Clio 1.2 75CV

[pittiplatsch]

Non avendo un auto da rottamare, perdi gli ecoincentivi, quindi 1500?! Questo non dipende da Renault ma dallo Stato!
Comunque facendo i conti mi viene che da 11696 - 196 di Ipt - 50 di ruota di scorta stiamo a 11450 ?! Togliendoci i 1500 di cui non godi, stiamo a 9950! Quindi il venditore ti deve togliere in teoria altri mille ? circa...

Va bene perdere i 1500 dello stato,ci sta, ma il rivenditore mi ha tolto altri 1000? circa perchè mi ha detto che la renault li toglie solo a chi ha un usato da rottamare.

Oddio questa cosa potrebbe anche essere, però non so se crederci molto!... In teoria dall'offerta appare che la Renault sconta la sua auto del 22% rispetto al listino, senza considerare l'ecoincentivo offerto dallo Stato...[/quote]
Immaginavo una cosa del genere, non è la prima Casa che gestisce gli sconti a secondo che cliente sei. E' un po' una presa per il culo, ma basta non comprare. Ovviamente il venditore e la Renault vendono abbastanza per potersi permettere una tale politica.

 

[Andrew_89]

Non avendo un auto da rottamare, perdi gli ecoincentivi, quindi 1500?! Questo non dipende da Renault ma dallo Stato!
Comunque facendo i conti mi viene che da 11696 - 196 di Ipt - 50 di ruota di scorta stiamo a 11450 ?! Togliendoci i 1500 di cui non godi, stiamo a 9950! Quindi il venditore ti deve togliere in teoria altri mille ? circa...

Va bene perdere i 1500 dello stato,ci sta, ma il rivenditore mi ha tolto altri 1000? circa perchè mi ha detto che la renault li toglie solo a chi ha un usato da rottamare.

Oddio questa cosa potrebbe anche essere, però non so se crederci molto!... In teoria dall'offerta appare che la Renault sconta la sua auto del 22% rispetto al listino, senza considerare l'ecoincentivo offerto dallo Stato...

Immaginavo una cosa del genere, non è la prima Casa che gestisce gli sconti a secondo che cliente sei. E' un po' una presa per il culo, ma basta non comprare. Ovviamente il venditore e la Renault vendono abbastanza per potersi permettere una tale politica.[/quote]

Beh direi che la maggior parte della colpa va al venditore e al concessionario! Non credo che la Renault in persona gestisca gli sconti!...
Io proverei a farglielo presente e a tirare un pò, secondo me quei mille ? potrebbero sparire (cosa che potrebbe anche non accadere)...

 

[pittiplatsch]

Ho chiamato una concessionaria Renault e mi hanno confermato che lo sconto della pubblicità viene solo applicato in caso di rottamazione.

Nel caso di un acquisto "normale", cioè senza rottamazione, lo sconto è di circa 10% (magari si può lottare per alzarlo un po'). Quindi 13.000? meno 10% sono circa 11700?.

 

[4ruoterobi]

ma che senso ha non fare il 22% di sconto se uno non ha un auto da rottamare? L'incentivo di 1500 euro viese erogato dallo stato e non da Renault, che quindi non ci rimette a mantenere il 22%. Appena ho un attimo di tempo ritorno in concessionaria e vedo cosa posso ottenere, ma vi assicuro che diversamente mi tengo la mia punto e loro si tengono la loro clio (affare fatto)

 

[pittiplatsch]

ma che senso ha non fare il 22% di sconto se uno non ha un auto da rottamare? L'incentivo di 1500 euro viese erogato dallo stato e non da Renault, che quindi non ci rimette a mantenere il 22%. Appena ho un attimo di tempo ritorno in concessionaria e vedo cosa posso ottenere, ma vi assicuro che diversamente mi tengo la mia punto e loro si tengono la loro clio (affare fatto)

il ragionamento è che coloro che hanno un'auto da rottamare sono dei poveri disgraziati che non la cambiano finché non cada a pezzi. quindi gli convinci solo con un supersconto a cambiare auto.
coloro che invece vogliono cambiare l'auto prima, lo fanno per sfizio e comunque e quindi possono essere sfruttati di più.

