Fiat - cosa arriverà entro il 2027-28

[robby1954]

Alla gamma attuale (meno 500 Hybrid, Tipo e 500X, ormai a fine produzione), si dovrebbero aggiungere:

1) Probabilmente una 500 Hybrid, con la carrozzeria della "e", da produrre a Mirafiori.
2) La "Pandona", ovvero la Mega Panda di segmento B che sarà presentata a luglio.
3) Una cosiddetta "Giga Panda", ovvero l'erede della Tipo, che sarà però una segmento C-Suv
4) Un probabile Pick-up sempre su base Giga-Panda.

Queste per l'Europa, ma non solo perchè la Giga Panda e il Pick-up dovrebbero essere auto "globali", world car da commercializzare anche in LATAM. Poi potrebbero esserci nuove vetture per l'area LATAM. Dovrebbe arrivare anche una nuova versione della "Fastback", non solo per l'America del sud ma come "World car".

Quindi la gamma, intorno al 2027-2028, per l'Europa e in parte il mondo intero dovrebbe essere questa (8 modelli base):

- Topolino (quadriciclo elettrico)
- 500e, 3+1 e hybrid
- Panda-Pandina
- Mega Panda o come si chiamerà
- 600e-600 Hybrid
- Giga Panda
- Fastback
- Pick-up

In questa ipotetica gamma mi sembra però ci siano sovrapposizione, in particolare tra 600 da una parte e Mega nonchè Giga Panda dall'altra, con la prima che rischia di essere stritolata dalle seconde per motivi di listino

 

[danilorse]

Quindi la gamma, intorno al 2027-2028, per l'Europa e in parte il mondo intero dovrebbe essere questa (8 modelli base):

- Topolino (quadriciclo elettrico)
- 500e, 3+1 e hybrid
- Panda-Pandina
- Mega Panda o come si chiamerà
- 600e-600 Hybrid
- Giga Panda
- Fastback
- Pick-up

Devo dire che questa gamma mi sembra denotare un ulteriore ridimensionamento della Fiat.
Mega Panda e Giga Panda sarebbero su pianale economico di provenienza sud amercica per contenere i costi.
600 su cmp che a breve verra' sostituito da stla small.
La 500E al momento sarebbe il prodotto con i migliori contenuti, anche se si tratta di una piccola segmento A a sole 3 porte, e davvero continuo a non capire perche' non mettano in cantiere una versione a 5 porte, che potrebbe essere la naturale evoluzione per chi nel frattempo necessita di maggior spazio e praticita'.
Non capisco poi la necessita' di un pick up !! Che mercato puo' avere un auto di questo tipo in Europa ?

 

[XPrience74]

Pare che ci sarà un pick-up.

Si, ed in pratica dovrebbe essere la variante "aperta"(cassone posteriore) della Fastback, due modelli che trovano i loro mercati principali in America Latina (ma dovrebbe arrivare anche in Europa) e più nella fattispecie quest'ultima in Brasile ed il pick-up più diffusamente in quei mercati...

Le citate "Mega/Giga" dovrebbero essere più dei SUV/multispazio di piuttosto generose dimensioni e ad esempio più vicine al concetto di "Multipla" piuttosto che Panda "liscia" da quello che sembra di capire...

 

[XPrience74]

Se ben ricordo già Marchionne, una decina di anni fa, parlò di due distinti filoni per la produzione Fiat: Panda per quello dedicato alle auto pratiche, con pochi fronzoli, e 500 per quello invece dedicato ai modelli "sfiziosi"

Francamente non saprei di preciso ma può essere che sia potuta andare così e che magari "di riflesso" si sia potuto estendere il medesimo concetto...

 

[XPrience74]

La 500E al momento sarebbe il prodotto con i migliori contenuti, anche se si tratta di una piccola segmento A a sole 3 porte, e davvero continuo a non capire perche' non mettano in cantiere una versione a 5 porte, che potrebbe essere la naturale evoluzione per chi nel frattempo necessita di maggior spazio e praticita'.

ci sarebbe già la 600 allo scopo...

 

[danilorse]

ci sarebbe già la 600 allo scopo...

Pero' la 600 e' lunga 418cm (troppi per vive in citta') contro i 363 della 500E. Servirebbe una 5p. leggermente piu' lunga attorno ai 380cm, da inserire al di sotto della nuova Ypsilon che sfiora i 410cm.

 

[XPrience74]

Pero' la 600 e' lunga 418cm (troppi per vive in citta') contro i 363 della 500E. Servirebbe una 5p. leggermente piu' lunga attorno ai 380cm, da inserire al di sotto della nuova Ypsilon che sfiora i 410cm.

Cosi in pratica rappresenterebbe una sorta di continuazione del concetto di Ypsilon uscente e nel caso non sarebbe una cattiva soluzione anche se non saprei come possa presentarsi una 500 allungata...

 

[danilorse]

Cosi in pratica rappresenterebbe una sorta di continuazione del concetto di Ypsilon uscente e nel caso non sarebbe una cattiva soluzione anche se non saprei come possa presentarsi una 500 allungata...

