Capisco il discorso, ma credo si debba anche considerare che, dopo diversi anni di era PowerUnit, i 4 costruttori di motori sono praticamente arrivati al vertice massimo della "parabola evoluzione" e che - dopo aver speso immensi capitali - si siano giocoforza lanciati nella spasmodica ricerca di particolari da modificare, soprattutto su aerodinamica e meccaniche del telaio, oppure a livello di chimica, tipo il carburante o le gomme.
Per i piccoli Team, la ricerca di un valido propulsore (e pagarselo) è il primissimo problema: una volta fatto questo, pure loro si ritrovano a modificare parti aero o telaio, solo che mentre i Top Team lo hanno iniziato a fare praticamente da metà 2019, per loro piccoli è - in pratica - l'unica carta che si trovano a giocare fin dall'inizio dell'era PU.
Come molti avranno notato, da anni esistono infatti 2 gruppi distinti di F1: i 4 Top e il gruppo degli ... altri!
