Fermate la Giulia!!!!!

[TopKart]

Fermate lo sviluppo della Giulia!!!

Se dovesse venir prodotta con le caratteristiche tecniche che si leggono in rete, vedi pianale della Bravo evoluto (quello della 149/Milano), TA, avantreno McPherson e retrotreno con un Multilink semplificato (Dual Link?) a mio avviso ancora non ci siamo. La Giulia non sarebbe degna del nome che porta. :evil:

Dopo l'accordo con Chrysler il Gruppo Fiat potrà progettare e sviluppare nuove meccaniche adatte alla Tp da poter utilizzare per i marchi Alfa, Chrysler e Dodge.

Io dopo l'accordo con gli Americani ho ripreso a sognare Alfa Romeo. Quella "vera", Tp, motori brillanti e comportamento dinamico da prima della classe.

 

[deejaymatthew]

Fermate lo sviluppo della Giulia!!!

Se dovesse venir prodotta con le caratteristiche tecniche che si leggono in rete, vedi pianale della Bravo evoluto (quello della 149/Milano), TA, avantreno McPherson e retrotreno con un Multilink semplificato (Dual Link?) a mio avviso ancora non ci siamo. La Giulia non sarebbe degna del nome che porta. :evil:

Dopo l'accordo con Chrysler il Gruppo Fiat potrà progettare e sviluppare nuove meccaniche adatte alla Tp da poter utilizzare per i marchi Alfa, Chrysler e Dodge.

Io dopo l'accordo con gli Americani ho ripreso a sognare Alfa Romeo. Quella "vera", Tp, motori brillanti e comportamento dinamico da prima della classe.

Qui tutti sognamo ancora!! Ma la vedo dura su un possibile cambio di rotta. . .

 

[TopKart]

Fermate lo sviluppo della Giulia!!!

Se dovesse venir prodotta con le caratteristiche tecniche che si leggono in rete, vedi pianale della Bravo evoluto (quello della 149/Milano), TA, avantreno McPherson e retrotreno con un Multilink semplificato (Dual Link?) a mio avviso ancora non ci siamo. La Giulia non sarebbe degna del nome che porta. :evil:

Dopo l'accordo con Chrysler il Gruppo Fiat potrà progettare e sviluppare nuove meccaniche adatte alla Tp da poter utilizzare per i marchi Alfa, Chrysler e Dodge.

Io dopo l'accordo con gli Americani ho ripreso a sognare Alfa Romeo. Quella "vera", Tp, motori brillanti e comportamento dinamico da prima della classe.

Qui tutti sognamo ancora!! Ma la vedo dura su un possibile cambio di rotta. . .

Hai ragione, a casa mia dopo Giulia (...quella vera!), Giulietta, Alfa75, 155 (si pure lei...) e 147 I.serie, di Alfa non ce ne sono state più.

Dal 1992 anno dell'acquisto della 155 mi sono detto, vabbè è una fase di passaggio, l'Alfa tornerà grande. L'ho cambiata con la 147, ottima vettura ma al momento della sostituzione mi sono guardato intorno. Ho comprato quello che sognavo, ma purtroppo non è un'Alfa. :thumbdown:

Io però un pochino continuo a sperare

 

[loopo]

Fermate lo sviluppo della Giulia!!!

Se dovesse venir prodotta con le caratteristiche tecniche che si leggono in rete, vedi pianale della Bravo evoluto (quello della 149/Milano), TA, avantreno McPherson e retrotreno con un Multilink semplificato (Dual Link?) a mio avviso ancora non ci siamo. La Giulia non sarebbe degna del nome che porta. :evil:

Dopo l'accordo con Chrysler il Gruppo Fiat potrà progettare e sviluppare nuove meccaniche adatte alla Tp da poter utilizzare per i marchi Alfa, Chrysler e Dodge.

Io dopo l'accordo con gli Americani ho ripreso a sognare Alfa Romeo. Quella "vera", Tp, motori brillanti e comportamento dinamico da prima della classe.

Qui tutti sognamo ancora!! Ma la vedo dura su un possibile cambio di rotta. . .

Ma forse tra 4-5 anni :?: :?: :?: .......

 

[TopKart]

Fermate lo sviluppo della Giulia!!!

Se dovesse venir prodotta con le caratteristiche tecniche che si leggono in rete, vedi pianale della Bravo evoluto (quello della 149/Milano), TA, avantreno McPherson e retrotreno con un Multilink semplificato (Dual Link?) a mio avviso ancora non ci siamo. La Giulia non sarebbe degna del nome che porta. :evil:

Dopo l'accordo con Chrysler il Gruppo Fiat potrà progettare e sviluppare nuove meccaniche adatte alla Tp da poter utilizzare per i marchi Alfa, Chrysler e Dodge.

