esperienze personali con impreza d

[Suby01_2]

Beh da 1200 non qualunque salita neanche la mia....ma diciamo una rampa da centro commerciale che avrà un 10% la fai eccome. Se ti becchi un salitone di quelli che ormai nelle lottizzazioni nuove non è neanche consentito con il 15/16% col cavolo che la fai...io ho la pika 1.6 hdi, un pò ruvida ma spinge benone.

Riproverò... magari schiacciando a fondo il pedale dell'acceleratore ce la faccio ad uscire... (solo che esco a 60 km/h dalla rampa ), ma se voglio farla a velocità costante (magari 25-30 km/h secondo me non c'è verso... la velocità scende inesorabilmente e anche i giri.. fino a dover scalare :lol:
P.S. la prima volta che l'ho provata dal concessionario ci sono rimasto di stucco (era un'outback però). Abituato con la mia, freccia a destra, metto la seconda e svolto con l'acceleratore rilasciato (sempre fatto perchè non dovrei farcela con questa??)... ecco mi è morta. E da lì tutta una luuuunga serie di "mancamenti" fino ad abituarmi al nuovo mezzo..... la legacy non ti da nessun preavviso che ti sta per lasciare, nessun singhiozzo, nessun sussulto e poca "spinta" se non stai accelerando (tipica di tutti i diesel che avevo guidato finora.Di colpo il motore si ammutolisce (immagino anche che parte della "colpa" sia da addebnitare alla trasmissione e alla trazione integrale che assorbe molta più energia)

 

[stelucky]

Riproverò... magari schiacciando a fondo il pedale dell'acceleratore ce la faccio ad uscire... (solo che esco a 60 km/h dalla rampa ), ma se voglio farla a velocità costante (magari 25-30 km/h secondo me non c'è verso... la velocità scende inesorabilmente e anche i giri.. fino a dover scalare :lol:
P.S. la prima volta che l'ho provata dal concessionario ci sono rimasto di stucco (era un'outback però). Abituato con la mia, freccia a destra, metto la seconda e svolto con l'acceleratore rilasciato (sempre fatto perchè non dovrei farcela con questa??)... ecco mi è morta. E da lì tutta una luuuunga serie di "mancamenti" fino ad abituarmi al nuovo mezzo..... la legacy non ti da nessun preavviso che ti sta per lasciare, nessun singhiozzo, nessun sussulto e poca "spinta" se non stai accelerando (tipica di tutti i diesel che avevo guidato finora.Di colpo il motore si ammutolisce (immagino anche che parte della "colpa" sia da addebnitare alla trasmissione e alla trazione integrale che assorbe molta più energia)

Questo succede anche a me... abituato ad un altro diesel con cui a volte ripartivo in seconda, e comunque abituato anche a "sentire" il motore quando perdeva giri, ho sofferto un po' i primi giorni... mi si spegneva senza preavviso, perchè magari ero un po' distratto e arrivavo tardi con la frizione e la scalata...

 

[mommotti]

Però forse è meglio nel traffico. Se c'è una cosa che odio del diesel è proprio il fatto che quando metti in seconda a bassa velocità schizza come un elastico in avanti, odioso nelle file lente. Devi sempre stare a sfrizionare e non sai che marcia mettere.

 

[Suby01_2]

Però forse è meglio nel traffico. Se c'è una cosa che odio del diesel è proprio il fatto che quando metti in seconda a bassa velocità schizza come un elastico in avanti, odioso nelle file lente. Devi sempre stare a sfrizionare e non sai che marcia mettere.

Se l'alternativa è che ti si spenga non so cosa sia meglio

 

[stelucky]

Alla fine penso che sia soprattutto questione di abitudine... come passando da un benzina ad un diesel devi imparare certi accorgimenti che all'inizio creano qualche disagio, così passando ad un diesel diverso, soprattutto come questo, bisogna abituarsi a "sentire" il motore in modo diverso e a reagire come serve...
La prova è che, per quanto mi riguarda, se mi concentro solo sulla guida riesco a partire molto bene, a non "strattonare" mettendo la seconda, a dosare le marce in modo corretto (addirittura andando piano si riesce a gestire la prima senza farla "decollare")

 

[ne____]

vorrei chiedere a chi la possiede (e da quanto) come vi sembra la qualità delle plastiche specie quella interna di rivestimento alle portiere, la macchina al volante da un'ottimo feeling , ma le plastiche sono veramente tristi, secondo me tendono anche a graffiarsi facilmente :?

