Fiat Grande Panda 2024

[pilota54]

Appunto quindi eviterei di "sponsorizzarlo" come a catena....

Metto una delle fonti che citano la catena (ovviamente per la C3, ma la Panda avrà lo stesso motore), abbastanza quotata sul web. QR per ora non si è pronunciato.

Effettivamente non dice se anche il termico tout court abbia la catena, o se ce l'ha solo l'ibrido. Ma non vedo la ragione per cui mettere due motori diversi. Comunque attendiamo future precisazioni.

Citroen C3 2024 ibrida: motori, prezzi, consumi, interni (motor1.com)
"La nuova Citroen C3 amplia la gamma motori e accoglie ora un'unità benzina e una ibrida. In entrambi i casi si tratta del 1.2 PureTech turbo da 100 CV, disponibile con cambio manuale in versione puramente termica e automatico doppia frizione 6 rapporti in abbinamento al mild hybrid.

La prima è ordinabile da oggi, la seconda invece arriverà più avanti.

Le caratteristiche
Il 1.2 3 cilindri, rinnovato nella distribuzione non più con cinghia a bagno d'olio ma a catena, nella versione ibrida ha 205 Nm di coppia (55 sviluppati dal motore elettrico da 21 kW) e permette - secondo i dati ufficiali - di passare il 50% del tempo in citta in modalità elettrica grazie alla sistema da 48 Volt..."

 

[GuidoPippi]

Metto una delle fonti che citano la catena (ovviamente per la C3, ma la Panda avrà lo stesso motore), abbastanza quotata sul web. QR per ora non si è pronunciato.

Effettivamente non dice se anche il termico tout court abbia la catena, o se ce l'ha solo l'ibrido. Ma non vedo la ragione per cui mettere due motori diversi. Comunque attendiamo future precisazioni.

Citroen C3 2024 ibrida: motori, prezzi, consumi, interni (motor1.com)
"La nuova Citroen C3 amplia la gamma motori e accoglie ora un'unità benzina e una ibrida. In entrambi i casi si tratta del 1.2 PureTech turbo da 100 CV, disponibile con cambio manuale in versione puramente termica e automatico doppia frizione 6 rapporti in abbinamento al mild hybrid.

La prima è ordinabile da oggi, la seconda invece arriverà più avanti.

Le caratteristiche
Il 1.2 3 cilindri, rinnovato nella distribuzione non più con cinghia a bagno d'olio ma a catena, nella versione ibrida ha 205 Nm di coppia (55 sviluppati dal motore elettrico da 21 kW) e permette - secondo i dati ufficiali - di passare il 50% del tempo in citta in modalità elettrica grazie alla sistema da 48 Volt..."

In realtà secondo me sono due motori, il primo è quello che tutti ben conoscono pluripremiato, il secondo il nuovo Stellantis Miller per moduli ibridi con turbo a geometria variabile declinato in due livelli di potenza 136 e 100 cv e con catena (ma cambiano anche numerosissime componenti rispetto a quello da cui deriva)

 

[x-bond]

Metto una delle fonti che citano la catena (ovviamente per la C3, ma la Panda avrà lo stesso motore), abbastanza quotata sul web. QR per ora non si è pronunciato.

Effettivamente non dice se anche il termico tout court abbia la catena, o se ce l'ha solo l'ibrido. Ma non vedo la ragione per cui mettere due motori diversi. Comunque attendiamo future precisazioni.

Citroen C3 2024 ibrida: motori, prezzi, consumi, interni (motor1.com)
"La nuova Citroen C3 amplia la gamma motori e accoglie ora un'unità benzina e una ibrida. In entrambi i casi si tratta del 1.2 PureTech turbo da 100 CV, disponibile con cambio manuale in versione puramente termica e automatico doppia frizione 6 rapporti in abbinamento al mild hybrid.

La prima è ordinabile da oggi, la seconda invece arriverà più avanti.

Le caratteristiche
Il 1.2 3 cilindri, rinnovato nella distribuzione non più con cinghia a bagno d'olio ma a catena, nella versione ibrida ha 205 Nm di coppia (55 sviluppati dal motore elettrico da 21 kW) e permette - secondo i dati ufficiali - di passare il 50% del tempo in citta in modalità elettrica grazie alla sistema da 48 Volt..."

Se ti fa piacere come fonte tienila...anche abbastanza vaga tra l'altro parlando di catena

 

[Peppuzzzx]

Mah, allora ci sono fonti discordanti. Vedremo Quattroruote cosa scriverà.

L'unica sarà smontarne una per capire

 

[danilorse]

In realtà secondo me sono due motori, il primo è quello che tutti ben conoscono pluripremiato, il secondo il nuovo Stellantis Miller per moduli ibridi con turbo a geometria variabile declinato in due livelli di potenza 136 e 100 cv e con catena (ma cambiano anche numerosissime componenti rispetto a quello da cui deriva)

Ufficialmente, al momento, sono due motori diversi.
Sul termico si continua a parlare di cinghia a bagno d'olio.
Forse vanno fino ad esaurimento scorte.
Sembra assurdo avere due motori simili ma con una differenza importante sulla distribuzione (.. oltre alla turbina a geometria variabile).

