Enorme dubbio se comprare il nuovo RAV4 o il GLK mercedes

[gallongi]

Ciao gallongi
Mi sto macerando da un po' sul mezzo con cui presto sostituire il mio 3 Touring.
Li ho visti bene entrambi

La domanda di base cosa si ha in + o - per la notevole differenza di prezzo (circa 10 - 12 mila euro al netto degli sconti ed a pari allestimento)

Le misure sono simili, ma il Rav mi sembra più capiente di baule (non ho misurato, è una sensazione)

Il Glk ha un'impostazione + tradizionale (motore longitudinale) ed un vero terzo differenziale centrale, ma in compenso il Glk ha la possibilità di blocco manuale del giunto centrale (molto utile). Il Glk si può avere (parlo il 4x4) solo con il 7GTronic (a me non piace). Come potenze, sul Rav mi sembra più gradevole il 150 cv del 170; su Glk il 177 cv ha risolto i noti problemi agli iniettori. Il Mb, come tutte le premium, è molto più personalizzabile del Rav, ed in modo sontuoso, ma a prezzi Mercedes ... gli interni Mb, specie in pelle, sono certamente più lussuosi di quelli Toy ... ma sempre a che prezzi ... non è che il Rav sia povero dentro, specie con la pelle o il misto pelle/alcantara, le uniche critiche sono a certe plastichine in simil alluminio sulla plancia ed al baule rivestito in plastica rigida facilmente rigabile anziché in moquette: ma a questo ci si può mettere facilmente una pezza con il fai da te. Un difetto del Glk è che per avere il pacchetto tecnico o/r devi prendere un mucchio di opt quasi controproducenti per l'o/r (es gomme differenziate a/p); mentre il Rav, "di serie", va piuttosto bene su fondi difficili.

Onestamente, e parlo da contento possessore (in famiglia) di una Classe A, giustificherei di più il confronto "pay per value" di un Q5 rispetto ad un Rav che non di un Glk vs Rav ... tra Glk e Rav direi Rav

ciao mauro,ho letto e condivido il tuo ragionamento! tieni presente che parlavo super partes e..col portafoglio degli altri ..in effetti la MB e' cara,anzi carissima e poi son tutti soldi che vengono ovviamente buttati col tempo...condivido anche io la rav come scelta finale,conscio che e' qlcsa meno del glk ( a cui contrapporei in un confronto diretto la Q5,come detto da qualcuno) ma butterei via meno soldi per un auto cmq ottima sotto i punti di vista che contano sul serio,senza tanti fronzoli.

 

[gallongi]

[
il GLK - dici - ha 3 differenziali e quello centrale bloccabile, ma anche sul RAV puoi elettricamente vincolare la trazione fino al 50 davanti e 50 dietro...dico bene?
solo che non so se ha anche un differenziale centrale

no,ha una frizione multidisco centrale,ben diversa come resa da un vero e proprio differenziale..infatti,la Mb e' sicuramente superiore come capacita' off road ma se parliamo di cavarsela in sterratini e neve,col rav vai piu' che tranquillo!

 

[zero c.]

[
il GLK - dici - ha 3 differenziali e quello centrale bloccabile, ma anche sul RAV puoi elettricamente vincolare la trazione fino al 50 davanti e 50 dietro...dico bene?
solo che non so se ha anche un differenziale centrale

no,ha una frizione multidisco centrale,ben diversa come resa da un vero e proprio differenziale..infatti,la Mb e' sicuramente superiore come capacita' off road ma se parliamo di cavarsela in sterratini e neve,col rav vai piu' che tranquillo!

grazie del chiarimento. pensa che crv, cx7 e altre non hanno manco il blocco della trazione....
quanto al glk considerato il bell'automatico a 7 rapp. e la costruzione abbastanza evoluta è un bel mezzo e - a prima vista - non eccessivamente caro. invece quello che deprime è quando ti accorgi che una macchina da 42000 ? praticamente non ha nulla di serie.
ti fan pagare a pare pure il volante di pelle...e a quel punto diventa anche una questione di principio e...
e se lo tengono

 

[kanarino]

Due auto completamente diverse...sinceramente il GLK non mi dice proprio nulla, anzi lo trovo anche brutto esteticamente.

 

[jaja00yaya]

Tra rav e glk... dipende dall'uso che vuoi farne e dal budget a disposizione:
-economicamente prevale il rav4, che è un'auto molto versatile, comoda, spaziosa, completa, ma non specialistica per il fuoristrada, ma valida sulla neve grazie al peso ridotto, almeno finchè le condizioni non sono proibitive;
-a livello di eleganza e di ricercatezze sicuramente la glk, essendo una mercedes, può offrire molto di più aggiungendo optional a non finire, ma il prezzo di partenza del glk è di una vettura molto meno accessoriata della rav;
-se vuoi un mezzo specialistico, perchè può servirti per lavoro o perchè hai bisogno di un mezzo per il fuoristrada o da usare in condizioni molto avverse la glk offre l'offroad pack che la rende un'ottima fuoristrada nel vero senso della parola;
-dimensioni interne: la glk è un downsizing della ml, ed è molto ristretta, mentre la rav è ampia;
-come consumi sui 2.2l siamo lì, però la glk offre anche motori + potenti.