Io dopo l'accordo con gli Americani ho ripreso a sognare Alfa Romeo. Quella "vera", Tp, motori brillanti e comportamento dinamico da prima della classe.

Qui tutti sognamo ancora!! Ma la vedo dura su un possibile cambio di rotta. . .

Ma forse tra 4-5 anni :?: :?: :?: .......

La nuova 159 si vocifera sia prevista per il 2011, forse i tempi sono stretti per una rivoluzione dl genere. Sono sicuro che gli alfisti pazienterebbero fino al 2012 pur di avere finalmente una vera Alfa.

 

[75turboTP]

Fermate lo sviluppo della Giulia!!!

Se dovesse venir prodotta con le caratteristiche tecniche che si leggono in rete, vedi pianale della Bravo evoluto (quello della 149/Milano), TA, avantreno McPherson e retrotreno con un Multilink semplificato (Dual Link?) a mio avviso ancora non ci siamo. La Giulia non sarebbe degna del nome che porta. :evil:

Dopo l'accordo con Chrysler il Gruppo Fiat potrà progettare e sviluppare nuove meccaniche adatte alla Tp da poter utilizzare per i marchi Alfa, Chrysler e Dodge.

Io dopo l'accordo con gli Americani ho ripreso a sognare Alfa Romeo. Quella "vera", Tp, motori brillanti e comportamento dinamico da prima della classe.

Qui tutti sognamo ancora!! Ma la vedo dura su un possibile cambio di rotta. . .

Hai ragione, a casa mia dopo Giulia (...quella vera!), Giulietta, Alfa75, 155 (si pure lei...) e 147 I.serie, di Alfa non ce ne sono state più.

Dal 1992 anno dell'acquisto della 155 mi sono detto, vabbè è una fase di passaggio, l'Alfa tornerà grande. L'ho cambiata con la 147, ottima vettura ma al momento della sostituzione mi sono guardato intorno. Ho comprato quello che sognavo, ma purtroppo non è un'Alfa. :thumbdown:

Io però un pochino continuo a sperare

quello che ho pensato io quando ho preso la gt......speriamo ..........oggi se dovessi cambiare la gt sarebbe sicuramente con la 3 coupe'.....mai piu' alfa TA :evil:

 

[mikuni]

Questa storia della TP è un vero tarlo. L'importante è che non costi come una Bmw e vada bene.

 

[Chrom]

Fermate lo sviluppo della Giulia!!!
Se dovesse venir prodotta con le caratteristiche tecniche che si leggono in rete, vedi pianale della Bravo evoluto (quello della 149/Milano), TA, avantreno McPherson e retrotreno con un Multilink semplificato (Dual Link?) a mio avviso ancora non ci siamo. La Giulia non sarebbe degna del nome che porta. :evil:
...

...io spero di no... :!:

Per la nuova media di Alfa Romeo, la Giulia, nei miei auspici ci sono la TA, sospensioni da Alfa e autolivellanti a prescindere dagli schemi adottati e non più di 240cv per le versioni di grande serie, sia Benzina (TBi Multiair) che Diesel (UST e TST Multijet II), con consumi medi attestati a non meno di 14 Km/l, nel peggiore dei casi e per entrambe le motorizzazioni.

La futura 169 è un'altra storia e una GT lo è ancora di più; in entrambe le categorie, a mio avviso, non si dovrebbe più rinunciare a livelli di potenza finoltre i 300cv ed una configurazione a TP che li supporti a dovere, possibilmente Transaxle però, schema nel quale abbiamo fatto veri passi da gigante grazie a Maserati: prova ne siano i livelli di eccellenza ottenuti con il suo riversamento nella 8C, anche senza controlli elettronici.

 

[TopKart]

Fermate lo sviluppo della Giulia!!!
Se dovesse venir prodotta con le caratteristiche tecniche che si leggono in rete, vedi pianale della Bravo evoluto (quello della 149/Milano), TA, avantreno McPherson e retrotreno con un Multilink semplificato (Dual Link?) a mio avviso ancora non ci siamo. La Giulia non sarebbe degna del nome che porta. :evil:
...

...io spero di no... :!:

Per la nuova media di Alfa Romeo, la Giulia, nei miei auspici ci sono la TA, sospensioni da Alfa e autolivellanti a prescindere dagli schemi adottati e non più di 240cv per le versioni di grande serie, sia Benzina (TBi Multiair) che Diesel (UST e TST Multijet II), con consumi medi attestati a non meno di 14 Km/l, nel peggiore dei casi e per entrambe le motorizzazioni.

