Conviene davvero prendere l'Autostrada?

[U2511]

I 150 immagino siano in Germania, e trovare pezzi dove puoi tirare non è così semplice ( a causa dei tanti cantieri).
Ma a 150 sei altrettanto rilassato come a 130?
Dubito, visto che ciò che devi tenere sotto controllo è maggiore che a velocità inferiori.
Non capisco davvero cosa cambi fare tirate simili per risparmiare quanto? 15 minuti? E consumare ben di più. Il tuo gasolone a 130 farà i 15, a 150 sarai intorno agli 11 se va bene, quindi 8 euro in più ogni 100 km, per stressare maggiormente la meccanica. Bah

Ho detto “molto sopra” i 150, diciamo raramente sotto i 180 di tachimetro e spesso oltre i 200. Pochi euri di differenza non mi cambiano la vita, un’ora buona in meno di strada mi agevola. Meccanica? Boh, tanto tutti i motori sono a durata limitata … beni di consumo. Poi, sarò fatto male e lo accetto, ma a bassa velocità sui rettilinei mi addormento. Comprendo essere un mio limite, ma ho la velocità nel mio DNA. Non c’è una sola auto che mi sia mai passata per le mani e che non abbia portato alla massima velocità possibile, e l’attuale naftone non è certo la più veloce.

PS a 150 mi pare che, in termini di percorrenza, stia sui 12 km/litro, ma è una pura curiosità statistica.

Il mio consumo medio generale è di circa 7,4 litri/100 km e lo trovo molto soddisfacente nel complesso. Con il 3er ero al 7%

 

[amicable]

Che si affidi il controllo della velocità ai db o agli Hz, mi pare davvero incoerente.

Concordo, però il mio ragionamento era un altro, del tipo che andare forte su certe auto è più facile e confortevole rispetto ad altre più piccole e lente, ma poi ho letto questo msg

su una Polo 1.050 usata di 6 anni, a 140 (tavoletta) mi addormentavo.

e...come non detto.

 

[pi_greco]

Eh secondo me lo è. Mi sono formato sul caro vecchio Cinquino, dove tenere i 100/110 tachimetrici (se ben ricordo 95 km/h V Max) era un’impresa al limite del temerario. 10 anni dopo, su una Polo 1.050 usata di 6 anni, a 140 (tavoletta) mi addormentavo.

Ciò non esime dal controllo completo del mezzo, velocità compresa. Siamo noi a dover portare il veicolo, non viceversa.

 

[U2511]

Ciò non esime dal controllo completo del mezzo, velocità compresa. Siamo noi a dover portare il veicolo, non viceversa.

Concordo al mille per cento, anche se potrebbe sembrare in contrasto con quanto sopra affermato.

Ho un caro amico che pochi mesi fa ha pagato a caro prezzo una foto ricordo (scatto d’autore ) con Vmedia tutor > 200 (parecchio over), per ora non ho avuto il privilegio

L’altro giorno dalle mie parti record a 292 km/h con BMW M8. Per i 1.200 euro di multa c’è Mastercard, il crest non ha prezzo

 

[pi_greco]

Su molti tragitti semplicemente non c’è alternativa, a meno di non raddoppiare o triplicare i tempi di viaggio.

Dissento anche qui. Lo imparai a mie spese già tre decenni fa, AL-UD, in 3h½ a 130km/h costanti, se avessi tirato di più non sarebbe stato sufficiente il pieno, dovendo fermarmi in autogrill, avrei perso più tempo di quanto ne avessi guadagnato. Inoltre stare sui 100-120, col traffico attuale, consente guida fluida, economica, ecologica, sicura. Quando provo a salire un po' mi tocca sempre andare a frenare, riprendere, rifrenare, etcetc

 

[U2511]

Dissento anche qui. Lo imparai a mie spese già tre decenni fa, AL-UD, in 3h½ a 130km/h costanti, se avessi tirato di più non sarebbe stato sufficiente il pieno, dovendo fermarmi in autogrill, avrei perso più tempo di quanto ne avessi guadagnato. Inoltre stare sui 100-120, col traffico attuale, consente guida fluida, economica, ecologica, sicura. Quando provo a salire un po' mi tocca sempre andare a frenare, riprendere, rifrenare, etcetc

Se metti il vincolo finanziario, hai ragione. Sui tempi, dipende da cantieri e orari. Sicuramente 30 anni fa si viaggiava molto meglio e le auto di allora non consentivano di tenere le medie attuali.

