<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Fiat Grande Panda 2024 | Page 19 | Il Forum di Quattroruote

Fiat Grande Panda 2024

mammamia ma quante pippe mentali, non ho mai indagato sulla nazionailtà dei progettisti della mia lavatrice
Non sono pippe mentali...ma siccome ci sono post su post col fatto che con psa la ex fca produrrà sempre meno auto in Italia...la cosa invece ben più grave è che psa usa in piccolissima parte componentistica italiana a differenza dei tedeschi e ancor più grave è che se una cosa era rimasta in Italia era la progettazione...invece anche quella la stanno tagliando alla grande. Proprio l'altro giorno arrivata ufficialità della chiusura dell'innovation lab di Maserati a Modena.
 
Non sono pippe mentali...ma siccome ci sono post su post col fatto che con psa la ex fca produrrà sempre meno auto in Italia...la cosa invece ben più grave è che psa usa in piccolissima parte componentistica italiana a differenza dei tedeschi e ancor più grave è che se una cosa era rimasta in Italia era la progettazione...invece anche quella la stanno tagliando alla grande. Proprio l'altro giorno arrivata ufficialità della chiusura dell'innovation lab di Maserati a Modena.
dobbiamo scindere due cose, se mi serve un oggetto ed è ben fatto poco importa la nazionalità della fabbricazione o della progettazione, c'è scelta e si sceglie quello che piace o quello che conviene o entrambi. UN'altro discorso se si parla di lavoro, economia e futuro ma noi consumatori non possiamo influire sulle scelte di un azienda privata a maggior ragione quando alcuni azionisti di questa azienda sono il governo francese e se non sbaglio anche quello serbo e americano. Fiat non esiste più e la politica italiana ne sta alla larga, la cosa non si risolve ne comprando una Fiat a testa ne facendo lavorare 100 ingegneri italiani rispetto a 100 indiani (sto esagerando). A noi piacerebbe riavere tutto italiano come gli anni 60-70-80 e 90 ma a "loro" piace guadagnare di più e spendere meno, da imprenditore è lecito ed evidentemente sono talmente liberi di farlo che lo fanno....almeno lo fanno con quel piede libero poggiato sull'Italia, perchè dove hanno le catene il piede lo muovono ma fino ad un certo punto.....funziona la metafora? L'italiano è "armiamoci e partite", campanilista nazionalista che spippola il tablet cinese della Hyundai Tucson mentre gli arriva la chiamata sull' iPhone e la carbonara brucia dentro al microonde Samsung.
 
dobbiamo scindere due cose, se mi serve un oggetto ed è ben fatto poco importa la nazionalità della fabbricazione o della progettazione, c'è scelta e si sceglie quello che piace o quello che conviene o entrambi. UN'altro discorso se si parla di lavoro, economia e futuro ma noi consumatori non possiamo influire sulle scelte di un azienda privata a maggior ragione quando alcuni azionisti di questa azienda sono il governo francese e se non sbaglio anche quello serbo e americano. Fiat non esiste più e la politica italiana ne sta alla larga, la cosa non si risolve ne comprando una Fiat a testa ne facendo lavorare 100 ingegneri italiani rispetto a 100 indiani (sto esagerando). A noi piacerebbe riavere tutto italiano come gli anni 60-70-80 e 90 ma a "loro" piace guadagnare di più e spendere meno, da imprenditore è lecito ed evidentemente sono talmente liberi di farlo che lo fanno....almeno lo fanno con quel piede libero poggiato sull'Italia, perchè dove hanno le catene il piede lo muovono ma fino ad un certo punto.....funziona la metafora? L'italiano è "armiamoci e partite", campanilista nazionalista che spippola il tablet cinese della Hyundai Tucson mentre gli arriva la chiamata sull' iPhone e la carbonara brucia dentro al microonde Samsung.
Infatti noi non possiamo fare nulla....ma e' giusto evidenziare la cosa piuttosto che la storiella di 1.000.000 di auto che "deve" fare stla in Italia, perché ad esempio 500 era dal 2007 che veniva prodotta all'estero tutto il resto però era italiano.
 
ragazzi ma scusate, una volta che la progettazione finisce il suo lavoro abbondantemente prima del lancio dell'auto, qual'è il vantaggio economico "nazionale"? mi spiego, si progetta un oggetto, si viene pagati ma poi finisce lì, che se ne producano 100 o 1milione che si produca per 5 anni o 25 quel lavoro è finito e pagato a tempo debito.Stesso discorso per il design.
Discorso diverso per i motori, se si monta il 1.0 Firefly di Termoli allora il vantaggio economico per la nazione è reale anzi....più se ne producono e meglio è
 
ragazzi ma scusate, una volta che la progettazione finisce il suo lavoro abbondantemente prima del lancio dell'auto, qual'è il vantaggio economico "nazionale"? mi spiego, si progetta un oggetto, si viene pagati ma poi finisce lì, che se ne producano 100 o 1milione che si produca per 5 anni o 25 quel lavoro è finito e pagato a tempo debito.Stesso discorso per il design.
Discorso diverso per i motori, se si monta il 1.0 Firefly di Termoli allora il vantaggio economico per la nazione è reale anzi....più se ne producono e meglio è
No ci sono le scuole che hanno un indotto e producono tecnici che producono idee che producono industrie processi ed indotto che producono beni che producono servizi...un po' come tagliare la testa del capitone dicendo vedete si muove lo stesso ma non per molto
 
