<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Cambio radiatore | Page 8 | Il Forum di Quattroruote

Cambio radiatore

L'alternatore sicuramente ce la fa, salvo che si scarichi troppo, io sulla moto ne ho messa una seconda in parallelo, quasi raddoppiando la carica, per non farmela mangiare dall'antifurto...
Se già gli dura poco, forse il suo impianto è un po’ andato e magari carica poco. È solo un’ipotesi eh
 
Ci vuole un attimo per verificarlo, credo anche gratis.
Vero. Comunque rammento il consiglio del meccatronico di non esagerare con il surplus di capacità. Non oltre +20-30% sulle batterie piccole e entro il +20% su quelle più grosse. Se poi di serie montano bestie attorno ai 90/100 Ah, meglio stare entro specifica o con piccolo incremento (soprattutto se l’alternatore è smart, e ovviamente in questi casi va aggiornata la ECU via EOBD)
 
Vero. Comunque rammento il consiglio del meccatronico di non esagerare con il surplus di capacità. Non oltre +20-30% sulle batterie piccole e entro il +20% su quelle più grosse. Se poi di serie montano bestie attorno ai 90/100 Ah, meglio stare entro specifica o con piccolo incremento (soprattutto se l’alternatore è smart, e ovviamente in questi casi va aggiornata la ECU via EOBD)
Sulla legacy, batteria morta al 9° anno, ho dovuto rimettere la 70Ah, spazio a disposizione e conformazione contatti prevedevano solo la Varta specifica ordinabile tramite SI. Le generiche non ci stavano...
 
Ho anche cambiato meccanico...vorrei sapere perché durano così poco. C'è un motivo? Il meccanico mi dice che più di 100.000km non fa una frizione... però l'originale è durata quasi 200.000km
una frizione può durare 30mila km come 500mila, dipende da quanto la si fa pattinare e quante volte si fa l'innesto...poi hai messo una batteria da 60 Ah? Porca l'oca, bella grossa come hai fatto a farla stare che ci entra solo la cubetto?
 
Ricordo che mio papà una volta ha messo sulla Prinz la batteria del Corsaro....

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Sulle Prinz mi ricordo che mettevano della zavorra nella parte anteriore, specialmente nella 1100 tt, per aumentare la tenuta e direzionalità.
L'aveva un mio collega, in curva si è messo sul fianco, era talmente leggera che l'ha rimessa sulle ruote, con pochissimi danni ed è ripartito.
Scusate l'OT
 
Comunque rammento il consiglio del meccatronico di non esagerare con il surplus di capacità. Non oltre +20-30% sulle batterie piccole e entro il +20% su quelle più grosse. Se poi di serie montano bestie attorno ai 90/100 Ah, meglio stare entro specifica
Concordo
 

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