Consiglio Mazda 6 MY2015: wagon o berlina?

[melego73]

Mah dipende,io su quella mazda non posso far altro che parlarne bene come ho gia' fatto.
NISSAN no,l'ho portata per un problema e' uscita che era peggio e ho pure pagato tanto.
Poi sinceramente lasciarci 130? per cambiare olio ad un 1000 aspirato senza nemmeno un long life,mi e' parso un furto bello e buono anche perché se non ricordo male,ci stanno meno di 4 litri.
Roba da 20? insomma

 

[melego73]

http://www.motori.it/test-drive/143499/mazda-6-22-skyactiv-d-prova-su-strada.html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter:+Motori.it&utm_content=2015-06-15+Mazda+6+2.2+Skyactiv-D%3a+la+prova+su+strada

 

[vipermario]

avevo un'audi A6 e il suo diesel mi ha fatto impazzire (oltre ad aver rotto il turbo a 120k km ho cambiato il debimetro praticamente ogni 15k km)

ho comprato un anno e mezzo fa una mazda 6 150cv exceed berlina e, oltre a costare la metà dell'audi, per ora posso dirmi pienamente soddisfatto e non capisco, dimensioni alla mano, come l'A6 possa essere segmento E e la mazda 6 segmento D!

sull'elettronica affidabile non so, dopo 3 mesi mi hanno cambiato in blocco la centralina e poi non mi ha più dato problemi, certo, non me lo aspettavo

se devo trovargli un difetto reale è un pelo rigida sull'asse posteriore, sui dossi chi siede dietro si prende una bella bottarella...ma mi sembra che con il restyling my2015 l'abbiano un pelo ammorbidita

inoltre, ma è un dettaglio, lo schermo del navigatore satellitare è un pelo piccolo, ma anche qui mi sembra che sulla nuova ci sia l'infotainment rivisto....ecco, l'impianto audio top di gamma audio dell'audi era un'altra cosa...l'unica cosa che mi manca della vecchia audi, per il resto non vale sicuramente 20k ? in più della mazda

 

[vipermario]

avevo un'audi A6 e il suo diesel mi ha fatto impazzire (oltre ad aver rotto il turbo a 120k km ho cambiato il debimetro praticamente ogni 15k km)

ho comprato un anno e mezzo fa una mazda 6 150cv exceed berlina e, oltre a costare la metà dell'audi, per ora posso dirmi pienamente soddisfatto e non capisco, dimensioni alla mano, come l'A6 possa essere segmento E e la mazda 6 segmento D!

sull'elettronica affidabile non so, dopo 3 mesi mi hanno cambiato in blocco la centralina e poi non mi ha più dato problemi, certo, non me lo aspettavo, ci sono rimasto un pelo male sul momento

se devo trovargli un difetto reale è un pelo rigida sull'asse posteriore, sui dossi chi siede dietro si prende una bella bottarella...ma mi sembra che con il restyling my2015 l'abbiano un pelo ammorbidita

inoltre, ma è un dettaglio, lo schermo del navigatore satellitare è un pelo piccolo, ma anche qui mi sembra che sulla nuova ci sia l'infotainment rivisto....ecco, l'impianto audio top di gamma audio dell'audi era un'altra cosa...l'unica cosa che mi manca della vecchia audi, per il resto non vale sicuramente 20k ? in più della mazda

 

[melego73]

Audi fa pagare il nome e l'innovazione.
Ultimamente sono stati i tedeschi ad introdurre le piu' grosse novita'.
E i giapponesi copiano e quindi contengono i costi.
Poi sono d'accordo con te sul fatto che non e' possibile spendere così tanti soldi per una A6,ma anche per una A4.
per il debimetro ci deve essere stato un problema a monte che lo rovinava perché su seat sono 13 anni che va senza problemi.
Invece di continuare a cambiarteli,sarebbe stato meglio che si fossero messi a capire il perché li ammazzava.

 

[jpizzo]

Ultimamente sono stati i tedeschi ad introdurre le piu' grosse novita'.
E i giapponesi copiano e quindi contengono i costi.

???
Sicuro?
Quali sarebbero le grandiosi novità teutoniche?
Sull'ibrido sono indietro 20 anni, sull'elettrico praticamente assenti.
I TDI sono arrivati ai 2000 bar da pochissimo, buoni ultimi.

Boh, non mi viene in mente nulla.
Delucidami ti prego

 

[husky71]

Concordo.....

Quanto meno mazda di innovazione in questi ultimi anni ne ha fatta parecchia.....motori sky.... cambio automatico....erano euro 6 gia' nel 2012.... non mi pare che ci sia nulla di nuovo sul fronte europeo..

 

[melego73]

cosa ha questo sky di tanto fantasmagorico?
per me e' in linea con le altre case e l'unica questione degna di nota e' l'abbassamento del rapporto di compressione.
Poi cosa si sarebbe inventati?
i cambi automatici sono arrivati da 2 anni.
L'ibrido come lo intende Toyota ha poco senso perché funziona solo in citta'.
L'ibrido di Golf ha senso ma costa una fortuna pero'.

 

[rotagian]

cosa ha questo sky di tanto fantasmagorico?
per me e' in linea con le altre case e l'unica questione degna di nota e' l'abbassamento del rapporto di compressione.
Poi cosa si sarebbe inventati?
i cambi automatici sono arrivati da 2 anni.
L'ibrido come lo intende Toyota ha poco senso perché funziona solo in citta'.
L'ibrido di Golf ha senso ma costa una fortuna pero'.

Il cinema!

 

[arizona77]

cosa ha questo sky di tanto fantasmagorico?

per me e' in linea con le altre case e l'unica questione degna di nota e' l'abbassamento del rapporto di compressione.
Poi cosa si sarebbe inventati?
i cambi automatici sono arrivati da 2 anni.
L'ibrido come lo intende Toyota ha poco senso perché funziona solo in citta'.
L'ibrido di Golf ha senso ma costa una fortuna pero'.

il nome
ahahahah

 

[melego73]

ah boh,allora non parlo piu'
argomentazioni che mi hanno convinto 8)

 

[jpizzo]

cosa ha questo sky di tanto fantasmagorico?
per me e' in linea con le altre case e l'unica questione degna di nota e' l'abbassamento del rapporto di compressione.

Non è proprio così: ci sono 130 brevetti di mezzo che hai dimenticato, anche e soprattutto nei motori a benzina. Per i diesel sono e restano gli unici a essere EU6 senza sistemi di post-trattamento NOx.
In molti mercati grazie a Skyactiv sono passati da posizioni medio- basse a best in class per i consumi. A me sembra degno di nota.

Poi cosa si sarebbe inventati?
i cambi automatici sono arrivati da 2 anni.

Vero, per i mercati europei buoni ultimi. Ma dovresti riconoscere che l'approccio è originale, niente DF che pesano e sono complicati e poco affidabili, ma un torque converter con frizione che blocca oltre i 5 km/h. Non sarà lo ZF 9m ma non va male e limita l'aumento dei consumi al minimo.

L'ibrido come lo intende Toyota ha poco senso perché funziona solo in citta'.

Ci sono molte migliaia di Toyotisti che la pensano diversamente, visto che ne hanno una. L'ibrido Toyota ha senso in ogni percorso, anche se rende al meglio nel ciclo urbano.

L'ibrido di Golf ha senso ma costa una fortuna pero'.

Questo invece di senso ne ha davvero pochino, oltre a essere carissimo.
E' una pura plugin, con funzioni di ricarica limitate e logica di funzionamento variabile con la lunghezza del percorso da fare.
Morale: benissimo se fai meno di 40 km/dì, malissimo se te ne sciroppi a centinaia. Questa si ha senso solo in città.
La differenza è nel numero di motori/generatori.
Il forum Toyota è prodigo di esempi di consumi autostradali reali, quelli rilevati da 4R non sono attendibili (errore metodologico ripetuto)

Comunque non vale ribaltare la discussione: non mi aspettavo cosa non ha fatto Mazda, ma una lista delle innovazioni tedesche copiate dai Giap!

 

[melego73]

Non lo so,non sono così attento a queste innovazioni.
So pero' con certezza che per moda o per altri svariati motivi di tedesche ne girano a bizzeffe mentre di giap molte meno.
Ci ho voluto credere in Mazda ma ormai e' storia.
Vedremo in futuro come si comportera' la pseudo tedesca/ceca

 

[melego73]

di brevetti poi ne puo' avere anche 1300 ma se su strada non si traducono in prestazioni concrete,non mi interessa molto.
E' un po' come il politico che promette e non fa

 

[jpizzo]

Non lo so,non sono così attento a queste innovazioni.
So pero' con certezza che per moda o per altri svariati motivi di tedesche ne girano a bizzeffe mentre di giap molte meno.
Ci ho voluto credere in Mazda ma ormai e' storia.
Vedremo in futuro come si comportera' la pseudo tedesca/ceca

In Italia è così.
Per le riviste del settore di mezza Europa i diesel Skyactiv sono il riferimento del mercato per risposta e dolcezza di funzionamento (refinement in inglese), i benzina vanno bene, consumano poco ma a volte sono criticati per la coppia non paragonabile ai turbo. Comunque le prestazioni concrete ci sono, eccome.

Qui nel belpaese se ne vendono poche, in Germania a giugno sono state vendute 5.550 Mazda, circa quante da noi in un anno. Ma i motivi li sappiamo e non si può dire che non se la siano cercata.

Massima fortuna alla tua nuova velocissima ceca, la mia tedesca è un paio di giorni in officina per gravi riparazioni, un'altra volta.
Ma questo lo scriverò in apposito forum dedicato.