E su questo nessuno (men che meno il sottoscritto) ha qualcosa da obiettare. L'importante è che, quando si vede un problema, ci si renda conto che è un problema, e non cercare a tutti i costi di farlo passare per una soluzione. Che invece è proprio quello che vedo fare, non tanto qui ma su altre pagine social, da tanti sostenitori della "transizione".
Non posso entrare in politica, dato che la programmazione relativa in tale ambito si articola.
Resta il fatto che ci sono due problemi, inquinamento da traffico urbano e mutamento climatico. CI sono correlazioni comprovate, più o meno fortemente o debolmente correlate al traffico veicolare (leggero ma anche pesante).
La soluzione prospettata è questa, salvo cambiamenti di orientamento, che, di nuovo, restano fuori di qui. Le stesse case automobilistiche, ormai solo orientate ai dividendi e premi per CEO, AD et similia, programmano di approfittarne, snellendo la produzione e incrementando gli introiti. Tutti contenti, governi, borse, azionisti, manager, fondi pensione, etc...
...tranne chi lavora(va) nelle industrie e nell'indotto (lo vedo bene io dalla mia piccola landa sperduta da decenni indotto FIAT, tranne per chi si ostina (come me) a girare in termico-meccanico puro, appassionati, collezionisti etc...
...e questo è un nuovo problema... la soluzione è, dato che le ose non puoi cambiarle (mi pare neanche in cabina elettorale)... adeguarcisi, cercando di sfruttare le finestre he il sistema attuale consente. Se dovrò andare in elettrico (non nego che una Tesla dual motor mi alletta assai, almeno per curiosità) vedrò come sfruttare al massimo i vantaggi e minimizzare gli svantaggi, se proprio dovrò fare in auto sino a Santa Maria di Leuca o a Casais, vedrò come organizzarmi al meglio, cercando dei vantaggi in contropartita. Come quando giro a GPL, con autonomia di 300-400km, o peggio quando giravo a CNG, etc... poi se altri preferiscono lamentarsi e rimpiangere nostalgicamente il pio passato... beh, buona fortuna!