 

[pi_greco]

Se metti il vincolo finanziario, hai ragione.

Ed anche di sicurezza, beninteso.

 

[pi_greco]

Sui tempi, dipende da cantieri e orari.

Ormai ci sono cantieri pericolosi di giorno e a volte ancor peggio di notte.

 

[pi_greco]

Sicuramente 30 anni fa si viaggiava molto meglio e le auto di allora non consentivano di tenere le medie attuali.

I 180km/h li tenevano comunque...

 

[U2511]

I 180km/h li tenevano comunque...

Eh, momento. primi annoi '90 le auto che potevano tenere i 180 erano poche e per pochi, oggi sono alla portata di una qualsiasi segmento B con un discreto motore

 

[amicable]

oggi sono alla portata di una qualsiasi segmento B con un discreto motore

O imposte col limitatore, tipo le Volvo.


“180 km/h rimane un’alta velocità. È un limite e in realtà non ci sono ragioni per guidare più forte. Tutti parlano degli eccessi di velocità, ma noi volevamo dimostrare che facciamo sul serio. Come trovare l’equilibrio tra libertà e sicurezza? Il limite di velocità è il primo passo per sperimentare quale velocità è sicura e come possiamo aiutare a mantenerla. Vent’anni fa non era necessario guidare veloce per divertirsi. Ora le auto sono migliorate molto e mantengono sempre un buon comportamento. Come facciamo allora a sapere se stiamo guidando troppo velocemente in questo contesto?”

+

https://blog.quattroruote.it/viamazzocchi/volvo-limitate-a-180-orari-perche-si-e-perche-no/

 

[arizona77]

Ho detto “molto sopra” i 150, diciamo raramente sotto i 180 di tachimetro e spesso oltre i 200. Pochi euri di differenza non mi cambiano la vita, un’ora buona in meno di strada mi agevola. Meccanica? Boh, tanto tutti i motori sono a durata limitata … beni di consumo. Poi, sarò fatto male e lo accetto, ma a bassa velocità sui rettilinei mi addormento. Comprendo essere un mio limite, ma ho la velocità nel mio DNA. Non c’è una sola auto che mi sia mai passata per le mani e che non abbia portato alla massima velocità possibile, e l’attuale naftone non è certo la più veloce.

PS a 150 mi pare che, in termini di percorrenza, stia sui 12 km/litro, ma è una pura curiosità statistica.

Il mio consumo medio generale è di circa 7,4 litri/100 km e lo trovo molto soddisfacente nel complesso. Con il 3er ero al 7%

Direi decisamente buono....
( quello del SUV )
Specie....Per quel " 48 e mezzo " che ti devi gestire

 

[U2511]

O imposte col limitatore, tipo le Volvo.
“180 km/h rimane un’alta velocità. È un limite e in realtà non ci sono ragioni per guidare più forte. Tutti parlano degli eccessi di velocità, ma noi volevamo dimostrare che facciamo sul serio. Come trovare l’equilibrio tra libertà e sicurezza? Il limite di velocità è il primo passo per sperimentare quale velocità è sicura e come possiamo aiutare a mantenerla. Vent’anni fa non era necessario guidare veloce per divertirsi. Ora le auto sono migliorate molto e mantengono sempre un buon comportamento. Come facciamo allora a sapere se stiamo guidando troppo velocemente in questo contesto?”
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https://blog.quattroruote.it/viamazzocchi/volvo-limitate-a-180-orari-perche-si-e-perche-no/

I 180 autolimitati di Volvo nascono per per preparare la clientela al cetriolone elettrico, in quanto è noto che ad alte velocità i BEV hanno un'autonomia ridottissima. Considera che Volvo è di proprietà cinese, ovvero del Paese che grazie alla nostra postira da rana bollita sta per distruggerci, in senso automobilistico.

 

[pi_greco]

Eh, momento. primi annoi '90 le auto che potevano tenere i 180 erano poche e per pochi

Esageruma nèn... 85cv della delta bastavano...

 

[Blalaba]

Sto programmando per la prossima settimana un viaggio a Roma in auto, Google Maps mi dà 4h10' usando l'autostrada, 5h20' solo con le statali. Dovendo essere là in tarda mattinata, l'autostrada mi permetterà di dormire un po' di più al mattino e di arrivare più riposato all'impegno. Al ritorno invece non ho ancora deciso, ma non avrò fretta.
Naturtalmente facendo gli scongiuri per i possibili rallentamenti dovuti a traffico, incidenti lavori...