14/10/2020
La Peugeot
3008 Hybrid 225 in allestimento GT Pack costa
49.900
mentre la
BMW X1 Xdrive 25e viene venduta a
52.050 euro.
Sebbene entrambe possano beneficiare del bonus di 2.000 euro per le ibride plug-in, (Francia) il SUV tedesco è piuttosto svantaggiato per quanto riguarda il prezzo di acquisto.
Compensa un po' questo svantaggio con una valutazione superiore a quella della 3008, che compensa con una migliore affidabilità e costi di riparazione inferiori. Per il resto, i due marchi non hanno nulla da invidiare in termini di garanzia minima, con due anni e chilometraggio illimitato, o di manutenzione, con due motori a catena.
Vedi l'allegato 32919
Esteticamente, le nostre due rivali non hanno nulla in comune. La X1 presenta i tratti caratteristici dei SUV di Monaco. È riuscita, classica ma senza troppi fronzoli.
Tutto il contrario della Peugeot, che sottolinea la sua forte personalità, rafforzata dal recente restyling con la griglia senza contorno che si estende fino ai fari e alle luci diurne verticali. È evidente che si tratta di due filosofie opposte: quella tradizionale tedesca e quella più appariscente francese.
Questa differenza si nota anche nell'allestimento interno, che rivela due mondi agli antipodi. La 3008 mantiene la sua plancia tecnologica e molto moderna, con un nuovo schermo multimediale che ora è lungo 10 pollici, rispetto ai precedenti 8 pollici. Come di consueto per Peugeot, si affianca a un quadro strumenti 100% digitale e a un piccolo volante, formando l'i-cockpit. Nel complesso, l'ambiente è come sempre fuori dagli schemi rispetto agli altri modelli presenti sul mercato, soprattutto perché la qualità è sotto gli occhi di tutti.
Con la X1, l'impressione è chiaramente quella di un passo indietro, in quanto la presentazione è molto più essenziale, con, ad esempio, una strumentazione analogica e, soprattutto, un design complessivo molto più datato. È un peccato, perché i materiali utilizzati sono di buona qualità e l'assemblaggio non è criticabile.