La futura 169 è un'altra storia e una GT lo è ancora di più; in entrambe le categorie, a mio avviso, non si dovrebbe più rinunciare a livelli di potenza finoltre i 300cv ed una configurazione a TP che li supporti a dovere, possibilmente Transaxle però, schema nel quale abbiamo fatto veri passi da gigante grazie a Maserati: prova ne siano i livelli di eccellenza ottenuti con il suo riversamento nella 8C, anche senza controlli elettronici.

Così facendo, ancora una volta Alfa sarebbe esclusa dalle berline medie di prestazioni medio-alto. Non ci sarebbe un'alternativa ad M3 e C63 AMG senza dover ricorrere a TI che comporta aggravio di peso e maggiore complicazione costruttiva.

Motori con potenze fino a 240CV riescono a soddisfare le esigenze di buona parte degli automobilisti, ma non quella dei guidatori più esigenti che acquistano 335i o 335d tanto per non fare nomi.

E' vero che i volumi di vendita di quelle versioni BMW sono abbastanza limitati, almeno in Italia, ma danno prestigio e soprattutto garantiscono ottimi margini di guadagno per la casa produttrice.

Io sono per la TP perchè è in grado di gestire senza problemi un ventaglio di potenza e coppia estremamente ampia, non come le TA che vanno inevitabilmente in crisi se accoppiate ai propulsori più prestanti.

 

[arhat]

Certo che augurarsi un Alfa Rome basata su un Cassone ''mericano è quanto meno Naif. ! :twisted: :?

 

[TopKart]

Dopo aver visto Fiat vestite a festa negli ultimi 20 anni, preferisco vedere le future Alfa con una meccanica più raffinata, anche se dovesse significare dividerla con altri marchi.

Gli americani fanno dei cassoni concordo, almeno fino a qualche anno fa. Ma se è vero che non ci sono state più Alfa con Tp a causa dei costi troppo elevati di sviluppo, ora il Gruppo se vorrà potrà sviluppare una meccanica moderna da poter destinare non solo ad alfa ma anche ai marchi americani. In questo modo i costi industriali scendono notevolmente....

Certo se la Giulia sarà con schema McPherson e retrotreno Dual Link, Ta....tutti grideranno al miracolo tecnologico, all'eccellenza della tecnica! :evil: Non diciamo eresie!

 

[arhat]

Le eresie non le scrivo, le leggo. L' Alfa Romeo non esiste più, da oltre un ventennio ormai . E' rimasto solo uno dei tanti "brand", quel che c'è sotto non fa alcuna differenza.

Se proprio vuoi una Giulia, io ne ho una che quasi quasi metto in vendita.

 

[Chrom]

Fermate lo sviluppo della Giulia!!!
Se dovesse venir prodotta con le caratteristiche tecniche che si leggono in rete, vedi pianale della Bravo evoluto (quello della 149/Milano), TA, avantreno McPherson e retrotreno con un Multilink semplificato (Dual Link?) a mio avviso ancora non ci siamo. La Giulia non sarebbe degna del nome che porta. :evil:
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...io spero di no... :!:

Per la nuova media di Alfa Romeo, la Giulia, nei miei auspici ci sono la TA, sospensioni da Alfa e autolivellanti a prescindere dagli schemi adottati e non più di 240cv per le versioni di grande serie, sia Benzina (TBi Multiair) che Diesel (UST e TST Multijet II), con consumi medi attestati a non meno di 14 Km/l, nel peggiore dei casi e per entrambe le motorizzazioni.

La futura 169 è un'altra storia e una GT lo è ancora di più; in entrambe le categorie, a mio avviso, non si dovrebbe più rinunciare a livelli di potenza finoltre i 300cv ed una configurazione a TP che li supporti a dovere, possibilmente Transaxle però, schema nel quale abbiamo fatto veri passi da gigante grazie a Maserati: prova ne siano i livelli di eccellenza ottenuti con il suo riversamento nella 8C, anche senza controlli elettronici.

Così facendo, ancora una volta Alfa sarebbe esclusa dalle berline medie di prestazioni medio-alto. Non ci sarebbe un'alternativa ad M3 e C63 AMG senza dover ricorrere a TI che comporta aggravio di peso e maggiore complicazione costruttiva.

Motori con potenze fino a 240CV riescono a soddisfare le esigenze di buona parte degli automobilisti, ma non quella dei guidatori più esigenti che acquistano 335i o 335d tanto per non fare nomi.

E' vero che i volumi di vendita di quelle versioni BMW sono abbastanza limitati, almeno in Italia, ma danno prestigio e soprattutto garantiscono ottimi margini di guadagno per la casa produttrice.

Io sono per la TP perchè è in grado di gestire senza problemi un ventaglio di potenza e coppia estremamente ampia, non come le TA che vanno inevitabilmente in crisi se accoppiate ai propulsori più prestanti.