 

[4ruoterobi]

è già, perchè uno che possiede un auto immatricolata dicembre 1999 è un povero cristo, mentre quello che ce l'ha immatricolata gennaio 2000 è sicuramente uno benestante...............

 

[Andrew_89]

ma che senso ha non fare il 22% di sconto se uno non ha un auto da rottamare? L'incentivo di 1500 euro viese erogato dallo stato e non da Renault, che quindi non ci rimette a mantenere il 22%. Appena ho un attimo di tempo ritorno in concessionaria e vedo cosa posso ottenere, ma vi assicuro che diversamente mi tengo la mia punto e loro si tengono la loro clio (affare fatto)

A me dai preventivi postati su questo thread all'inizio pare che i concessionari applicano ben + del 10 %... Non arrivano al 22%, ma ripeto che è superiore al 10%!... Io quindi un giro in diverse concessionarie me lo farei...

 

[ercules7676]

domanda del secolo. . Se prendo la tce che è un euro 4. . . . Visto che siamo nel 2009 , secondo voi quando ci saranno i primi blocchi in città? Magari gli metto poi il gpl e vado a benza. . . Pensa te che bisogna inventare. . .

 

[Andrew_89]

domanda del secolo. . Se prendo la tce che è un euro 4. . . . Visto che siamo nel 2009 , secondo voi quando ci saranno i primi blocchi in città? Magari gli metto poi il gpl e vado a benza. . . Pensa te che bisogna inventare. . .

Per un benzina Euro 4 penso che ci vuole ancora qualche tempo prima che lo inizino a bloccare! La fortuna dei benzina è proprio questa, ovvero la possibilità di passarlo a Gpl...

 

[ercules7676]

è vero. . . Ma considera che tra poco saremo invasi da euro 5. . . Tipo nuova polo. . . E io sono di quelli che tengono l auto 10 e passa anni. . . Per cui se bloccano gli euro 4 anche solo tra 3 anni per me significa farsi due terzi della vita dell auto con le pare dei blocchi. Metterla a gpl poi costerà, e andrei a benzina perché il tce a gpl non mi convince. Ho letto che la modus tce rientra nei parametri euro 5. È vero?

 

[ercules7676]

ps ma il tce è paragonabile davvero al tsi che montera la polo? Lo chiedo perché in giro molti li mettono sullo stesso piano. . . Ma il 1.4 che monta la golf ha una coppia mostruosa a 1500 giri! Anche se il 1.2 avrà meno coppia e più in alto. . . Col Tce ci sarebbe comunque un abisso. E il tsi sarà euro 5. . . Secondo me si devono dare una mossa con gli euro5. Vince chi spende nelle crisi.

 

[ercules7676]

ps ma il tce è paragonabile davvero al tsi che montera la polo? Lo chiedo perché in giro molti li mettono sullo stesso piano. . . Ma il 1.4 che monta la golf ha una coppia mostruosa a 1500 giri! Anche se il 1.2 avrà meno coppia e più in alto. . . Col Tce ci sarebbe comunque un abisso. E il tsi sarà euro 5. . . Secondo me si devono dare una mossa con gli euro5. Vince chi spende nelle crisi.

 

[Andrew_89]

ps ma il tce è paragonabile davvero al tsi che montera la polo? Lo chiedo perché in giro molti li mettono sullo stesso piano. . . Ma il 1.4 che monta la golf ha una coppia mostruosa a 1500 giri! Anche se il 1.2 avrà meno coppia e più in alto. . . Col Tce ci sarebbe comunque un abisso. E il tsi sarà euro 5. . . Secondo me si devono dare una mossa con gli euro5. Vince chi spende nelle crisi.

