F.1 2022

[ALGEPA]

Io non ho mai usato le iperboli per Leclerc , non mi hanno mai entusiasmato, però credo che il monegasco è pure talento (che però ha ancora dei limiti che deve superare), Sainz invece per me non è pilota con grandissimo talento ma ha grandi doti nell'imparare e di essere concreto, io temo che quando ti scontri con piloti come Hamilton e Verstappen ci vuole però il talento.
Per quanto detto io sono sempre un poco indeciso se con la coppia attuale e una macchina finalmente competitiva ti ritrovi a lottare per il mondiale.

 

[gbortolo]

Io non ho mai usato le iperboli per Leclerc , non mi hanno mai entusiasmato, però credo che il monegasco è pure talento (che però ha ancora dei limiti che deve superare), Sainz invece per me non è pilota con grandissimo talento ma ha grandi doti nell'imparare e di essere concreto, io temo che quando ti scontri con piloti come Hamilton e Verstappen ci vuole però il talento.
Per quanto detto io sono sempre un poco indeciso se con la coppia attuale e una macchina finalmente competitiva ti ritrovi a lottare per il mondiale.

Purtroppo ci vogliono entrambe le cose. Se hai talento puoi ancora crescere con l'applicazione, viceversa potrai migliorare ma ci sarà un limite.

Questa F1 però chiede tanta applicazione.
Per questo penso che Leclerc possa ancora crescere ma al momento paga dazio con uno che ha un pelo meno di talento (semplicemente non è un fenomeno) ma tantissima esperienza. Ma è quello che gli serve, non certo confrontarsi con il Vettel mobbizzato del 2020.

 

[ALGEPA]

Purtroppo ci vogliono entrambe le cose. Se hai talento puoi ancora crescere con l'applicazione, viceversa potrai migliorare ma ci sarà un limite.

Questa F1 però chiede tanta applicazione.
Per questo penso che Leclerc possa ancora crescere ma al momento paga dazio con uno che ha un pelo meno di talento (semplicemente non è un fenomeno) ma tantissima esperienza. Ma è quello che gli serve, non certo confrontarsi con il Vettel mobbizzato del 2020.

poi però alla fine il confronto vero si spera non sia tra i 2 piloti Ferrari, ma rispetto ai rivali Mercede e RedBull, se fosse ancora tra Leclerc e Sainz probabilmente vuol dire che di nuovo non hanno una vettura per puntare al titolo...tranne che non l'hanno talmente forte che il mondiale se lo giocano tra loro due

 

[pilota54]

Leclerc ha fatto un buon inizio di stagione, e si è assopito nel finale. L'opposto di Sainz.

Più che assopito, ha patito circostanze negative e ha fatto qualche errore.
C’è da dire che sia come qualifiche che come gara statisticamente è in netto vantaggio e vanta 2 pole, quasi incredibili con la Ferrari del 2021.

 

[gbortolo]

vanta 2 pole, quasi incredibili con la Ferrari

Va detto che in entrambi i casi Verstappen (e Sainz) erano stati fermati dalla bandiera rossa durante il loro giro veloce.

 

[pilota54]

Va detto che in entrambi i casi Verstappen (e Sainz) erano stati fermati dalla bandiera rossa durante il loro giro veloce.

Va beh, sarebbe stato sempre un tempo da prima fila.

 

[pilota54]

“Hulk”: “Le F.1 2022 sono dannatamente veloci”.

Secondo il vincitore di Le Mans 2015, collaudatore al simulatore per Aston e Mercedes, non è affatto detto che le nuove monoposto siano meno veloci di quelle del 2021. Anzi, in curva hanno un grande effetto suolo e risultano velocissime. Almeno al simulatore.

https://www.formulapassion.it/motor...-dannatamente-veloci-tecnica-2022-600391.html

 

[cuorern1]

Ahia...

Alla fine vedrai che girerarnno tra 0,5/1 secondo più lente delle F1 2021 a inizio anno per poi andare pian piano a erodere la differenza man mano che si abitueranno alla novità e raffineranno setup e migliorie.

Continuo a pensare che siano auto troppo grandi, troppo pesanti e troppo veloci per garantire lo spettacolo che vorremmo vedere!

