Esperienze in pista

[ALGEPA]

Apro questo topic per trattare il tema della guida in pista , portando esperienze , consigli o richiedere info

 

[pilota54]

Io con la pista ci convivo da circa 47 anni, anche se ormai sono 5 anni che non ci vado.

Inizialmente ci ho fatto gare, solo a Pergusa (le altre gare le facevo in salita). Poi ho cominciato a tornarci, a circa 33 anni, per "track-days", portandoci l'Alfa 33 alla fine degli anni '80 (Varano, 2 volte). Sempre alla fine degli anni '80 ho girato in kart presso la pista di S. Pancrazio (Parma). Nel 1993 ho portato l'Alfa 33 a Monza, 2 volte.

Poi lunga pausa fino al 1997, quando ho girato a Pergusa sempre con l'Alfa 33. Sempre nel 1997 sono andato in pista 4-5 volte (Acireale, pista S.Venera) con un kart 100 prestatomi da un amico, e nel 1998 decido di staccare la licenza kart e correre con quel 100, vecchio di almeno 5 anni. Disputo una gara, mentre nel 1999 ne faccio un'altra con un kart 100 ufficiale Birel, ottenuto sempre grazie ad un amico ben introdotto nell'ambiente.
Nel 2001 corro in kart a Trento (con un 270 Honda) come pilota ufficiale Autosprint, una gara di durata, ben 8 ore, 8 piloti, ovviamente gratis, con in regalo la tuta e la licenza (avevo vinto un sorteggio fra molti piloti).

Nel 2003 partecipo a un "Time Attack" con la mia Alfa 156 1.8 (pista di Acireale), Poi continuo praticamente tutti gli anni a fare track-days e Time Attack con le varie auto possedute e non (in massima parte Alfa), che sopportavano molto bene la pista, presso vari circuiti: Pergusa, Acireale, Siracusa, Vallelunga, Monza, Rieti (a Rieti Abarth 595-Grande Punto). Le alterno con qualche garetta con kart "tipo noleggio" 270 e a diverse gare in pista con vetture da corsa a noleggio, in vari circuiti italiani e una a Jas Marina con un kart. Ciò fino al 2019, ultimo anno in cui ho girato in pista con un kart 270. Ma continuerò.

Alcune volte ho poi girato sulla pista di Pergusa per test-drive organizzati da Alfa Romeo, con le seguenti vetture: Alfa 145, Alfa 156 GTA, Alfa Brera 3.2 V6, Alfa Giulietta QV, Alfa Mito QV, Alfa 4C.

In occasione di raduni nazionali, ho girato anche varie volte a Monza: con due Alfa 146 TI e una 147 TD, nonchè con una Maserati coupè 4.2 GranSport.

Aggiungo che dal 2003 al 2010 ho fatto l'istruttore di guida in pista presso il circuito di Acireale, con varie vetture, tra cui un paio di Bmw, un'Abarth Grande Punto, una Smart Coupè, una Peugeot 205 GR.N, una Peugeot 106 GR.N.

Non ho mai guidato Ferrari o Lamborghini tramite il "coupon" che può essere regalato o comunque acquistato con varie modalità.

 

[Divergent]

Avendo fatto rally, e una sola cronoscalata, le mie esperienze in pista si limitano a quando andavo a Monza a girare col 205 Gti, prima di prepararlo, la domenica quando il circuito era aperto ai privati.
Ci girai anche in occasione di un "porte aperte" della Ford per provare le Escort 16V ma si era in 5 o 6 macchine in carovana dietro a quella dell'organizzazione... però ero su da solo e ci si tirava dento abbastanza.
Ho fatto anche un'esperienza con quei cofanetti, ma, da appasionato, la delusione è stata tanta perchè, come dice Manlio, giri su circuiti lenti, con vetture in mappa rain o comunque eco e hai di fianco un tizio che è peggio della suocera nel continuare a dirti cosa devi fare e dove iniziare a frenare... ebbi modo di provare un cofanetto simile con un Subaru WRX... a dir loro gruppo A, ma per me era solo taroccato perchè non aveva rollbar, cinture a 4 o 5 punti, e aveva i sedili dietro oltre alla mancanza di un minimo sistema di cronometraggio per il naviga e all'assenza di staccabtteria e levette varie... praticamente era di serie con solo lo scarico cambiato, per me.
Diciamo che quei cofanetti sono fatti per poter mettere il sedere su certe auto e basta, che poi emozioni zero, anzi abbastanza frustrante anche se capisco i tizi che danno in mano vetture di un certo valore a gente inesperta e quindi si tutelano al massimo.