 

[Heniadir]

ma le plastiche sono veramente tristi, secondo me tendono anche a graffiarsi facilmente :?

Non le graffi neanche con la carta vetrata, ne ho una da 32 mesi e non ha un graffio dentro anche se mio figlio da quando ha 4 anni cerca di distruggerla dentro.

 

[SLX0W/30]

Riproverò... magari schiacciando a fondo il pedale dell'acceleratore ce la faccio ad uscire... (solo che esco a 60 km/h dalla rampa ), ma se voglio farla a velocità costante (magari 25-30 km/h secondo me non c'è verso... la velocità scende inesorabilmente e anche i giri.. fino a dover scalare :lol:
P.S. la prima volta che l'ho provata dal concessionario ci sono rimasto di stucco (era un'outback però). Abituato con la mia, freccia a destra, metto la seconda e svolto con l'acceleratore rilasciato (sempre fatto perchè non dovrei farcela con questa??)... ecco mi è morta. E da lì tutta una luuuunga serie di "mancamenti" fino ad abituarmi al nuovo mezzo..... la legacy non ti da nessun preavviso che ti sta per lasciare, nessun singhiozzo, nessun sussulto e poca "spinta" se non stai accelerando (tipica di tutti i diesel che avevo guidato finora.Di colpo il motore si ammutolisce (immagino anche che parte della "colpa" sia da addebnitare alla trasmissione e alla trazione integrale che assorbe molta più energia)

Questo succede anche a me... abituato ad un altro diesel con cui a volte ripartivo in seconda, e comunque abituato anche a "sentire" il motore quando perdeva giri, ho sofferto un po' i primi giorni... mi si spegneva senza preavviso, perchè magari ero un po' distratto e arrivavo tardi con la frizione e la scalata...

No il fatto di questo inconveniente è dovuto ad uno specifico sistema appositamente sviluppato da Subaru per non arrivare alla stallo del motore in casi di giri motore eccessivamente bassi con conseguente sussulto della macchina. A leggere le vostre esperienze da possessori, però, non penso sia stata poi così una buona idea durante l'utilizzo quotidiano, l'aver messo tale sistema. Almeno con una taratura così sensibile. Forse avrebbero dovuto far avvenire lo spegnimento (il sistema blocca proprio l'iniezione di gasolio) ad un regime sensibilmente inferiore.

 

[stelucky]

No il fatto di questo inconveniente è dovuto ad uno specifico sistema appositamente sviluppato da Subaru per non arrivare alla stallo del motore in casi di giri motore eccessivamente bassi con conseguente sussulto della macchina. A leggere le vostre esperienze da possessori, però, non penso sia stata poi così una buona idea durante l'utilizzo quotidiano, l'aver messo tale sistema. Almeno con una taratura così sensibile. Forse avrebbero dovuto far avvenire lo spegnimento (il sistema blocca proprio l'iniezione di gasolio) ad un regime sensibilmente inferiore.

L'ho letto anche io... comunque confermo che è questione di abitudine e di acquisire un minimo di sensibilità, io ci ho fatto meno di 2000 Km ma già non si verifica praticamente più...
In fondo è come passare dal diesel al benzina o viceversa: cambia la macchina, cambia il modo di guidarla, cambia la sensibilità necessaria...

