F.1 2022

[pilota54]

Anche a me non piacciono i copricerchi.

 

[ALGEPA]

Sulla perdita di prestazioni delle vetture 2022 è tutto un poco relativizzato , nel senso che i confronti nel tempi con gli anni passati contano fino ad un certo punto secondo me , che le vetture 2022 siano più lente di uno o due secondi rispetto a quelle del 2021 conta poco, non è che corrono contro quelle , nel passato il.problema più che altro si pose se non erro il primo anno selle PU quando il gap con le Gp2 era veramente ridotto ,allora si quello probabilmente era un poco un limite ma per il resto non ci trovo grandi problemi se sono un poco più lente

 

[pilota54]

Ok, però se c’era l’intenzione di ridurre la velocità e poi invece le vetture si dimostrassero veloci uguali o più veloci sarebbe un fallimento della FIA. Non so però se lo scoop fosse proprio quello di avere monoposto meno veloci delle attuali.

 

[cuorern1]

Sulla perdita di prestazioni delle vetture 2022 è tutto un poco relativizzato , nel senso che i confronti nel tempi con gli anni passati contano fino ad un certo punto secondo me , che le vetture 2022 siano più lente di uno o due secondi rispetto a quelle del 2021 conta poco, non è che corrono contro quelle , nel passato il.problema più che altro si pose se non erro il primo anno selle PU quando il gap con le Gp2 era veramente ridotto ,allora si quello probabilmente era un poco un limite ma per il resto non ci trovo grandi problemi se sono un poco più lente

Io intendevo l'esatto contrario.

Ossia è un problema se non sono BEN più lente delle attuali.

Pare comunque che molte notizie si stiano rincorrendo in tal senso, già ora in simulazione e setup molto lontano dall'ottimale, si dice siano attorno al secondo/secondo e mezzo più lente.

E nessuno ha ancora iniziato a lavorare seriamente con le nuove sospensioni e le nuove coperture da 18" con spalla pressoché assente.

Non scordiamoci che il peso è cresciuto ancora... Il che rende, se possibile, questa relativa vicinanza prestazionale davvero incredibile dal punto di vista tecnica (ma allo stesso tempo mortificante dal punto di vista del "tempo di frenata").

Essendo simili in quanto a potenza ma più pesanti, ciò non può che significare prestazioni eccellenti in curva (quindi frenate ugualmente ritardate con spazi ridottissimi e velocità di ingresso molto elevate).

Si toglie fisicamente il tempo di effettuare azioni.

 

[ALGEPA]

Ok, però se c’era l’intenzione di ridurre la velocità e poi invece le vetture si dimostrassero veloci uguali o più veloci sarebbe un fallimento della FIA. Non so però se lo scoop fosse proprio quello di avere monoposto meno veloci delle attuali.

Io avevo capito che lo scopo delle nuove vetture era aumentare la competitività, dare insomma ai piloti vetture che gli permettono di duellare di essere più aggressivi

 

[ALGEPA]

Io intendevo l'esatto contrario.

Ossia è un problema se non sono BEN più lente delle attuali.

Pare comunque che molte notizie si stiano rincorrendo in tal senso, già ora in simulazione e setup molto lontano dall'ottimale, si dice siano attorno al secondo/secondo e mezzo più lente.

Nel senso che potrebbero essere troppo lente rispetto alle 2021?

 

[gbortolo]

In tema politico, Alpine, dopo il DT, ha silurato il consulente Prost, messo da Rossi alla porta senza troppi riguardi.
Non so perché ma ero certo non sarebbe durata

Comunque Alain non l'ha presa affatto bene ed ha avuto parole piccate per l'A.D. di Alpine.

La Aston Martin invece ha nominato un nuovo DT al posto di Szafnauer.
E' un ex BMW Msport: Mike Krack.

 

[ALGEPA]

In tema politico, Alpine, dopo il DT, ha silurato il consulente Prost, messo da Rossi alla porta senza troppi riguardi.
Non so perché ma ero certo non sarebbe durata

Comunque Alain non l'ha presa affatto bene ed ha avuto parole piccate per l'A.D. di Alpine.

La Aston Martin invece ha nominato un nuovo DT al posto di Szafnauer.
E' un ex BMW Msport: Mike Krack.

La Renault ( la chiamo così perché per me Alpine è solo uno scudo per nascondere i mancati risultati) probabilmente sta ancora decidendo cosa fare da 'grande'

 

[pilota54]

Io avevo capito che lo scopo delle nuove vetture era aumentare la competitività, dare insomma ai piloti vetture che gli permettono di duellare di essere più aggressivi

Credo che lo scopo principale fosse quello di diminuire le turbolenze tra una vettura e quella immediatamente dietro. E quello di semplificare le ali, ora davvero molto più semplici.
Poi sono state introdotte le gomme a profilo basso per renderle più simili a quelle stradali. Credo che le monoposto siano anche un po’ più pesanti.

Tutto questo si riteneva che penalizzasse le prestazioni non poco, invece i simulatori dicono che la differenza potenziale è di 1 secondo, 1 secondo e mezzo, che nel corso di una stagione potrebbe essere recuperato…….

