"ECOBONUS AUTO, c’è il decreto: incentivi fino a 13.500 euro"

[StelleStrisce]

Se grazie agli incentivi la elettrica costa meno della termica equivalente, direi proprio di sì. E qui si può arrivare anche a migliaia di euro in meno...

Mi riferisco all'utilizzo... il prototipo dell'elettronauta non è certo quello dell'operaio o del turnista, del dipendente costretto in azienda a orari chiusi, o al centro commerciale schiavizzato nelle festività, di chi abita in un condominio eccetera.

Da noi (Italia) è l'auto del professionista, dell'artigiano che se la carica in ditta (detraendo tutto il possibile), del media-mia-sorella-manager o semplicemente del benestante che si fa organizzare la giornata dall'auto elettrica.

 

[zinzanbr_]

Se ci sono molte più Tesla che utilitarie elettriche qualcosa vorrà dire...
Certo se con gli incentivi una piccola elettrica costasse molto meno di una termica di pari dimensioni potrebbe attrarre più acquirenti,ma salvo casi molto particolari (tipo una persona che ha comoda vicino casa una di quelle colonnine adiacenti agli impianti fotovoltaici che vendono ancora a meno di 20 centesimi al kw) chi oggi guida una vettura molto vecchia se non lo fa per scelta ma per necessità non rappresenta il cliente tipo per un'auto elettrica.

 

[arizona77]

Se ci sono molte più Tesla che utilitarie elettriche qualcosa vorrà dire...
Certo se con gli incentivi una piccola elettrica costasse molto meno di una termica di pari dimensioni potrebbe attrarre più acquirenti,ma salvo casi molto particolari (tipo una persona che ha comoda vicino casa una di quelle colonnine adiacenti agli impianti fotovoltaici che vendono ancora a meno di 20 centesimi al kw) chi oggi guida una vettura molto vecchia se non lo fa per scelta ma per necessità non rappresenta il cliente tipo per un'auto elettrica.

Ma poi,
che piccole auto elettriche sono acquistabili per stare entro la cifra massima del loro costo
??

 

[ALGEPA]

Ma poi,
che piccole auto elettriche sono acquistabili per stare entro la cifra massima del loro costo
??

tutte le EV fino a circa 42.000 euro, poi che siano 'piccole' o meno è un altro discorso, non è che gli incentivi sono necessariamente rivolti agli indigenti, sono rivolti a chi vuole prendere una EV. Penso che lo scopo di mettere un tetto era anche indirizzato ad una rivisitazione delle case dei listini, ed in parte è avvenuto.

 

[arizona77]

tutte le EV fino a circa 42.000 euro, poi che siano 'piccole' o meno è un altro discorso, non è che gli incentivi sono necessariamente rivolti agli indigenti, sono rivolti a chi vuole prendere una EV. Penso che lo scopo di mettere un tetto era anche indirizzato ad una rivisitazione delle case dei listini, ed in parte è avvenuto.

Cioe',
se non ho capito male,
tipo un' Opel Corsa elettrica

??

 

[zinzanbr_]

Imho il fatto che il beneficio massimo venga concesso a chi compra un'elettrica e allo stesso tempo rottama una vettura molto vecchia farà in modo che poche persone lo ottengano.
Ad oggi l'auto elettrica come è stato scritto da altri non è diffusa tra chi guadagna poco e magari ha una sola auto per tutta la famiglia.
E allo stesso tempo chi invece corrisponde all'identikit del potenziale acquirente di una vettura elettrica difficilmente ha una vettura molto vecchia da rottamare.
Per quanto ci sono delle persone molto abbienti che vanno comunque in giro con vetture datate.
Ma penso che siano eccezioni.

 

[ALGEPA]

Cioe',
se non ho capito male,
tipo un' Opel Corsa elettrica

??

costa 37.000 euro se non erro quindi si che rientra

 

[arizona77]

costa 37.000 euro se non erro quindi si che rientra

Esatto....
Il massimo e' 42.000
Oltre l' ISE sotto i 30.000
e auto, euro ai minimi, da rottamare.
Sempre se non ho capito male

 

[ALGEPA]

Esatto....
Il massimo e' 42.000
Sempre se non ho capito male

si corretto, il massimo è 42.700 , considerando l'iva.