Il 1.2 tce è un motore corposo ai bassi regimi e molto elastico! Non è un motore che serve solo a dare uno sprint da sportiva pura, ma + che altro per avere prestazioni di un buon 1.4, con una coppia di un 1.6 e con consumi equiparabili a un 1.2! Il tce però dispone anche dell'overpower, il quale incrementa la potenza di 5 cv e 6 Nm nel caso in cui si superano i 4500 g/min in 2°, 3° o 4°! Non so se anche il tsi lo ha!
Il Tsi comunque è ovvio che sia già Euro 5, essendo un motore progettato ora per la Polo, mentre il Tce esiste già da qualche anno! Inoltre c'è da considerare l'eventualità di problemi che possono sorgere su motori appena nati!...

 

[Ernst?]

ps ma il tce è paragonabile davvero al tsi che montera la polo? Lo chiedo perché in giro molti li mettono sullo stesso piano. . . Ma il 1.4 che monta la golf ha una coppia mostruosa a 1500 giri! Anche se il 1.2 avrà meno coppia e più in alto. . . Col Tce ci sarebbe comunque un abisso. E il tsi sarà euro 5. . . Secondo me si devono dare una mossa con gli euro5. Vince chi spende nelle crisi.

per avere prestazioni di un buon 1.4, con una coppia di un 1.6 e con consumi equiparabili a un 1.2!

Andrew... usi le stesse parole dei comunicati stampa Renault. Cominci a preoccuparmi... :lol:



Per Ercules... il 1.2 tce... è un motore valido. Certo... non sarà rivoluzionario ma attualmente non ha competitors. Magari il 1.2 sulla polo sarà anche migliore ma... è un'auto che deve ancora uscire, la devi ordinare e attendere... quando potrai averlo tra le mani? a primavera/estate 2010? E con che caratteristiche (potenza/coppia)? Il tce è sul mercato da 2 anni buoni, è gasabile e sicuramente tra non molto sarà omologato euro 5 (non è un problema). Che poi con l'euro 5 renault si debba dare una mossa... è giusto!

Il 1.2 tsi della polo da 103 cv si annuncia comunque ottimo.
"Interessante il raggiungimento del valore di coppia massima (175 Nm) già a 1500 giri/min, un regime da motore a gasolio. La velocità massima ipotetica calcolata dai test al banco è di 190 km/h; l'accelerazione da 0 a 100 km/h è stata dichiarata in 9,7 secondi, mentre per il consumo VW indica un valore, a ciclo medio, di 5,5 litri per 100 km, con emissioni di CO2 di 129 g/km".

Il 1.2 tce (che poi è 1149cc) ha invece 101 cv, 145 nm di coppia a 3000 giri (ma già a 1750 ha disponibile più dell'80% della coppia) consuma 5,9l/100 km e rilascia CO2 per 140 g/km.

Come si vede il tsi è un pelo meglio ma... è più giovane di almeno 3 anni.

 

[Andrew_89]

ps ma il tce è paragonabile davvero al tsi che montera la polo? Lo chiedo perché in giro molti li mettono sullo stesso piano. . . Ma il 1.4 che monta la golf ha una coppia mostruosa a 1500 giri! Anche se il 1.2 avrà meno coppia e più in alto. . . Col Tce ci sarebbe comunque un abisso. E il tsi sarà euro 5. . . Secondo me si devono dare una mossa con gli euro5. Vince chi spende nelle crisi.

per avere prestazioni di un buon 1.4, con una coppia di un 1.6 e con consumi equiparabili a un 1.2!

Andrew... usi le stesse parole dei comunicati stampa Renault. Cominci a preoccuparmi... :lol:

Queste non ricordo su quale articolo le avevo lette, ma secondo me ben spiegano che tipo di motore è!
Comunque non si sa mai che mi assumano per scrivere le brochure! :lol: