Dunque dunque, ci ho pensato un po' su e devo dire che sono contento di questo ritorno. Certo, avrei anch'io preferito un ritorno più "tecnico", magari in altre categorie, ma, se guardiamo la cosa nell'ottica di dare visibilità al marchio (come tutti auspichiamo anche nel thread di Giulia e Stelvio), credo si sia fatta la scelta migliore:
Insomma, diventare title sponsor credo sia la soluzione migliore, per quanto costosa, che permetterà di dare tanta visibilità al marchio e che, si spera, permetterà di vendere più vetture (perché è chiaro che di questo stiamo parlando), dando più risorse ad Alfa per far uscire nuovi modelli. Questo ritorno è positivo anche perché fa vedere una volta di più che l'intenzione di rilanciare Alfa è seria.
- L'obiettivo è, chiaramente, far vedere il marchio al grande pubblico, non ai 4 appassionati che già lo conoscono e ne conoscono i prodotti.
- Costruire un nuovo team di F1, al di là dei problemi di licenza (non si può arrivare e dire "io quest'anno gareggio", bisogna essere ammessi e c'è un limite al numero di squadre), ha dei costi improponibili. Una stagione di F1 costa qualche centinaio di MILIONI di EUR (per i top team credo si parli di cifre intorno ai 300 MILIONI...), esclusa la realizzazione di un nuovo motore. Pensate a quanto può costare mettere in piedi da zero una nuova squadra!
- Partecipare ad altre categorie sarebbe stato bello, si, ma quali? Non considerando il fattore tecnico (c'è una vettura adeguata?), il WTCC è morto, il DTM non è messo bene (Mercedes se n'è andata, chi resta di marchi a livello Alfa?), i rally chi li segue? TCR? Bello, ma ha già pochissima visibilità in Europa, zero, credo, negli USA. FIA GT? Con che vettura, con che costi e, soprattutto, con quale visibilità?
Ciò detto, se avanzasse qualche soldino e/o altre risorse da girare a Romeo Ferraris per supportarlo nella sua avventura nel TCR, credo non sarebbe male
In questi giorni ho letto di tutto su questo ritorno, sia sui social che in vari articoli di giornale. Purtroppo tante le voci di quelli che dicono sempre di no, con la faccia ingrugnita di chi è sempre contro a prescindere perché l'Alfa era e non è più, come se il mondo fosse fermo agli anni '70...
Sostanzialmente dici quello che ho detto io, quindi ovviamente concordo. Aggiungo solo che il costo dell'operazione sarà piuttosto basso in relazione al fatturato Alfa Romeo, perchè occorre considerare:
1) Che l'Alfa non avrà il 100% della Sauber, ma presumo il 55% circa, e quindi anche i costi sono da suddividere con Sauber.
2) Una stagione per una squadra media costa meno di 200 milioni, di cui almeno 50 ritornano come diritti e premi. Inoltre ci sarà un notevole contributo economico degli sponsors, con entrate di bilancio significative.
3) I motori verranno fatturati da Ferrari SpA..............
Quindi alla fine si spenderà molto meno di un DTM, forse meno di 50 milioni "netti", con un'audience mondiale infinitamente superiore. E come hai detto tu il DTM è agonizzante e il WTCC è morto........
Fatti 2 conti, Marchionne ha avuto imho un'idea geniale, molto furba.
Ultima modifica:
