Coronavirus e macchine ferme...(3 discussioni fuse in 1)

[francescksoky]

Salve.

Oggi, andando ad accendere la macchina per la prima volta negli ultimi 2 mesi, ho constatato che la batteria è completamente scarica. Si accende solo il quadro. Purtroppo (per me), ho dimenticato che di tanto in tanto andava accesa per evitare che la batteria si scaricasse.

1) Considerando che si tratta di una Ford Fiesta del 2015, c'è il rischio che la batteria sia completamente andata o una volta ricaricata tramite cavetti, tornerà a funzionare come prima?

2) C'è qualche precauzione particolare che devo prendere quando attacco i cavetti? Si tratta di batterie "particolari"?

3) Giusto una curiosità: la macchina ha motore Diesel. Se tentassi una partenza a strappo in discesa, la macchina si accenderebbe o rischio di fare danni?

Grazie in anticipo per ogni eventuale chiarimento che verrà fornito.
Cordiali saluti
Francesco

 

[Carloantonio70]

Mah, a me era rimasto nella memoria 136 cavalli, anche perché era la stessa potenza della mia Mazda 6, ma può essere che ricordi male.
Vediamo se qualcuno più esperto può chiarire.

P.s. mi sembra che quel motore avesse 5 cilindri... ma non ne sono del tutto sicuro, sono sprazzi di memoria.

la primissima 156 montava un 2.4 5 cilindri 136 CV.
Ero andata a provarla, mi sembra nel 1998 alla presentazione, ma trovammo solo il 1.9 jtd (il primo) da 110 CV. Rispetto al 1.5 TD BMW che avevo all'epoca (318 tds compact), andava sensibilmente meglio, anche perchè aveva 20 cavalli in più.

Il BMW tra i diesel a precamera dell'epoca era comunque un gioiellino

edit:
non avevo letto tutto. Ho visto che era già stato chiarito.

 

[Suby01_2]

la primissima 156 montava un 2.4 5 cilindri 136 CV.
Ero andata a provarla, mi sembra nel 1998 alla presentazione, ma trovammo solo il 1.9 jtd (il primo) da 110 CV. Rispetto al 1.5 TD BMW che avevo all'epoca (318 tds compact), andava sensibilmente meglio, anche perchè aveva 20 cavalli in più.

Il BMW tra i diesel a precamera dell'epoca era comunque un gioiellino

edit:
non avevo letto tutto. Ho visto che era già stato chiarito.

Il primo JTD però era il 105cv, non il 110 (lo so perchè nel 99 l'avevo presa )
Il 110 era montato sulle Fiat e non era ancora common rail (Bravo TD), successivamente hanno montato anche su brava e bravo il JTD (sempre 105cv).

Il 110 JTD arriva un paio d'anni dopo se non ricordo male... e poi il 115 che viene montato anche su Stilo

 

[Carloantonio70]

Il primo JTD però era il 105cv, non il 110 (lo so perchè nel 99 l'avevo presa )
Il 110 era montato sulle Fiat e non era ancora common rail (Bravo TD), successivamente hanno montato anche su brava e bravo il JTD (sempre 105cv).

Il 110 JTD arriva un paio d'anni dopo se non ricordo male... e poi il 115 che viene montato anche su Stilo

E' vero, ricordavo male, 105 CV portati poi a 115 nella versione successiva.
Un mio amico, che a seguito di quella prova prese prese proprio la 1.9 JTD, dovrebbe ancora averla marciante.
Sicuramente ha superato i 300.000 Km, ma potrebbero essere anche molti di più, un auto riuscitissima.

 

[pilota54]

Salve.

Oggi, andando ad accendere la macchina per la prima volta negli ultimi 2 mesi, ho constatato che la batteria è completamente scarica. Si accende solo il quadro. Purtroppo (per me), ho dimenticato che di tanto in tanto andava accesa per evitare che la batteria si scaricasse.

1) Considerando che si tratta di una Ford Fiesta del 2015, c'è il rischio che la batteria sia completamente andata o una volta ricaricata tramite cavetti, tornerà a funzionare come prima?

2) C'è qualche precauzione particolare che devo prendere quando attacco i cavetti? Si tratta di batterie "particolari"?

3) Giusto una curiosità: la macchina ha motore Diesel. Se tentassi una partenza a strappo in discesa, la macchina si accenderebbe o rischio di fare danni?

Grazie in anticipo per ogni eventuale chiarimento che verrà fornito.
Cordiali saluti
Francesco

Qui forse puoi trovare qualche risposta.

 

[streak]

la primissima 156 montava un 2.4 5 cilindri 136 CV.
Ero andata a provarla, mi sembra nel 1998 alla presentazione, ma trovammo solo il 1.9 jtd (il primo) da 110 CV.

Ecco, anch'io ero andato a provarla poco dopo la presentazione (nel 98 avevo solo 31 anni!), ma ebbi la fortuna di avere a disposizione subito la 2.4 5 cilindri per il test drive.
Mi piacque molto, soprattutto il motore, ma non avevo intenzione di comprarla perché la mia Opel Vectra 1.8 16V di allora era ancora abbastanza nuova, avendola presa nel 96.
Infatti la mia successiva auto, la Mazda 6, la presi (usata) solo nel 2005.

 

[pilota54]

Cerchiamo di restare in tema signori.