Infatti noi non possiamo fare nulla....ma e' giusto evidenziare la cosa piuttosto che la storiella di 1.000.000 di auto che "deve" fare stla in Italia, perché ad esempio 500 era dal 2007 che veniva prodotta all'estero tutto il resto però era italiano.
Non è del tutto vero che non possiamo fare nulla, anzi abbiamo il poter più grande: il libero arbitro, la scelta. Ovvero il non comprare ciò che non ci piace o non condividiamo. Che è quello che sta accadendo all'elettrico. Se nessuno compra a un certo punto o salta la baracca o si cambia prodotto
 
ragazzi ma scusate, una volta che la progettazione finisce il suo lavoro abbondantemente prima del lancio dell'auto, qual'è il vantaggio economico "nazionale"? mi spiego, si progetta un oggetto, si viene pagati ma poi finisce lì, che se ne producano 100 o 1milione che si produca per 5 anni o 25 quel lavoro è finito e pagato a tempo debito.Stesso discorso per il design.
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ragazzi ma scusate, una volta che la progettazione finisce il suo lavoro abbondantemente prima del lancio dell'auto, qual'è il vantaggio economico "nazionale"? mi spiego, si progetta un oggetto, si viene pagati ma poi finisce lì, che se ne producano 100 o 1milione che si produca per 5 anni o 25 quel lavoro è finito e pagato a tempo debito.Stesso discorso per il design.
Discorso diverso per i motori, se si monta il 1.0 Firefly di Termoli allora il vantaggio economico per la nazione è reale anzi....più se ne producono e meglio è
Forse non hai idea di quante ore uomo (e del loro costo orario) siano necessarie per lo sviluppo di una nuova auto....
 
non scredito nessuno, ho solo detto che è un lavoro pagato prima della messa in produzione, è un lavoro che sta a monte e il suo costo non varia in base alle vendite, progettazione è una cosa produzione un'altra
 
non scredito nessuno, ho solo detto che è un lavoro pagato prima della messa in produzione, è un lavoro che sta a monte e il suo costo non varia in base alle vendite, progettazione è una cosa produzione un'altra
Si ma cosa vuol dire. La progettazione, la prototipazione, l'ingegnerizzazione, la ricerca e lo sviluppo in generale sono le vere fasi a valore aggiunto. La Panda del 2003 costata una palata di soldi è stata creata da un foglio bianco in Italia. E' vero che è andata in Polonia, ma a partire da quel foglio bianco sono state spese migliaia e migliaia di ore uomo.
 
Si ma cosa vuol dire. La progettazione, la prototipazione, l'ingegnerizzazione, la ricerca e lo sviluppo in generale sono le vere fasi a valore aggiunto. La Panda del 2003 costata una palata di soldi è stata creata da un foglio bianco in Italia. E' vero che è andata in Polonia, ma a partire da quel foglio bianco sono state spese migliaia e migliaia di ore uomo.
quella fase che hai citato tu finisce ed è stata pagata fino al momento in cui si allestiscono le catene di montaggio, dopodichè è l'operaio polacco che porta a casa lo stipendio (come ha fatto l'ingegnere italiano e continua a farlo perchè nelfrattempo ci sono gli altri prodotti da progettare) ma sono sempre due fasi diverse, dove finisce una comincia l'altra.
 
non scredito nessuno, ho solo detto che è un lavoro pagato prima della messa in produzione, è un lavoro che sta a monte e il suo costo non varia in base alle vendite, progettazione è una cosa produzione un'altra
Sai per caso...che una parte della progettazione c'è anche dopo che un'auto viene messa in vendita??? Da quelle "castronerie" che scrivevi sui brevetti psa di piattaforma sicuramente no....
Ma ripeto ha senso rispondere a chi dice che progettazione e stile fatti in Italia non sono un gran valore aggiunto??
 
Ultima modifica:
.. ...
Ma ripeto ha senso rispondere a chi dice che progettazione e stile fatti in Italia non sono un gran valore aggiunto??
. Dipende ci sono settori industriali italiani che vivono grazie ai loro designer italiani ma ahimè da lustri eccezion fatta per marchi di nicchia per l automotive italiano non è più così....
 

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