Fiat Grande Panda 2024

[XPrience74]

N

Mah io gli amici che hanno preso Dacia negli ultimi 5/6 anni (tutti ex fiat) hanno paragonato citroen a dacia....e anche 2 che invece hanno preferito c3 a dacia....per assurdo con la promo gli costava meno la citroen.

Non dimentichiamo che deve ancora arrivare la futura "gamma low-cost" brandizzata Fiat la quale immagino che potrà posizionarsi qualche mezzo gradino sotto in quanto a listini e più nella fattispecie rispetto a questa C3 potrà presentarsi maggiormente spartana (e senza ammortizzatori Citroen ad esempio) "con l'occasione" creare una sorta di legame/continuità con la sua prima progenitrice della quale parrebbe tuttavia anche mutuarne l'aspetto estetico (cosa che personalmente apprezzerei tantissimo!)...

 

[ilValV]

Si, e ad esempio nel caso dovessi ora sostituire l'attuale Yaris mk1 quelle che certamente valuterei sono le coreane che trovo infatti essere le "vere eredi spirituali" in fatto di caratteristiche complessive e ciò non solo per dimensioni/ingombri complessivi ma anche ad esempio come motorizzazione come il 1.2 aspirato 4 cilindri da 84 cv vs il mio attuale 1.3 aspirato 4 cilindri da 87 cv!
Ergo: è una tipologia di auto sicuramente compatta (siamo nell'ordine dei 365/70 cm) ma che al tempo stesso possono mostrarsi valide per pressoché qualsiasi impiego...

Di nuovo, per analoga tipologia, ci sono ancora per poco tempo la uscente Suzuki Swift e forse Ignis, entrambe 1.2 83cv 4 cilindri aspirate. In ogni caso per il motore le preferivo col precedente quando era il 1.2 90cv (fino al 2020).

 

[ilValV]

Mah, ciò a mio avviso lascia un po il tempo che trova dal momento in cui il fattore alimentazione in tale contesto può assumere ben altre motivazioni nonché priorità e non foss'altro per mere questioni di praticità e del tutto verosimilmente anche sicurezza...

Nelle competizioni sportive ciò che non puoi lasciare è proprio il tempo.

 

[XPrience74]

Di nuovo, per analoga tipologia, ci sono ancora per poco tempo la uscente Suzuki Swift e forse Ignis, entrambe 1.2 83cv 4 cilindri aspirate. In ogni caso per il motore le preferivo col precedente quando era il 1.2 90cv (fino al 2020).

Vero...
Diciamo che stavo ragionando sui modelli tirati in causa nonché appartenenti al, sempre più diradato, segmento A (come la citata Ignis naturalmente) anche se al tempo la mia Yaris prima serie rappresentava una sorta di "ibrido"(è "destino" di questo costruttore!) fra A e B.

 

[XPrience74]

Nelle competizioni sportive ciò che non puoi lasciare è proprio il tempo.

...ed anche la pelle si spera!

 

[GuidoPippi]

N

Non dimentichiamo che deve ancora arrivare la futura "gamma low-cost" brandizzata Fiat la quale immagino che potrà posizionarsi qualche mezzo gradino sotto in quanto a listini e più nella fattispecie rispetto a questa C3 potrà presentarsi maggiormente spartana (e senza ammortizzatori Citroen ad esempio) "con l'occasione" creare una sorta di legame/continuità con la sua prima progenitrice della quale parrebbe tuttavia anche mutuarne l'aspetto estetico (cosa che personalmente apprezzerei tantissimo!)...

La futura gamma PSA a logo Fiat....

 

[ilValV]

...ed anche la pelle si spera!

Sinceramente su questo aspetto non ci sorriderei. Se di recente niente è cambiato in F1, ad esempio, sono vietati sistemi quali ASR, ESP e ABS .... E non da ieri, ma da decenni. La loro assenza migliora i tempi sul giro, diminuisce gli spazi di frenata e privilegia le capacità dei piloti.

Ovviamente però si tratta di un contesto ben diverso da quello comune, idem i conducenti che sono piloti scelti tra i professionisti più bravi in assoluto.
I comuni conducenti di Grande Panda potranno godere dei nuovi ADAS obbligatori da luglio.

 

[amicable]

Poi la Up! termica resiste.

Resiste ma non nei listini del nuovo.

 

[GuidoPippi]

Ma come si fa a dire "la nuova Panda prosegue nella tradizione delle utilitarie italiane"....

 

[x-bond]

Beh immagino di sì essendo proprio che la piattaforma è la medesima e ciò non lo affermo di certo io...

Con poche modifiche alla stessa piattaforma puoi migliorare certe prove crash....ne e' stato un esempio anni fa la famosa "staffa" aggiunta dopo il lancio a giulia per superare una prova di urto frontale che invece in eu non è richiesta.

 

[XPrience74]

Con poche modifiche alla stessa piattaforma puoi migliorare certe prove crash....

Si beh, potrebbe anche essere come ipotizzi e tuttavia i RISULTAti dei crash test...

 

[giuliogiulio84]

Ma come si fa a dire "la nuova Panda prosegue nella tradizione delle utilitarie italiane"....

Ma infatti non ha senso dire una tale sciocchezza. Anche la Panda del 2003 era fatta in Polonia per carità...ma era tutto progettato, ingegnerizzato, sviluppato in Italia. E i motori arrivavano da Termoli.

 

[GuidoPippi]

Ma infatti non ha senso dire una tale sciocchezza. Anche la Panda del 2003 era fatta in Polonia per carità...ma era tutto progettato, ingegnerizzato, sviluppato in Italia. E i motori arrivavano da Termoli.

La C3 a parte essere la costola nativa ha anche di serie le sospensioni brevettate. Questa no perchè è patrimonio di CItroen.

Quale è l'appeal di questa adesso?

 

[x-bond]

Ma infatti non ha senso dire una tale sciocchezza. Anche la Panda del 2003 era fatta in Polonia per carità...ma era tutto progettato, ingegnerizzato, sviluppato in Italia. E i motori arrivavano da Termoli.

Auto francese progettata anni fa prevalentemente da tecnici indiani per India/Brazil...le modifiche estetiche però fatte dal cs fiat di Torino e dell'engineering da fiat..però fiat brazil.
Diciamo però che la piccola suv/crossover india stile per puro casa ha effettivamente un pò il concetto di panda auto piccola (in questo caso relativamente), alta e pratica.

 

[ottovalvole]

mammamia ma quante pippe mentali, non ho mai indagato sulla nazionailtà dei progettisti della mia lavatrice