Io penso che potrebbe essere anche piu' bella dell'attuale, perche' qualche cm in piu' darebbe piu' slancio alla linea.

 

[pilota54]

Ho modificato il titolo mettendo una scadenza più precisa.

A tal proposito ho letto l'articolo pubblicato su QR di aprile "Il futuro di Torino", dove si parla delle novità (5) che arriveranno nei prossimi anni, almeno secondo quanto ha annunciato il CEO Fiat Olivier Francois.

Intanto la piattaforma o le piattaforme saranno modulari, tali da accogliere qualsiasi tipo di propulsione, ovvero benzina, ibrido ed elettrico.

Si comincerà nel 2024 dalla "Grande Panda" (o Mega Panda), Francois ha usato questo nome ma non è detto che si chiamerà così, che come noto arriverà già quest'anno e sarà lunga circa 4 metri, essendo quindi di fatto una segmento B.

Nel 2025 arriverà la nuova segmento C che andrà a sostituire la Tipo, e sarà ancora un Suv, con stilemi che ricorderanno la prima Panda, ma "anabolizzati", infatti il nome provvisorio è "Giga Panda". Il concetto è quello della Multipla, ovvero "portare comodamente tante persone" (forse anche 7) ma come dice il CEO, come linea sarà "completamente diversa dalla Multipla" (e meno male dico io).

Poi, presumibilmente nel 2026, arriverà la nuova Fastback, che non sarà più destinata solo al LATAM come quella odierna, ma sarà una Global Car. Una sorta di Suv-coupè secondo le linee che Francois ha mostrato su YT e che QR riporta a pagina 150-151.

Ne rimangono 2, forse in arrivo nel 2027-28, che saranno sempre delle vetture abbastanza spartane, un pick-up e una sorta di monovolume/fuoristrada. Ma vedremo se e quando usciranno.

Sempre "almeno fino al 2027" rimarrà l'attuale Panda, come rimarranno la 500e e la 600e-Hybrid (e il quadriciclo Topolino, che ancora non ho visto in giro). Quasi certa la 500e in versione hybrid, da produrre a Mirafiori.

 

[momonedusad]

Se ben ricordo già Marchionne, una decina di anni fa, parlò di due distinti filoni per la produzione Fiat: Panda per quello dedicato alle auto pratiche, con pochi fronzoli, e 500 per quello invece dedicato ai modelli "sfiziosi"

imho la 500L doveva già esserlo, basta guardare l'andamento dei finestrini laterali, poi visto che il nome 500 tirava ci hanno appiccicato i fari della 500, rendendola imho più sgraziata di quello che sarebbe stata

 

[GuidoPippi]

Visto che ci sono già delle "somiglianze" all'interno del gruppo per le varie vetture (Opel, Lancia, Peugeot) cosa costava rifare una 208 e metterci il logo Punto?

Perchè hanno "sguarnito" il segmento B che volenti o nolenti è ed è stato il suo cavallo di battaglia? Non vedo equivalenza tra Seicento e Punto-208 come fascia d'uso, tutti quelli che conosco che han preso la 500 come "utilitaria" lo han fatto per il costo e perchè l'alternativa era una monovolume usata....

 

[danilorse]

Visto che ci sono già delle "somiglianze" all'interno del gruppo per le varie vetture (Opel, Lancia, Peugeot) cosa costava rifare una 208 e metterci il logo Punto?

Perchè hanno "sguarnito" il segmento B che volenti o nolenti è ed è stato il suo cavallo di battaglia? Non vedo equivalenza tra Seicento e Punto-208 come fascia d'uso, tutti quelli che conosco che han preso la 500 come "utilitaria" lo han fatto per il costo e perchè l'alternativa era una monovolume usata....

Concordo.
Pero' in Stellantis han deciso che in Fiat la segmento B sara' la nuova Panda , che usera' un pianale piu' economico che dara' seguito ad una specie di crossover (vista l'altezza di oltre 155cm che ha la nuova cugina C3).

 

[alex.79]

Fiat si appresta a diventare il marchio low cost del gruppo Stellantis... bisogna prenderne atto

 

[GuidoPippi]

Troppi marchi "sovrapposti" e senza identità....io la vedo così.

 

[giuliogiulio84]

Visto che ci sono già delle "somiglianze" all'interno del gruppo per le varie vetture (Opel, Lancia, Peugeot) cosa costava rifare una 208 e metterci il logo Punto?

Perchè hanno "sguarnito" il segmento B che volenti o nolenti è ed è stato il suo cavallo di battaglia? Non vedo equivalenza tra Seicento e Punto-208 come fascia d'uso, tutti quelli che conosco che han preso la 500 come "utilitaria" lo han fatto per il costo e perchè l'alternativa era una monovolume usata....

Si però a prezzi accettabili...la Ypsilon ibirda ed elettrica sono fuori mercato...avrebbe avuto più senso mettere anche le endotermiche classiche a prezzi più bassi.