Infine anche io, come altri ti consiglio un pensierino alla q5 che è + suv e ha una linea + filante rispetto alla glk, oltre che spazi maggiori. Ma come logica di auto è + in linea con la rav, prezzo escluso.

 

[zero c.]

Tra rav e glk... dipende dall'uso che vuoi farne e dal budget a disposizione:
-economicamente prevale il rav4, che è un'auto molto versatile, comoda, spaziosa, completa, ma non specialistica per il fuoristrada, ma valida sulla neve grazie al peso ridotto, almeno finchè le condizioni non sono proibitive;
-a livello di eleganza e di ricercatezze sicuramente la glk, essendo una mercedes, può offrire molto di più aggiungendo optional a non finire, ma il prezzo di partenza del glk è di una vettura molto meno accessoriata della rav;
-se vuoi un mezzo specialistico, perchè può servirti per lavoro o perchè hai bisogno di un mezzo per il fuoristrada o da usare in condizioni molto avverse la glk offre l'offroad pack che la rende un'ottima fuoristrada nel vero senso della parola;
-dimensioni interne: la glk è un downsizing della ml, ed è molto ristretta, mentre la rav è ampia;
-come consumi sui 2.2l siamo lì, però la glk offre anche motori + potenti.

Infine anche io, come altri ti consiglio un pensierino alla q5 che è + suv e ha una linea + filante rispetto alla glk, oltre che spazi maggiori. Ma come logica di auto è + in linea con la rav, prezzo escluso.

e come darti torto?

 

[gallongi]

Metterei sul piatto la concorrenza diretta Q5/Glk/ X1 .ognuna cn le sue caratteristiche peculiari di marchio d'appartenenza ,e degna e valida outsider la Rav4,classica jap "rompiballe" del settore ( vedere vendite )...

 

[|Mauro65|]

il GLK - dici - ha 3 differenziali e quello centrale bloccabile, ma anche sul RAV puoi elettricamente vincolare la trazione fino al 50 davanti e 50 dietro...dico bene? solo che non so se ha anche un differenziale centrale

Il Glk ha 3 differenziali, quello centrale (un epicicloidale) è abbinato ad un pacchetto di frizioni in bagno d'olio con funzione di bloccaggio parziale comandato dalle centraline di bordo. Non c'è il bloccaggio manuale.
Il Rav invece ha 2 diff. (ant e post) + un giunto ripartitore di coppia costituito da un pacco di frizioni lamellari, a controllo elettronico, e con possbilità di bloccaggio manuale a basse velocità

 

[|Mauro65|]

no,ha una frizione multidisco centrale,ben diversa come resa da un vero e proprio differenziale..infatti,la Mb e' sicuramente superiore come capacita' off road ma se parliamo di cavarsela in sterratini e neve,col rav vai piu' che tranquillo!

scusa non avevo visto questa risposta
quanto alla superiorità del Glk su o/r, non dipende dallo schema di trasmissione (per certo versi è meglio un ripartitore a controllo manuale che un 3 differenziali a controllo automatico)

 

[|Mauro65|]

quanto al glk considerato il bell'automatico a 7 rapp. e la costruzione abbastanza evoluta è un bel mezzo e - a prima vista - non eccessivamente caro. invece quello che deprime è quando ti accorgi che una macchina da 42000 ? praticamente non ha nulla di serie.
ti fan pagare a pare pure il volante di pelle...e a quel punto diventa anche una questione di principio e... e se lo tengono

La differenza di prezzo non va rapportata ai "gadgets" (il volante di pelle non fa l'auto), ma soprattutto a quello che non si vede normalmente. Alza al ponte un Glk ed un Rav ed inizia a valutare.
Poi sono d'accordo sul fatto che le case premium sono ultraesose con gli opt.

P.S. il 7Gtronic è la parte forse meno riuscita del Glk ...

 

[kanarino]

La differenza di prezzo non va rapportata ai "gadgets" (il volante di pelle non fa l'auto), ma soprattutto a quello che non si vede normalmente. Alza al ponte un Glk ed un Rav ed inizia a valutare.
Poi sono d'accordo sul fatto che le case premium sono ultraesose con gli opt.

P.S. il 7Gtronic è la parte forse meno riuscita del Glk ...

Io eviterei i cambi automatici della Mercedes...comunque c'è da valutare anche un altra cosa: i costi di manutenzione...credo che la Rav sia avvantaggiata da questo punto di vista...