 

[pilota54]

Se ti fa piacere come fonte tienila...anche abbastanza vaga tra l'altro parlando di catena

No, non mi fa piacere, l’ho messa così, per dato informativo, ma pensandoci bene dovrebbe avere ragione GuidoP, i motori per ora dovrebbero essere ancora due: quello vecchio per il cambio manuale e il termico puro, e quello nuovo per il cambio automatico e il motore ibrido.
Che poi è quello che pensi anche tu evidentemente.
Vedo che anche Danilo la pensa così, e sarà così effettivamente.

 

[GuidoPippi]

Conoscendo "l'ottimizzatore riunificherà tutto sicuramente per economie di scala quindi in un futuro catena per tutti (e si spera di bello spessore) ma sostanzialmente per gli ibridi Miller e per gli altri penso di nò.

 

[ottovalvole]

peccato per i motori italiani, il 1.0 firefly è fresco fresco e già abbandonato, il 1.3 e il 1.5 ibrido.....forse resteranno sulle fiat brasiliane che vive di vita propria

 

[giuliogiulio84]

La "Nuova Panda" sarà presentata l'11 luglio, quindi mancano meno di 2 mesi. Sarà strettamente imparentata con la Citroen C3 (anche come motori), che "parte" da 15.000 euro.

Il motore base sarà quindi il 3 cilindri Stellantis 1.200 turbo 100 cv con distribuzione a catena, ma con il cambio manuale a 6 marce e senza ibrido. In contemporanea ci sarà quella elettrica.

Fonti web.

Apprezziamo lo sforzo di definire quel motore Stellantis...quando è PSA in tutto e per tutto

 

[robby1954]

peccato per i motori italiani, il 1.0 firefly è fresco fresco e già abbandonato, il 1.3 e il 1.5 ibrido.....forse resteranno sulle fiat brasiliane che vive di vita propria

I risultati, in termini di consumo, delle prove di 4R per questi motori, montati ad esempio su 500X e Jeep Renegade, sono stati abbastanza sconfortanti se paragonati a quelli della concorrenza, quindi, a parte l'opportunità di semplificare il catalogo dei powertrain, la loro messa da parte non mi sorprende affatto. Del resto, penso che da tempo le capacità ingegneristiche dell'ex FCA prestassero il lato a diverse critiche, per non dire di peggio, basta pensare al Twinair. Forse a suo tempo hanno pensionato troppi ingegneri, alla ricerca ossessiva dei risparmi su tutto

 

[GuidoPippi]

I risultati, in termini di consumo, delle prove di 4R per questi motori, montati ad esempio su 500X e Jeep Renegade, sono stati abbastanza sconfortanti se paragonati a quelli della concorrenza, quindi, a parte l'opportunità di semplificare il catalogo dei powertrain, la loro messa da parte non mi sorprende affatto. Del resto, penso che da tempo le capacità ingegneristiche dell'ex FCA prestassero il lato a diverse critiche, per non dire di peggio, basta pensare al Twinair. Forse a suo tempo hanno pensionato troppi ingegneri, alla ricerca ossessiva dei risparmi su tutto

Il Twinair era un ottimo motore forse non adatto all'uso per cui era stato pensato.

Mio fratello ha avuto una Punto Twinair ed era veramente parco.

 

[StelleStrisce]

permette - secondo i dati ufficiali - di passare il 50% del tempo in citta in modalità elettrica grazie alla sistema da 48 Volt..."

Queste affermazioni sono semplicemente farneticanti, anche la Toyota a suo tempo venne se non erro richiamata dalle autorità per "pubblicità ingannevole" mentre tentava di propinare una simile bufala..

 

[giuliogiulio84]

Il Twinair era un ottimo motore forse non adatto all'uso per cui era stato pensato.

Mio fratello ha avuto una Punto Twinair ed era veramente parco.

Io l'ho guidato un paio di volte su una 500 a noleggio...beh consumi proibitivi, ma con prestazioni ai vertici. Non l'ho mai considerato in antitesi al tranquillo ma anche parco fire.

 

[GuidoPippi]

Io l'ho guidato un paio di volte su una 500 a noleggio...beh consumi proibitivi, ma con prestazioni ai vertici. Non l'ho mai considerato in antitesi al tranquillo ma anche parco fire.

Dipende da come lo guidavi, il 105cv se schiacciavi andava e beveva, ma se andavi tranquillo col bel cambio a sei marce era una Hybrid....io ci ho fatto 28Km/l

 

[giuliogiulio84]

Dipende da come lo guidavi, il 105cv se schiacciavi andava e beveva, ma se andavi tranquillo col bel cambio a sei marce era una Hybrid....io ci ho fatto 28Km/l

Questo è vero. Era in ogni caso un motore che amava gli alti regimi....e che proprio agli alti regimi riusciva a dare il meglio di se.