A dire il vero le vetture hanno anche un maggiore “effetto suolo” e questo in parte sicuramente ha compensato quello che si è perso da altri lati.

 

[ALGEPA]

Credo che lo scopo principale fosse quello di diminuire le turbolenze tra una vettura e quella immediatamente dietro. E quello di semplificare le ali, ora davvero molto più semplici.
Poi sono state introdotte le gomme a profilo basso per renderle più simili a quelle stradali. Credo che le monoposto siano anche un po’ più pesanti.

Tutto questo si riteneva che penalizzasse le prestazioni non poco, invece i simulatori dicono che la differenza potenziale è di 1 secondo, 1 secondo e mezzo, che nel corso di una stagione potrebbe essere recuperato…….

A dire il vero le vetture hanno anche un maggiore “effetto suolo” e questo in parte sicuramente ha compensato quello che si è perso da altri lati.

Si quello ,ad esempio permettere alla vettura che segue di restare il più possibile a quella davanti di modo da permettere la lotta ,poi se per arrivare a questo si perdono 1 o 2 secondi al giro non credo fosse un problema

 

[pilota54]

Confermo il maggior peso (le vetture peseranno 790 kg a vuoto).

Inoltre dimenticavo la benzina. Dal 2022 sarà “E10”, cioè con il 10% di etanolo, primo passo per un carburante più verde. Si prevedeva un forte calo di potenza, ma in realtà pare che in buona parte sia stata recuperata.

Inoltre il maggior “effetto suolo” serve a compensare la minore downforce derivante dalle ali, con superficie diminuita appunto per ridurre le turbolenze, quindi alla fine potrebbe esserci un minor carico complessivo.

 

[gbortolo]

Inoltre il maggior “effetto suolo” serve a compensare la minore downforce derivante dalle ali, con superficie diminuita appunto per ridurre le turbolenze, quindi alla fine potrebbe esserci un minor carico complessivo.

l'effetto suolo dovrebbe consentire un carico più stabile e quindi meno sensibile alla scia rispetto a quello generato da fondo piatto e diffusore (che dovrebbe essere semplificato).
Quest'ultimo (ma è una mia ipotesi campata in aria) penso generi meno turbolenza avendo avanzato la zona di espansione nelle pance e quindi stacchi flussi più puliti.

 

[pilota54]

l'effetto suolo dovrebbe consentire un carico più stabile e quindi meno sensibile alla scia rispetto a quello generato da fondo piatto e diffusore (che dovrebbe essere semplificato).
Quest'ultimo (ma è una mia ipotesi campata in aria) penso generi meno turbolenza avendo avanzato la zona di espansione nelle pance e quindi stacchi flussi più puliti.

Si, concordo.

 

[danilorse]

Confermo il maggior peso (le vetture peseranno 790 kg a vuoto).

Inoltre dimenticavo la benzina. Dal 2022 sarà “E10”, cioè con il 10% di etanolo, primo passo per un carburante più verde. Si prevedeva un forte calo di potenza, ma in realtà pare che in buona parte sia stata recuperata.

Inoltre il maggior “effetto suolo” serve a compensare la minore downforce derivante dalle ali, con superficie diminuita appunto per ridurre le turbolenze, quindi alla fine potrebbe esserci un minor carico complessivo.

Il peso minimo da quest'anno aumenta di 43kg (793kg), ma sembra che con il budget cap sara' difficile avvicinarsi ed avere una buona dose di zavorra per bilanciare meglio l'auto.
Nell'articolo che ho postato in precedenza ci sono alcuni dettagli a riguardo.

 

[ALGEPA]

intanto Brown della Mclaren pone gli obiettivi per il 2022

Onestamente non credo che il campionato mondiale possa essere un obiettivo realistico per la stagione 2022”, ha affermato l’Amministratore Delegato della McLaren. “Per raggiungere quello obiettivo dobbiamo ancora crescere come squadra e infrastrutture. Ci stiamo lavorando, soprattutto sulla galleria del vento, che risulta un ostacolo non da poco per lo sviluppo completo della monoposto. Faremo il meglio che possiamo, ma attualmente siamo un pò indietro e servirà aspettare un altro paio d’anni prima di avere a disposizione tutti gli strumenti che abbiamo acquistato”.

Sul 2022 ha aggiunto: “L’anno scorso abbiamo comunque vinto una gara, in modo totalmente convincente, e per poco non bissavamo l’obiettivo in Russia. Per il prossimo campionato non voglio fare previsioni e soprattutto non intendo incappare nello stesso errore commesso dall’Aston Martin. Affermavano di essere pronti per vincere, ma poi hanno concluso il mondiale alle spalle di molti rivali. Noi, come team, vogliamo migliorare rispetto al 2021, ma siamo consapevoli di non essere ancora pronti per battagliare a certi livelli”.

Più che indicare gli obiettivi indica quello che non possono raggiungere , lottare per il mondiale, ma devo dire che lo vedo molto cauto , mi sarei aspettato che almeno indicasse la lottà per il 3° posto dei costruttori mentre ha solo indicato che non voglio fare l'errore dell'Aston di poter vincere .
Faranno pretattica verso la Ferrari o forse non sono molto convinti della vettura che hanno per il 2022?