Mio fratello, invece, ha fatto il campionato italiano "Coppa Clio" per due anni e, grazie a lui, ho girato diversi circuiti nazionali, da Magione a Vallelunga e da Imola a Varano, ma li giravo solo a piedi o in motorino, la sera dopo le qualifiche, il resto era vita da paddock e box.

 

[Temugin73]

.
Belle le esperienze, io leggerei anche quelle dei rally e similari... alla fine anche quelle sono piste in senso lato.
Dopodichè sarebbe anche interessante leggere indicazioni su quali esperienze si possono fare ora, di questi tempi.
Per il momento si menzionano i pacchetti 3 giorni da gift card, ma ci saranno dei corsi più o meno rinomati e periodici.

 

[pilota54]

I corsi di guida sicura-sportiva-agonistica ci sono sempre, però non saprei dire bene chi li faccia oggi. Di sicuro c’è la scuola con le Alfa a Varano, ma ha un costo abbastanza elevato credo.

Penso che con una ricerca chiedendo al “sig. Google” si possano trovare la maggioranza delle scuole oggi operative in pista. Ci dovrebbe essere anche quella di Corini con le Porsche e c’è anche quella con le Maserati.

Poi, attenzione, ci sono i noleggi dove puoi girare in pista anche da solo, senza istruttore accanto.
Per esempio ci dovrebbe essere ancora la struttura di Castelletto di Branduzzo, dove noleggiano quelle auto tipo “Vintage” che si chiamano “Legend cars”, ma hanno bei motori, gomme larghe e sono leggerissime. Ecco questa è un’esperienza che farei e che consiglio anche ai neofiti.

C’è anche chi noleggia monoposto, che possono essere guidate dopo una breve lezione teorica.

 

[StelleStrisce]

Ci girai anche in occasione di un "porte aperte" della Ford per provare le Escort 16V ma si era in 5 o 6 macchine in carovana dietro a quella dell'organizzazione... però ero su da solo e ci si tirava dento abbastanza.

Capitò anche a me sempre con Ford, nel 1991... con l'errore di provare prima la Sierra Cosworth e poi la Fiesta RS turbo, col risultato che alla seconda variante (quella dell'ex-ponte Campari) me la stavo ritrovando per cappello, dato che avevo preso le misure coi dischi della Sierra ... che cinema la Fiesta coi tamburi dietro che frenavano un sacco e la sbilanciavano! Non ricordo se avesse l' ABS o meno...

 

[pilota54]

Ovviamente poi ci sono tante piste di kart dove ci si può divertire abbastanza con i kart dotati del 270 monocilindrico Honda o di motore elettrico. Ci sono sia indoor (di solito con mezzi elettrici) che outdoor e i prezzi sono abbastanza abbordabili per un portafoglio medio.

In alcune di queste piste vengono organizzate vere e proprie gare, con le qualifiche, il podio ecc., senza bisogno di licenza di pilota.

 

[Carloantonio70]

Beati voi ... le uniche piste che si trovano dalle mie parti sono quelle di atletica, e neanche tante.

La più vicina dovrebbe essere Nardò ad oltre 3 ore di macchina.

 

[ALGEPA]

Di corsi ancora ne fanno , anzi forse ancora più di quando li feci io a fine anni 90 e primi anni 2000, ce ne sono di tutte le tasche e ti tutti i tipi, certo se si va su quelli più blasonati ci vogliono qualche migliaio di euro, ma anche con cifre inferiori, sotto i mille euro se ne fa e secondo me sono utili sia per la guida in pista che soprattutto in strada , che poi uno è propedeutica all'atra. Certo poi occorre continuare a girare in pista, e li ci sono varie possibilità, la più semplice resta per me quella con i kart, spesa non elevata ma grande divertimento, poi i classici track day che tutte le piste ormai organizzano in alcuni fine settimana, altrimenti andando avanti si può cominciare a cimentare in singole gare di campionati diciamo più 'umili', li però entra in gioco anche la licenza , ma quella base che se non erro è la C si prende ormai facilmente.

 

[Mastertanto2]

[...] C’è anche chi noleggia monoposto, che possono essere guidate dopo una breve lezione teorica.