 

[Suby01_2]

Riproverò... magari schiacciando a fondo il pedale dell'acceleratore ce la faccio ad uscire... (solo che esco a 60 km/h dalla rampa ), ma se voglio farla a velocità costante (magari 25-30 km/h secondo me non c'è verso... la velocità scende inesorabilmente e anche i giri.. fino a dover scalare :lol:
P.S. la prima volta che l'ho provata dal concessionario ci sono rimasto di stucco (era un'outback però). Abituato con la mia, freccia a destra, metto la seconda e svolto con l'acceleratore rilasciato (sempre fatto perchè non dovrei farcela con questa??)... ecco mi è morta. E da lì tutta una luuuunga serie di "mancamenti" fino ad abituarmi al nuovo mezzo..... la legacy non ti da nessun preavviso che ti sta per lasciare, nessun singhiozzo, nessun sussulto e poca "spinta" se non stai accelerando (tipica di tutti i diesel che avevo guidato finora.Di colpo il motore si ammutolisce (immagino anche che parte della "colpa" sia da addebnitare alla trasmissione e alla trazione integrale che assorbe molta più energia)

Questo succede anche a me... abituato ad un altro diesel con cui a volte ripartivo in seconda, e comunque abituato anche a "sentire" il motore quando perdeva giri, ho sofferto un po' i primi giorni... mi si spegneva senza preavviso, perchè magari ero un po' distratto e arrivavo tardi con la frizione e la scalata...

No il fatto di questo inconveniente è dovuto ad uno specifico sistema appositamente sviluppato da Subaru per non arrivare alla stallo del motore in casi di giri motore eccessivamente bassi con conseguente sussulto della macchina. A leggere le vostre esperienze da possessori, però, non penso sia stata poi così una buona idea durante l'utilizzo quotidiano, l'aver messo tale sistema. Almeno con una taratura così sensibile. Forse avrebbero dovuto far avvenire lo spegnimento (il sistema blocca proprio l'iniezione di gasolio) ad un regime sensibilmente inferiore.

Questa non la sapevo, non si finisce mai di imparare
Ad ogni modo meglio gli strappi e sapere quando si sta per spegnere l'auto che ritrovarsi a motore spento non credi? Anche perchè una svolta in seconda ad acceleratore rilasciato l'ho sempre fatta con qualunque diesel e dover scalare è fastidioso

 

[mommotti]

che regime di minimo ha il 2.0 d boxer?

 

[SLX0W/30]

Sì, oltre al regime del minimo, chiederei ai possessori se tenendo il motore al minimo in prima senza accelerare e rilasciando piano la frizione la macchina si mette in moto come tutti i diesel o si spegne.

 

[aryan]

Tempo fa chiesi ma nessuno sapeva!

Per i possessori di Impreza 2.0D Sport:

• Dimensione dei dischi freno anteriori e posterioriDimensione a libretto dei pneumatici montabili

Grazie!

 

[Suby01_2]

Sì, oltre al regime del minimo, chiederei ai possessori se tenendo il motore al minimo in prima senza accelerare e rilasciando piano la frizione la macchina si mette in moto come tutti i diesel o si spegne.

Parte, ma bisogna dosare bene.. altri diesel sono meno "esigenti". Partenze in seconda invece molto difficili (tipico il caso in cui ti fermi allo stop e ti dimentichi di mettere in prima), altre auto ti permettono l'errore e parti solo un po' più lento mentre questa ti muore (ma lì credo che dipenda anche dalla trasmissione 4x4)

 

[stelucky]

Sì, oltre al regime del minimo, chiederei ai possessori se tenendo il motore al minimo in prima senza accelerare e rilasciando piano la frizione la macchina si mette in moto come tutti i diesel o si spegne.

Parte, ma bisogna dosare bene.. altri diesel sono meno "esigenti". Partenze in seconda invece molto difficili (tipico il caso in cui ti fermi allo stop e ti dimentichi di mettere in prima), altre auto ti permettono l'errore e parti solo un po' più lento mentre questa ti muore (ma lì credo che dipenda anche dalla trasmissione 4x4)

Confermo, parte ma non come altri diesel...
Giacchè ci siamo: che ne pensate dello scarso freno motore del diesel? creerà problemi in discese serie, magari su neve? Avete esperienze in merito?