Fiat Panda Hybrid 2020

[Yaris Mille]

Sarebbe interessante capire qual'e' il contributo di un sistema mild hybrid (che ovviamente varia dal 12V, al 24V fino al piu' efficiente 48V), considerando anche che il sistema ha un peso quantificabile tra i 20/30 kg.

Sul 1.5 TFSI Audi VW intorno al 15% in urbano.
Sulla convenzienza pesa il maggiore costo di acquisto e la eventuale sostituzione della batteria nel corso della vita della macchina che accadra' quasi sicuramente per chi come me tiene 10 15 anni il mezzo.
La batteria non credo costi meno di 300/400 euro.
Fatevi i conti... di convenienza ne vedo pochina.

 

[danilorse]

Però il 1.0 tre cilindri firefly dovrebbe essere più leggero del 1.2 fire, o no? Qui al contrario che in Suzuki, è cambiato anche il motore.

Si, infatti il sistema ibrido si mangia il risparmio di circa 20kg del nuovo firefly 1.0

 

[danilorse]

Sul 1.5 TFSI Audi VW intorno al 15% in urbano.
Sulla convenzienza pesa il maggiore costo di acquisto e la eventuale sostituzione della batteria nel corso della vita della macchina che accadra' quasi sicuramente per chi come me tiene 10 15 anni il mezzo.
La batteria non credo costi meno di 300/400 euro.
Fatevi i conti... di convenienza ne vedo pochina.

Sulla Golf, guardando i dati dichiarati la differenza del consumo cittadino e' nell'ordine del 10% (5,9 l/100km per la ibrida e 6,5 l/100km per la termica tradizionale).
La differenza di listino e' di 2700€, pero' con l'ibrido viene imposto anche il cambio DSG.

 

[Yaris Mille]

Il DSG si porta appresso pure maggiori costi di manutenzione .
Insomma se uno punta al risparmio nudo e crudo possiamo dire non pervenuto.
Se uno compra il micro ibrido da 48V per risparmiare soldi fa prima a comprare una 1.5TFSI manuale da 150cv o 130cv.

 

[X_BOND]

Penso che a parte rari casi, l'ultimo dei vantaggi dell'ibrido ma anche dell'elettrico sia quello economico.
A parte il fatto che sai che auto simili pet almeno 10 anni non te le bloccano a differenza di quello che avverrà molto probabilmente sul diesel

 

[amicable]

Si, infatti il sistema ibrido si mangia il risparmio di circa 20kg del nuovo firefly 1.0

Le due auto mi sembra che pesino uguale alla fine, però il fire consumava e inquinava di più, almeno nel ciclo NEDC. Ad ogni modo la scelta sarà a breve obbligata, o mild hybrid o gpl/metano.

 

[danilorse]

Le due auto mi sembra che pesino uguale alla fine, però il fire consumava e inquinava di più, almeno nel ciclo NEDC. Ad ogni modo la scelta sarà a breve obbligata, o mild hybrid o gpl/metano.

Sicuramente il nuovo Firefly 1.0 ha una maggior efficienza, certificata anche dalla prova di QR.
Rimane il dubbio su quanto valga il contributo dell'ibrido, ma anche del cambio a 6 marce, che Fiat montava sulla Punto 6 speed degli anni 90 ma sulla Panda non e' mai stato abbinato al 1.2 Fire.

 

[giuliogiulio84]

Sicuramente il nuovo Firefly 1.0 ha una maggior efficienza, certificata anche dalla prova di QR.
Rimane il dubbio su quanto valga il contributo dell'ibrido, ma anche del cambio a 6 marce, che Fiat montava sulla Punto 6 speed degli anni 90 ma sulla Panda non e' mai stato abbinato al 1.2 Fire.

E oltretutto la 6speed aveva il 1.1 e non il 1.2

 

[vela89]

Qualcuno che l'ha comprata davvero può dirci cosa riporta il libretto d'uso e manutenzione in merito alla batteria?

Dopo quanti anni va sostituita? Con una batteria al litio da 11 Ah di intensità- 12 V di tensione e 130 Wh di capacità nominale immagino che vi siano decine e decine di cicli di carica/scarica al giorno...

Ricordiamo sempre che sulle bici elettriche montanto batterie con capacità da 250Wh- 300 Wh... con circa 1/30 del peso...

 

[amicable]

Io non mi preoccuperei più di tanto, in Suzuki ad es. è garantita 5 anni o 100.000 km, ma non è detto che vada poi sostituita e anche se lo fosse, probabilmente i prezzi saranno diminuiti, vista l'enorme diffusione che si realizzerà nei prossimi anni. La batteria per quello che ne so non si scarica mai completamente, perché se succede, tipo se l'auto resta ferma per molto tempo, va cambiata.

P.S l'auto cammina anche con la batteria agli ioni di litio fuori uso.

 

[Cuore_viola]

La cosa strana è proprio questa, non funziona nè start stop e nè l'ibrido perchè non sento il freno motore di ricarica e non compare il simbolo di ricarica della batteria ausiliaria... e sembra a vista che non usi l'energia elettrica perchè rimane costante la carica sempre allo stesso numero di tacche... oggi o domani vado in officina a chiedere spiegazioni

Sotto i 1500 giri motore non si attiva la ricarica

 

[giuliogiulio84]

Io non mi preoccuperei più di tanto, in Suzuki ad es. è garantita 5 anni o 100.000 km, ma non è detto che vada poi sostituita e anche se lo fosse, probabilmente i prezzi saranno diminuiti, vista l'enorme diffusione che si realizzerà nei prossimi anni. La batteria per quello che ne so non si scarica mai completamente, perché se succede, tipo se l'auto resta ferma per molto tempo, va cambiata.

P.S l'auto cammina anche con la batteria agli ioni di litio fuori uso.

Beh è esattamente quello che succede con i cellulari

 

[mat63co]

Sotto i 1500 giri motore non si attiva la ricarica

sono 2 giorni che giro senza che si attivi niente, ho letto che può accadere solo se la batteria principale è scarica, stasera la testo... poi in officina mi aspettano... a gennaio

 

[giuliogiulio84]

sono 2 giorni che giro senza che si attivi niente, ho letto che può accadere solo se la batteria principale è scarica, stasera la testo... poi in officina mi aspettano... a gennaio

Hai fatto tanti km nel tuo percorso?

 

[mat63co]

Hai fatto tanti km nel tuo percorso?

una decina ogni volta... motore in temperatura perchè la tiro un pò anche... ma appena presa andava tutto anche da fredda...