Vedi "TopKart", l'acquisizione di Chrysler oltre ad aver più che raddoppiato la base produttiva ed avere potenzialmente ampliato in modo esponenziale il suo mercato di riferimento, ha determinato un'altro incredibile vantaggio per il "gruppone" giacché, a ben guardare, sembra che sia diventato anche l'unico produttore che abbia in casa le due trazioni in modo nativo, storia e competenze indiscutibilmente più che adeguate per produrre indifferentemente auto dotate dei due schemi con successo ed un mercato sufficientemente ampio e ricettivo di entrambe le soluzioni per collocarle.

Questo le dà quel vantaggio, appunto, di poter scegliere con serena accortezza con quale auto poter raggiungere quale fascia di mercato ed in base a questa scelta poter centrare il numero più ampio possibile di acquirenti e con superiore soddisfazione anche quando si tratta di categorie di fascia medio-alta; infatti, a questo si riferiva il ragionamento sulla futura 169 e, di più, per una Coupé sul genere della GT o della Brera, ricchi di fascino sportivo, eleganza e versatilità, dotandole di tecnica costruttiva e cavalleria sufficiente a soddisfare quella fascia di mercato, nella quale si posizionano anche auto come le M3 o le AMG, con quella superiore soddisfazione.

Fino al segmento delle medie, invece, il ragionamento dovrebbe essere sottoposto sempre alla razionalità che tu stesso hai usato e a supporto potrei ricordare che, qualché se ne dica, a fare le grandi somme sono sempre i grandi numeri... una realtà relativamente piccola come la Ferrari, pur con il massimo successo possibile e auspicabile da qualsiasi imprenditore da quando esiste e con i massimi introiti che si possano ottenere resi possibili dalle vendite dei suoi sogni, o dei nostri, a quella ristretta fascia di acquirenti che li possono acquistare, non potrebbe tuttavia produrre il fatturato utile a sostenere le decine e decine di migliaia di dipendenti del "gruppone" o quelli ancora più numerosi della multinazionale dell'auto che da esso sta nascendo.

 

[GenLee]

Vedi "TopKart", l'acquisizione di Chrysler oltre ad aver più che raddoppiato la base produttiva ed avere potenzialmente ampliato in modo esponenziale il suo mercato di riferimento, ha determinato un'altro incredibile vantaggio per il "gruppone" giacché, a ben guardare, sembra che sia diventato anche l'unico produttore che abbia in casa le due trazioni in modo nativo, storia e competenze indiscutibilmente più che adeguate per produrre indifferentemente auto dotate dei due schemi con successo ed un mercato sufficientemente ampio e ricettivo di entrambe le soluzioni per collocarle.

Questo le dà quel vantaggio, appunto, di poter scegliere con serena accortezza con quale auto poter raggiungere quale fascia di mercato ed in base a questa scelta poter centrare il numero più ampio possibile di acquirenti e con superiore soddisfazione anche quando si tratta di categorie di fascia medio-alta; infatti, a questo si riferiva il ragionamento sulla futura 169 e, di più, per una Coupé sul genere della GT o della Brera, ricchi di fascino sportivo, eleganza e versatilità, dotandole di tecnica costruttiva e cavalleria sufficiente a soddisfare quella fascia di mercato, nella quale si posizionano anche auto come le M3 o le AMG, con quella superiore soddisfazione.

Fino al segmento delle medie, invece, il ragionamento dovrebbe essere sottoposto sempre alla razionalità che tu stesso hai usato e a supporto potrei ricordare che, qualché se ne dica, a fare le grandi somme sono sempre i grandi numeri... una realtà relativamente piccola come la Ferrari, pur con il massimo successo possibile e auspicabile da qualsiasi imprenditore da quando esiste e con i massimi introiti che si possano ottenere resi possibili dalle vendite dei suoi sogni, o dei nostri, a quella ristretta fascia di acquirenti che li possono acquistare, non potrebbe tuttavia produrre il fatturato utile a sostenere le decine e decine di migliaia di dipendenti del "gruppone" o quelli ancora più numerosi della multinazionale dell'auto che da esso sta nascendo.

Analisi condivisibile...

 

[Quelo67]

Ieri ho visto una Alfa 75...nera,perfetta,lucciccante!
Anni fa,nel 1998,ho avuto modo di fare un corso di guida sicura a Varano,alla scuola di De Adamich.
In quella occasione ho guidato 156,Gtv...e la 75.
La scuola ne aveva ancora alcune...ricordo ciò che disse uno dei maestri(tra i quali c'era il grande Ivan Capelli):"Queste qui ve le facciamo usare,ma le teniamo come cimeli,come gioielli...queste sono le ultime vere Alfa Romeo,abbiatene rispetto.
Dopo averla "strapazzata",ho capito cosa intendeva...una auto fantastica.
All'epoca,la Fiat faceva la Tempra!
Ho detto tutto.