 

[Großherzog]

La mia situazione: Polo 1.2 del 2003 benzina, batteria di un anno e mezzo, ferma da circa 40 giorni in strada e non la posso muovere fino a fine emergenza covid19 poiché vivendo in un centro storico non ho giustificazioni per andare in giro (smartworking) e se la muovo rischio di non trovare più posteggio che ora è relativamente vicino a casa.
A questo punto cosa mi conviene fare?

Provo ad accenderla per alcuni minuti o a questo punto attendo la fine dell’emergenza ed eventualmente la faccio partire con l’avviatore?

La batteria si sarà danneggiata in 2 mesi?

Grazie e buona serata.

 

[pilota54]

La mia situazione: Polo 1.2 del 2003 benzina, batteria di un anno e mezzo, ferma da circa 40 giorni in strada e non la posso muovere fino a fine emergenza covid19 poiché vivendo in un centro storico non ho giustificazioni per andare in giro (smartworking) e se la muovo rischio di non trovare più posteggio che ora è relativamente vicino a casa.
A questo punto cosa mi conviene fare?

Provo ad accenderla per alcuni minuti o a questo punto attendo la fine dell’emergenza ed eventualmente la faccio partire con l’avviatore?

La batteria si sarà danneggiata in 2 mesi?

Grazie e buona serata.

Penso che ti convenga mettere una batteria nuova quando ricomincerai a usare l'auto. Magari prima provando a ricaricare quella attuale (se non è vecchia).

 

[Großherzog]

Penso che ti convenga mettere una batteria nuova quando ricomincerai a usare l'auto. Magari prima provando a ricaricare quella attuale (se non è vecchia).

Ha un anno e mezzo circa, se la avvio con l’avviatore e faccio un un centinaio di km si può salvare?

 

[pilota54]

Ha un anno e mezzo circa, se la avvio con l’avviatore e faccio un un centinaio di km si può salvare?

Beh, è recente, allora dovrebbe bastare quello che dici tu. Puoi anche vedere il filmato di Quattroruote che ho postato qui sopra.

 

[Suby01_2]

La mia situazione: Polo 1.2 del 2003 benzina, batteria di un anno e mezzo, ferma da circa 40 giorni in strada e non la posso muovere fino a fine emergenza covid19 poiché vivendo in un centro storico non ho giustificazioni per andare in giro (smartworking) e se la muovo rischio di non trovare più posteggio che ora è relativamente vicino a casa.
A questo punto cosa mi conviene fare?

Provo ad accenderla per alcuni minuti o a questo punto attendo la fine dell’emergenza ed eventualmente la faccio partire con l’avviatore?

La batteria si sarà danneggiata in 2 mesi?

Grazie e buona serata.

Io smonterei la batteria e me la porterei a casa per ricaricarla

 

[Luchino81]

Salve a tutti, capisco che il momento prevede problemi MOLTO più gravi di queste "frivolezze", ma anche un problema un pò più "quotidiano" può essere uno spiraglio di normalità.
Al momento sono ovviamente e GIUSTAMENTE chiuso a casa, come dovremmo essere tutti, e la mia cara mazda2 terza serie è chiusa e ferma in garage. Posso al massimo accenderla e fare avanti indietro nel cortile privato del palazzo, ma non mi pare il caso.
E come dico nel titolo: e la batteria? Mi arrendo e la lascio scaricare? (considerate che ho anche il gps dell'assicurazione) Scendo e la accendo per fare riscaldare la macchina? Stacco la batteria (che credo di non avere neanche le chiavi giuste per farlo)?
Voi come vi state comportando con le vostre macchine?

Dal 10 marzo ad oggi sono rimasto a piedi una volta ed è stata drammatica perché avevo un'urgenza, stavo rimanendo senz'acqua da bere e dovevo fare rifornimento presso un distributore a scheda.
Arrivo in garage con le mie belle bottiglie di vetro, giro la chiave e..... niente.... batteria completamente giu'. Ho chiesto aiuto ad un condomino e sono ripartito. Il giorno dopo la macchina si è accesa senza nessuna incertezza.

Da quel giorno, se prevedo un periodo di sosta piu' lungo di due giorni, porto la macchina in cortile, lontano dalle finestre dei condomini e dai panni stesi e la lascio accesa una decina di minuti. So che non è una misura sufficiente, che bisognerebbe fare almeno 3 o 4 km per ricaricare ma quello del giretto in zona per ricaricare la batteria non mi sembra un buon motivo da scrivere sull'autocertificazione.

 

[Taurinense]

Vista la situazione attuale e futura, anche se ho una nuova batteria Varta Silver AGM, con meno di 50 euro ho preso, dopo approfondite ricerche tecniche e funzionali, questo mantenitore e ricarica batterie.

 

[Suby01_2]

Vedi l'allegato 13184 Vista la situazione attuale e futura, anche se ho una nuova batteria Varta Silver AGM, con meno di 50 euro ho preso, dopo approfondite ricerche tecniche e funzionali, questo mantenitore e ricarica batterie.

E' quello che ho io. Oggi scendo di nuovo e do un'altra bella caricata alla batteria della Stelvio.
Intanto la batteria della moto comperata in aprile scorso ed utilizzata fino a Gennaio (con una pausa luglio-novembre) è morta
Collegando il caricabatterie me la rileva come una 6 volt...
Ok era una batteria cinese presa in fretta e furia ma pagata pur sempre 50 euro. Vediamo se me la cambiano o mi dicono che non è in garanzia...