 

[ALGEPA]

Imho il fatto che il beneficio massimo venga concesso a chi compra un'elettrica e allo stesso tempo rottama una vettura molto vecchia farà in modo che poche persone lo ottengano.
Ad oggi l'auto elettrica come è stato scritto da altri non è diffusa tra chi guadagna poco e magari ha una sola auto per tutta la famiglia.
E allo stesso tempo chi invece corrisponde all'identikit del potenziale acquirente di una vettura elettrica difficilmente ha una vettura molto vecchia da rottamare.
Per quanto ci sono delle persone molto abbienti che vanno comunque in giro con vetture datate.
Ma penso che siano eccezioni.

Cmq con un Euro 4 si hanno 11.750 euro fino a 30.000 di Isee , e 9000 se si ha un Isee superiore, di Euro 4 ne girano parecchie e secondo me è un target di automobilista che potrebbe usufruirne degli incentivi.

 

[zinzanbr_]

Cioe',
se non ho capito male,
tipo un' Opel Corsa elettrica

??

Oggi penso che l'offerta di elettriche "economiche" che rientrano nella soglia massima di prezzo per poter usufruire degli incentivi sia relativamente ampia.
Non so se è stato pubblicato un elenco dei modelli che rientrano.
Resta il dubbio sulle probabilità che a fare il grande salto siano le persone che oggi guidano una vettura molto vecchia e se dovessero comprare una termica ambirebbero al massimo a una segmento A nuova o a un usato recente.

 

[StelleStrisce]

Incentivare a dismettere le Euro4 è un errore a mio avviso. Occorrerebbero incentivi per eliminare le Euro0 / 1 / 2 / 3 incentivando la sostituzione con vetture termiche, le più concrete ed utilizzabili. Incentivare le auto elettriche è una enorme stortura di mercato giacché significa unicamente favorire le disparità sociali.

 

[zinzanbr_]

Cmq con un Euro 4 si hanno 11.750 euro fino a 30.000 di Isee , e 9000 se si ha un Isee superiore, di Euro 4 ne girano parecchie e secondo me è un target di automobilista che potrebbe usufruirne degli incentivi.

Avevo capito che gli incentivi per la rottamazione erano solo fino all'euro 3,invece anche rottamando un euro 4 ci sono ma scende la cifra massima?
Già sulle euro 4 effettivamente ci potrebbe essere qualche potenziale acquirente in più.
Però imho resta il problema che anche con incentivi concepiti per andare incontro maggiormente a chi ha un reddito basso l'auto elettrica rappresenta ancora una piccola scommessa (sia a livello pratico che economico se si considera l'ipotesi di rivenderla a distanza di qualche anno) che è più facile da affrontare per chi ha un reddito superiore.
Sarei molto sorpreso se ci fossero molte persone che hanno diritto al massimo degli incentivi convinte di fare questo passo.

 

[ALGEPA]

Avevo capito che gli incentivi per la rottamazione erano solo fino all'euro 3,invece anche rottamando un euro 4 ci sono ma scende la cifra massima?
Già sulle euro 4 effettivamente ci potrebbe essere qualche potenziale acquirente in più.
Però imho resta il problema che anche con incentivi concepiti per andare incontro maggiormente a chi ha un reddito basso l'auto elettrica rappresenta ancora una piccola scommessa (sia a livello pratico che economico se si considera l'ipotesi di rivenderla a distanza di qualche anno) che è più facile da affrontare per chi ha un reddito superiore.
Sarei molto sorpreso se ci fossero molte persone che hanno diritto al massimo degli incentivi convinte di fare questo passo.

anche fino ad euro 4. Ma non credo che sono indirizzati necessariamente verso chi ha redditi bassi, che poi sarebbe da intendere cosa sono redditi bassi, è indirizzato a chi rientra in quello scenario, quindi si vuole fare una EV che sta entro i 42.000 e ha un euro 4, se poi non ha un euro 4 e ha un isee superiore prende di meno.

 

[arizona77]

Oggi penso che l'offerta di elettriche "economiche" che rientrano nella soglia massima di prezzo per poter usufruire degli incentivi sia relativamente ampia.
Non so se è stato pubblicato un elenco dei modelli che rientrano.
Resta il dubbio sulle probabilità che a fare il grande salto siano le persone che oggi guidano una vettura molto vecchia e se dovessero comprare una termica ambirebbero al massimo a una segmento A nuova o a un usato recente.

Gia'....

Il candidato ideale all' acquisto,
e' quello che deve cambiare la vecchia utilitaria della moglie
o del figlio