel 95 cv

Probabile, anche se forse dipende dai percorsi che fa. Certo questo benzina è meno brillante del multijet, essendo un aspirato con 6 marce, e con 70 cv (scarsi) di potenza massima.

 

[danilorse]

Con la Hybrid di dicembre 2022 ha già superato i 50.000 km.
Dice che consuma meno del Diesel 95 cv

La Panda diesel e' una delle auto in circolazione che consuma meno.
La Hybrid se la cava piuttosto bene, in citta' in particolare, ma sicuramente non puo' raggiungere la diesel in particolare in autostrada ed extraurbano (che penso siano i percrsi preferenziali x chi fa oltre 50k all'anno).
Quindi o la vecchia Panda aveva problemi oppure era una 4x4.

 

[amicable]

Quindi o la vecchia Panda aveva problemi oppure era una 4x4.

Oppure con la nuova guida in modo molto efficiente, cosa che non faceva con il MJ, che invogliava sicuramente a correre di più. Però se era un 4x4 come non detto.

 

[giuliogiulio84]

Con la Hybrid di dicembre 2022 ha già superato i 50.000 km.
Dice che consuma meno del Diesel 95 cv

Che la ibrida abbia consumi ridicoli è proprio vero. Io l'ho avuta due volte a noleggio e sono rimasto sempre molto sorpreso. Non c'è confronto sia con il fire che con il twin air. E in effetti anche con il MJ. Che però ha un piglio decisamente diverso rispetto al 1.0 GSE.

 

[maxressora]

La diesel non era 4x4.
Il suo percorso abituale di 50+50 km giornalieri prevede strada extraurbana molto scorrevole e poco trafficata, quasi tutto falsopiano a scendere all'andata e ovviamente a salire al ritorno.
Il dislivello altimetro è circa 300m.
La media di consumo era circa 24/25 km/litro con la mjt, uno in più con la Hybrid.
Le prestazioni sono crollate, ma il tempo di percorrenza è praticamente invariato.
Visti i limiti ed i velox...

 

[alex.79]

Che una Panda 1.3 multijet euro 6 faccia 25 km/l effettivi sui percorsi extraurbani non faccia fatica a crederlo, anzi potrebbe fare ancora meglio a mio avviso. Mi sorprende invece il dato della 1.0 ibrida, che consumi meno della multijet mi pare un po' strano ma bisognerebbe capire se si tratta del dato effettivo o del consumo medio stimato dal computer di bordo, che non sempre è così preciso

 

[amicable]

bisognerebbe capire se si tratta del dato effettivo o del consumo medio stimato dal computer di bordo, che non sempre è così preciso

Infatti e penso sia un consumo calcolato su certi tratti di strada, tipo dal punto A al punto B. Anche la mia Swift, che monta una tecnologia simile ha consumi irrisori su certi tratti, anche come medie a dire il vero, da pieno a pieno, ma ecco, 26km/lt da pieno a pieno mai fatti, anche perché se inizi a fare svariate partenze a motore freddo, le medie si abbassano. Diverso se azzero il CDB e faccio una strada senza mai fermarmi, se non ai semafori e allora il CDB non è raro che al ritorno segni valori di 23-25 km/lt. La stessa Toyota dichiara per la sua Yaris full hybrid una media di 26km/lt, media che si può migliorare, facendo certi tragitti, tipo quello sopra con la Panda.

In questo lungo video, per chi avesse voglia di guardarlo tutto, vengono confermati certi eccellenti consumi, degni di una full hybrid, ma ecco, solo in particolari situazioni, anche se l'auto mediamente consuma poco in ogni caso.

 

[amicable]

La promo di novembre...

Promozione valida fino al: 30/11/2023
Per: Panda 1.0 Hybrid 70 CV

Dettagli dell’offerta
Esempio: Panda 1.0 Hybrid 70 CV con rottamazione di un veicolo omologato EURO 0, 1, 2, 3, prezzo promo € 12.450 oppure € 10.950 con finanziamento in 60 mesi, anticipo zero e maxirata finale (valore futuro garantito), da pagare solo in caso di riscatto. Spese accessorie: istruttoria € 395, incasso € 3,50/rata, imposta sostitutiva € 29,9.

Il finanziamento comprende i servizi facoltativi di Identicar 12 mesi (265 €) e Tyre Insurance (42,9 €).

L'offerta è in vigore fino al 30 novembre presso le concessionarie aderenti all'iniziativa ed è soggetta all'approvazione di Stellantis Financial Services.

Dettagli del finanziamento

• Importo totale del credito € 11.258
• Anticipo € 0
• Durata/Numero rate finanziamento 60 mesi - 58 rate
• Importo rata € 160
• Maxi rata o valore futuro garantito € 6.939
• Tan 8,75% - Taeg 10,77%
• Interessi € 4.197,20
• Istituto finanziario Stellantis Financial Services
• Chilometraggio massimo 50.000 km

Da tenere d'occhio

• Prezzo promozionale valido solo in caso di rottamazione di un veicolo omologato EURO 0, 1, 2, 3
• Anticipo 0 €, la prima rata si paga a gennaio 2024.
• Al termine del finanziamento si può decidere se tenere (saldando l'importo della maxirata finale), sostituire o restituire l'auto.
• Le condizioni di restituzione sono indicate nel contratto: la percorrenza massima è di 50.000 chilometri, superati i quali si dovranno aggiungere € 0,10 per ogni chilometro in più.

https://www.quattroruote.it/offerte-auto.html