Comunque cerchiamo (e lo dico principalmente a me più che a voi compagni di passione-thread) di non partire con dei preconcetti o pregiudizi su queste nuove monoposto da cui speriamo (io lo spero vivamente) di vedere almeno rivoluzione di performance e tante vetture vicine nei tempi.

 

[pilota54]

A me le nuove monoposto intrigano non poco. Gomme da 18, ali semplificate, maggior effetto suolo, tante le novità importanti.
Ovviamente spero che in Ferrari abbiano lavorato bene.

 

[Ripeps5371]

Gomme da 18

Con queste gomme dalla spalla ribassata dovranno far lavorare di più le sospensioni, non come ora che sembrano che non le abbiano.
E questa sarà un'altra incognita.

 

[pilota54]

Sainz: “Pronto a lottare per il titolo se la monoposto me lo consentirà.”

https://www.formulapassion.it/motor...-2022-leclerc-verstappen-hamilton-600561.html

 

[gbortolo]

Marcin Budkowski lascia Alpine, in cui non senza polemiche era approdato nel 2017.

Le voci parlano di avvicendamento con l'ex TP Szafnauer di Aston Martin (troppo difficile scriverli ... entrambi troppo complicati )

https://www.italiaracing.net/Budkowski-lascia-lAlpine-Szafnauer-futuro-team-principal/245072/1

 

[danilorse]

Riporto questo link con un po' di dati relativi alle F1 2022 :

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-scopriamo-quanto-il-peso-in-piu-puo-incidere-sul-passo/7302775/

"Le monoposto a effetto suolo peseranno 795 kg carburante escluso. Nell’ultima stesura delle regole 2022 sono stati aggiunti altri tre chilogrammi che portano a un totale di 43 kg in più rispetto alle F1 dello scorso anno.
Un’enormità se si considera che il peso minimo originario doveva essere di 775 kg e che poi è stato ripetutamente incrementato per non far esplodere i costi nel regime dettato dal Budget cap. Il delta resta molto grande (sono ballati 20 kg!) e c’è il fondato sospetto che possano esserci diverse monoposto che nasceranno con una massa superiore al minimo regolamentare approvato.
La prima considerazione da fare è che le macchine nuove saranno più lente di quelle 2021 di circa 1”5 solo per gli effetti dell’aumento di peso. Ovviamente non è detto che una parte di questo gap possa essere recuperato su altri fronti prestazionali sui quali i tecnici stanno lavorando, ma siamo al secondo salto di peso più grande nella F1 dell’era recente, visto che nel 2014, alla nascita dell’era ibrida, rispetto alle vetture con i motori aspirati, ci fu un incremento di peso di 48 kg.

La power unit, per evitare esasperazioni di materiali costosissimi, dovrà pesare almeno 150 kg (le batterie dovranno essere comprese fra 20 e 25 kg, mentre l’MGU-K non potrà scendere sotto 7 kg e la MGU-H sotto 4 kg).
Abbiamo fatto questa lunga premessa per introdurre un altro importante elemento nell’analisi di come saranno le F1 di quest’anno. La FIA ha fissato un passo che deve essere compreso fra i 3.400 e 3.600 mm. Non aspettiamoci vetture con un interasse simile, perché fra le scelte di base del progetto la distanza fra le ruote avrà un ruolo molto importante. "

L’impianto frenante con i dischi in carbonio più grandi e le pinze riviste avrà un’influenza di circa 3 kg, mentre i cerchi BBS da 18 pollici costeranno 2,5 kg l’uno all’anteriore e 3 kg al posteriore, più i copri cerchio da 0,5 kg l’uno per un totale di circa 13 kg a mentre le gomme Pirelli ribassate non valgono la maggiorazione di 1 kg.

 

[Divergent]

Ma i copricerchi sono solo per i test o li useranno sempre?

Perchè a me vedere il cerchio piace di più.

 

[gbortolo]

Ma i copricerchi sono solo per i test o li useranno sempre?

Perchè a me vedere il cerchio piace di più.

Penso siano anche loro "di serie", credo monofornitura come i cerchi, proprio per evitare esasperazioi come i mozzi forati del 2018.
Oltretutto dovrebbero ridurre le turbolenze in scia.