Sì, ma i costi sono altissimi, e poi la guida delle monoposto a ruote scoperte è per chi abbia una certa preparazione ed allenamento, non certo per tutti : le potenze possono anche non essere altissime, ma le reazioni saranno sempre rapidissime ed affilate, tali da mandare rapidamente in cisi chi non sia deciso e sappia cosa fare.
Ricordo di aver visto una monoposto a nolo presso l'autodromo sardo di Mores (SS), ma usarla costava un occhio e non so neanche se ne sarei stato capace.

 

[Mastertanto2]

Beati voi ... le uniche piste che si trovano dalle mie parti sono quelle di atletica, e neanche tante.

La più vicina dovrebbe essere Nardò ad oltre 3 ore di macchina.

Nardò mica è una pista nel senso che intendiamo qui..... è un circuito per prove tecniche, legate o alla durata di qualcosa o alle alte velocità, ma è praticamente come un interminabile rettifilo appena appena curvo, ma così poco che per apprezzare la curvatura si deve andare a velocità ben oltre i 300.
Né è aperto al pubblico, oggi appartiene alla Porsche quindi gruppo VW.

 

[StelleStrisce]

La più vicina dovrebbe essere Nardò ad oltre 3 ore di macchina.

Vabbé ma lì vai solo dritto

...pensa che conoscevo una ragazza di Torino il cui papà faceva il collaudatore in Fiat.. negli anni 70-80. Mi raccontava che il papà "fermava" il volante in una determinata posizione con dei pezzi di legno fabbricati a mano dai vari collaudatori (ognuno aveva i suoi) per schiacciare ogni tanto un pisolino col piede incastrato nell'acceleratore a tavoletta... il tutto per vedere quando "schiantavano" le varie 128, Ritmo eccetera...

 

[ALGEPA]

io non ci sono mai salito su di una monoposto, il mio amico con il suo team aveva preso una Gp3, vettura di un bel poco di anni fa, ma una gran vettura, magari li parliamo di una situazione ancora più esasperata, mi disse che è veramente complicato, si entra in un discorso di sapere gestire le temperature, di sapere stare sempre entro certi giri altrimenti la vettura non va proprio, forse ci saranno monoposto più gestibili ma credo che li si debba avere una preparazione, fisica e tecnica superiore di quella con cui si gira con una vettura tra virgolette normale.

 

[edoardosavoia]

qualche pistata sui kart a noleggio:
indoor: Affi, Indoor Go Karting Mantova, Marktl am In, Spalato
outdoor: Chioggia, Jesolo, Rozzano, Ralf Schumacher Kartcenter, Bruxelles
Esperienza in pista a Varano de' Melegari con un pacchetto di Passione GT (2 giri Ferrari 458, 2 giri Lamborghini Huracan, 2 giri Subaru Impreza WRX preparata e svuotata - rollbar, sedili e cinture racing, vetri in lexan, no rivestimenti interni)
Poi ho corso la Monza Power Run nel 2019 e la Nürburgringlauf Run am Ring nel 2010 sulla Nordschleife. Ma entrambe queste esperienze in pista si riferiscono a corse a piedi, non in auto.

 

[Carloantonio70]

Nardò mica è una pista nel senso che intendiamo qui..... è un circuito per prove tecniche, legate o alla durata di qualcosa o alle alte velocità, ma è praticamente come un interminabile rettifilo appena appena curvo, ma così poco che per apprezzare la curvatura si deve andare a velocità ben oltre i 300.
Né è aperto al pubblico, oggi appartiene alla Porsche quindi gruppo VW.

Vabbé ma lì vai solo dritto

...pensa che conoscevo una ragazza di Torino il cui papà faceva il collaudatore in Fiat.. negli anni 70-80. Mi raccontava che il papà "fermava" il volante in una determinata posizione con dei pezzi di legno fabbricati a mano dai vari collaudatori (ognuno aveva i suoi) per schiacciare ogni tanto un pisolino col piede incastrato nell'acceleratore a tavoletta... il tutto per vedere quando "schiantavano" le varie 128, Ritmo eccetera...

Se è chiusa ai "privati" non so neanche dove potrei andare (anche se la cosa mi piacerebbe come esperienza una tantum, non per girarci abitualmente).

Comunque credevo che, all'interno della struttura, oltre l'anello ci fosse anche un circuito più guidato

Edit

Ho controllato, c'è anche un Handling track di circa 6 km ... avevo in testa di andare a fare un fine settimana la con mio figlio ... mi avete "distrutto" un sogno