Fiat 600e 2023

[danilorse]

A parte il nome, che non gradisco, la linea sembra bella e a occhio sembra avere qualche cm in piu' della Avenger.
Spero che siano interessanti anche gli interni.

 

[moogpsycho]

a quando la 850? certo che in stellantis hanno una grande fantasia.
allunghi,allarghi, alzi ,ma in definitiva sempre 500 e'.

premesso che a me non fa impazzire così come non mi entusiasmava la 500X, trovo che mantenere stilemi e design di successo sia una cosa corretta.. VAG insegna

 

[moogpsycho]

A parte il nome, che non gradisco, la linea sembra bella e a occhio sembra avere qualche cm in piu' della Avenger.
Spero che siano interessanti anche gli interni.

a me come scrivevo sopra non piace particolarmente ma trovo che sia giusto così perchè un gruppo con potenzialmente 7 modelli nello stesso segmento deve per forza di cosa riuscire a differenziare i design

Hanno adattato gli stilemi di 500x al cmp 4 bulloni psa in modo un pò raffazzonato vedi specchi, tappo carburante e mostrina retro finestrino posteriore che centrano zero col resto

scusa ma che centra il tappo carburante col pianale?
peraltro è diverso da quello della Avenger

 

[pilota54]

Comunque, se come penso, chiederanno molti più soldi rispetto alla 500x, dovrebbe essere giustificati. Non parliamo di smartphone che molti cambiano per sfizio, o magari sperano che si rompono per avere la scusa di cambiare ( ingannando anche se stessi)

Non credo che costerà più della 500X visto che l’Avenger non costa più della Renegade.

 

[XPrience74]

Interessante imho quella piccola estensione laterale dei fari anteriori... mentre per il posteriore avrei adottato una soluzione simile a quella della 500e anche approfittando di quel piccolo triangolo appena dopo il finestrino posteriore.

 

[XPrience74]

Di seguito una immagine un po migliore della 600 (non saprei però in quanto a dimensioni essendo che posto da smartphone)

 

[pilota54]

Comunque mi sembra che abbiano fatto un lavoro simile a quello fatto con la 500 elettrica rispetto alla 500 ibrida, esteticamente.

Quello che non mi piace è l’adozione del motore termico Peugeot. Una Fiat con il motore Peugeot è un non senso (per me).

Ma credo che dovremo rassegnarci ad avere motori francesi sulle vetture Stellantis (che abbiano versioni “termiche”), dei segmenti B e C, perché hanno deciso così.

 

[XPrience74]

Sempre con la speranza che oramai abbiano potuto migliorare e meglio ancora risolvere i "capricci" del PureTech... diversamente non vorrei essere nei panni del personale delle officine (*) delle (ex) case italiane...

(*)
... e nel caso chissà che ciò non possa essere visto come occasione per maggiori introiti...

 

[alex.79]

Quello che non mi piace è l’adozione del motore termico Peugeot. Una Fiat con il motore Peugeot è un non senso (per me).

Vero, sarebbe stato meglio adottare i firefly da 100 e 130 cv, però dobbiamo rassegnarci perché il motore termico avrà non più di 4-5 anni, poi avremo solo elettriche pure e quindi non ci si investe più

 

[GrazianoDT]

Sempre con la speranza che oramai abbiano potuto migliorare e meglio ancora risolvere i "capricci" del PureTech... diversamente non vorrei essere nei panni del personale delle officine (*) delle (ex) case italiane...

(*)
... e nel caso chissà che ciò non possa essere visto come occasione per maggiori introiti...

Il motore montato sull'avenger è lo stesso che monta mokka/208/corsa/2008, ergo cinghia a bagno d'olio e tenuta alla sperandio...
Chi li conosce li evita motori che si portano dietro difetti di progettazione così grossolani.

 

[GrazianoDT]

Vero, sarebbe stato meglio adottare i firefly da 100 e 130 cv, però dobbiamo rassegnarci perché il motore termico avrà non più di 4-5 anni, poi avremo solo elettriche pure e quindi non ci si investe più

Non è comunque una giustificazione per difetti così gravi come quelli dei motori psa.

 

[moogpsycho]

Non è comunque una giustificazione per difetti così gravi come quelli dei motori psa.

Ma sono realmente così frequenti?

 

[alex.79]

Mi chiedo anch'io se questo motore PSA abbia realmente problemi così gravi, considerato il fatto che praticamente lo montano tutti i modelli del gruppo. Non saranno forse difetti di gioventù ormai superati?

 

[GrazianoDT]

Ma sono realmente così frequenti?

https://forum.quattroruote.it/threads/cinghia-distribuzione-c3-1-2-puretech-110.144017/

Esemplare del 2020, il puretech nel 2017 ha già avuto una revisione dove la cinghia di distribuzione è stata rivista dal produttore stesso(dayco).

https://www.archyde.com/should-you-...oen-ds-equipped-with-the-1-2-puretech-engine/

Ma comunque non cambia la sostanza, dopo tot mila km urge svitare il tappo dell'olio e vedere com'è messa la cinghia.
Il brutto è che in primis il motore turbo sono statisticamente più soggetti ad usura della cinghia rispetto a quello aspirato, e soprattutto sono più i casi in cui la macchina è usata in città e fanno meno di 15 mila km l'anno.

 

[GrazianoDT]

Il puretech ha senso se montasse la catena e non la cinghia, ad oggi per me è un no go un'auto con questo motore.
Forse ha più senso la versione aspirata, che però è troppo "poco" per muovere con disinvoltura suvvettini di 1.2 tonnellate come avenger/600.

Infatti lo montano sulle C3/208/Corsa e forse la prossima punto.

Ci dobbiamo fidare?Io finchè mi fanno a Melfi la 500x, più vecchia e pesante, ma anche meccanicamente più ricercata(es. sospensioni posteriori indipendenti vs ponte torcente) e con un assemblaggio mediamente superiore a quello polacco, e con motori che non hanno di ste rogne, gliela preferisco.