 

[gallongi]

no,ha una frizione multidisco centrale,ben diversa come resa da un vero e proprio differenziale..infatti,la Mb e' sicuramente superiore come capacita' off road ma se parliamo di cavarsela in sterratini e neve,col rav vai piu' che tranquillo!

scusa non avevo visto questa risposta
quanto alla superiorità del Glk su o/r, non dipende dallo schema di trasmissione (per certo versi è meglio un ripartitore a controllo manuale che un 3 differenziali a controllo automatico)

si indubbiamente la qualita' costruttiva Mb puo' essere superiore,il tutto unito ad accessori premium e quindi costosi,ecco li il conto salato! e' pur vero come detto da qualcuno che anche i costi di gestione siano da valutare ma,attenzione,se uno compra un'auto piu' costosa di almeno 20k ? rispetto ad un'altra ha fatto bene i suoi conti...

 

[zero c.]

quanto al glk considerato il bell'automatico a 7 rapp. e la costruzione abbastanza evoluta è un bel mezzo e - a prima vista - non eccessivamente caro. invece quello che deprime è quando ti accorgi che una macchina da 42000 ? praticamente non ha nulla di serie.
ti fan pagare a pare pure il volante di pelle...e a quel punto diventa anche una questione di principio e... e se lo tengono

La differenza di prezzo non va rapportata ai "gadgets" (il volante di pelle non fa l'auto), ma soprattutto a quello che non si vede normalmente. Alza al ponte un Glk ed un Rav ed inizia a valutare.
Poi sono d'accordo sul fatto che le case premium sono ultraesose con gli opt.

P.S. il 7Gtronic è la parte forse meno riuscita del Glk ...

sì ma quello di cui ero certo (sino a poche settimane fa) era che la produzione nipponica era intrinsecamente superiore come qualità costruttiva e affidabilità (fornitori migliori , più preparati, assemblaggi più precisi, robot più evoluti etc) anche se magari meno tecnologica e meno innovativa.
poi vabè se il concessionario italiano è fermo agli anni '70 è un altro conto.
ora vedendo gli ultimi exploit sto perdendo anche questa certezza.

dimmi cosa c'è che non va nel 7 tronic mercedes? :?:
ne ho sentito parlare sempre come dei migliori. (non so se sia un borg warner uno ZF o che)

 

[|Mauro65|]

sì ma quello di cui ero certo (sino a poche settimane fa) era che la produzione nipponica era intrinsecamente superiore come qualità costruttiva e affidabilità (fornitori migliori , più preparati, assemblaggi più precisi, robot più evoluti etc) anche se magari meno tecnologica e meno innovativa.

Penso che come affidabilità e cura costruttiva siano sempre ottimi. Mi riferisco ad altro: se guardi "sottopelle", vedi che Rav e Glk appartengono a due categorie diverse, non sono confrontabili al di là delle dimensioni simili. Questo non significa che Toy non sia in grado di fare prodotti simili, basta ad esempio vedre il L.C. o il V8, solo che questi due sono titpicamente più o.r.

dimmi cosa c'è che non va nel 7 tronic mercedes? :?:
ne ho sentito parlare sempre come dei migliori. (non so se sia un borg warner uno ZF o che)

Prova il 7Gtronic (non so esattamente chi lo faccia, di sicuro non ZF, forse la Mb stessa), poi prova uno ZF, anche un "modesto" Steptronic 6 rapporti della precedente generazione (ad esempio quello montato sul'X3 in fase di pensionamento) e vedi la differenza.

 

[gallongi]

sì ma quello di cui ero certo (sino a poche settimane fa) era che la produzione nipponica era intrinsecamente superiore come qualità costruttiva e affidabilità (fornitori migliori , più preparati, assemblaggi più precisi, robot più evoluti etc) anche se magari meno tecnologica e meno innovativa.

Penso che come affidabilità e cura costruttiva siano sempre ottimi. Mi riferisco ad altro: se guardi "sottopelle", vedi che Rav e Glk appartengono a due categorie diverse, non sono confrontabili al di là delle dimensioni simili. Questo non significa che Toy non sia in grado di fare prodotti simili, basta ad esempio vedre il L.C. o il V8, solo che questi due sono titpicamente più o.r.

dimmi cosa c'è che non va nel 7 tronic mercedes? :?:
ne ho sentito parlare sempre come dei migliori. (non so se sia un borg warner uno ZF o che)

Prova il 7Gtronic (non so esattamente chi lo faccia, di sicuro non ZF, forse la Mb stessa), poi prova uno ZF, anche un "modesto" Steptronic 6 rapporti della precedente generazione (ad esempio quello montato sul'X3 in fase di pensionamento) e vedi la differenza.

al di la' che avranno 4 ruote indipendenti entrambe e la diff di traz integrale gia' nota,la Mb cosa ha nello specifico? recuperi di camber ,sospensioni piu' leggere,cose di questo tipo?