Camaro...

[99octane]

quando porto il dodge caravan ha fare il tagliando da walmart spendo 22 dollare!!

Infatti. E scommetto che a 100 mila miglia gira ancora come quando era nuovo.

quanto spendete con i motori europei?? e a 100.000 miglia (e tre proprietari) l'unica cosa che mi ha dato problemi è stato il cuscinetto dell'alternatore, messo alternatore revisionato e via!

Giuro che il pezzo sopra l'ho scritto mentre leggevo e non avevo ancora letto questa parte!

poi le strade americane l'ho già detto, massacrano i frullini e i motori piccoli e spinti, non hanno rotonde ma solo lunghe strade dritte con molti semafori e se parti con la punto ti passano sopra, avranno poca potenza ma le accelerazioni complice l'automatico sono da partenza del gran prix

Infatti.
Pero', davvero, dovreste fare qualcosa per la broda che avete ai benzinai.
87 ottani in Europa la trovi giusto in Bulgaria o Romania. Anzi, adesso nemmeno.

 

[leolito]

Nemmeno, confermo.
Niente sotto i 95, il che mi dispiace perche' prima spendevo meno per il "brodino" per pulire i carburatori e altre amenita' domestiche.

In compenso abbiamo la 100 ... chissa' se serve a qualcosa?

 

[99octane]

Se l'auto la sfrutta, serve eccome!

 

[leolito]

Se l'auto la sfrutta, serve eccome!

Al momento l'unico mezzo a benzina per mettergli la '100' e' lo scooter ... direi di no :lol:

 

[Gunsite]

quando porto il dodge caravan ha fare il tagliando da walmart spendo 22 dollare!!

Infatti. E scommetto che a 100 mila miglia gira ancora come quando era nuovo.

quanto spendete con i motori europei?? e a 100.000 miglia (e tre proprietari) l'unica cosa che mi ha dato problemi è stato il cuscinetto dell'alternatore, messo alternatore revisionato e via!

Giuro che il pezzo sopra l'ho scritto mentre leggevo e non avevo ancora letto questa parte!

poi le strade americane l'ho già detto, massacrano i frullini e i motori piccoli e spinti, non hanno rotonde ma solo lunghe strade dritte con molti semafori e se parti con la punto ti passano sopra, avranno poca potenza ma le accelerazioni complice l'automatico sono da partenza del gran prix

Infatti.
Pero', davvero, dovreste fare qualcosa per la broda che avete ai benzinai.
87 ottani in Europa la trovi giusto in Bulgaria o Romania. Anzi, adesso nemmeno.

mah sarà ma costa proprio poco..... 1,90 dollari al gallone (e ultimamente è salita!)
comunque c'è pure con più ottani, basta pagare... :lol:

 

[matteomatte1]

Nemmeno, confermo.
Niente sotto i 95

non è che qualcuno la utilizzava per altri scopi (al posto dell'alcool...)?

 

[leon83]

controllla bene la dotazione di serie e vedrai che dovrai aggiungerci un bel po di roba!

Se controlli bene vedrai che non devi aggiungere proprio niente.....

si? sicuro sei andato a vedere nel sito la dotazione di base?? strano perchè non c'e scritto!

Versione 1SS, 6.2 l 8V 400 CV, cambio automatico, sezione del sito "build your own".
Quello che serve c'è tutto.

mettimi il link in cui si dice il sistema di sospensioni! sempre se lo trovi

 

[leon83]

Se l'auto la sfrutta, serve eccome!

bhe un numero di ottano elevato fa sempre bene su qualsiasi motore

 

[leolito]

Nemmeno, confermo.
Niente sotto i 95

non è che qualcuno la utilizzava per altri scopi (al posto dell'alcool...)?

Naaah ... per quello ci sono intrugli ... "caserecci"

 

[99octane]

Se l'auto la sfrutta, serve eccome!

bhe un numero di ottano elevato fa sempre bene su qualsiasi motore

Non e' cosi'.
Il numero di ottano piu' elevato serve se si puo' avere un rapporto di compressione piu' elevato e un anticipo d'accensione maggiore, altrimenti non porta assolutamente nessun beneficio. E' come avere una Ferrari che puo' fare i 300 all'ora, ma con un mattone sotto l'acceleratore (oppure sulle nostre autostrade ): e' sprecata.
Di piu': il numero di ottano definisce le proprieta' antidetonanti, che vanno anche a influenzare l'accendibilita' della benzina. Se la "balistica interna" del motore non e' adeguata a bruciare benzina ad alto ottano, questa si accende male, brucia peggio, da' risultati inferiori e inquina di piu'.
Dunque se e' perfettamente inutile bruciare benzina a 100 ottani in un motore tarato per la 94, e' con ogni probabilita' deleterio e controproducente bruciarla in un motore fatto per andare a broda da 87 ottani.

 

[Chirs]

...CENTESIMO

 

[leon83]

Se l'auto la sfrutta, serve eccome!

bhe un numero di ottano elevato fa sempre bene su qualsiasi motore

Non e' cosi'.
Il numero di ottano piu' elevato serve se si puo' avere un rapporto di compressione piu' elevato e un anticipo d'accensione maggiore, altrimenti non porta assolutamente nessun beneficio. E' come avere una Ferrari che puo' fare i 300 all'ora, ma con un mattone sotto l'acceleratore (oppure sulle nostre autostrade ): e' sprecata.
Di piu': il numero di ottano definisce le proprieta' antidetonanti, che vanno anche a influenzare l'accendibilita' della benzina. Se la "balistica interna" del motore non e' adeguata a bruciare benzina ad alto ottano, questa si accende male, brucia peggio, da' risultati inferiori e inquina di piu'.
Dunque se e' perfettamente inutile bruciare benzina a 100 ottani in un motore tarato per la 94, e' con ogni probabilita' deleterio e controproducente bruciarla in un motore fatto per andare a broda da 87 ottani.

appunto più ritarda piu il pistone arriva al punto superiore

 

[agricolo]

mettimi il link in cui si dice il sistema di sospensioni! sempre se lo trovi

4 ruote indipendenti. Il link è nella home, sulla linea "EXPLORE" &gt "PERFORMANCE" &gt 08

 

[99octane]

Se l'auto la sfrutta, serve eccome!

bhe un numero di ottano elevato fa sempre bene su qualsiasi motore

Non e' cosi'.
Il numero di ottano piu' elevato serve se si puo' avere un rapporto di compressione piu' elevato e un anticipo d'accensione maggiore, altrimenti non porta assolutamente nessun beneficio. E' come avere una Ferrari che puo' fare i 300 all'ora, ma con un mattone sotto l'acceleratore (oppure sulle nostre autostrade ): e' sprecata.
Di piu': il numero di ottano definisce le proprieta' antidetonanti, che vanno anche a influenzare l'accendibilita' della benzina. Se la "balistica interna" del motore non e' adeguata a bruciare benzina ad alto ottano, questa si accende male, brucia peggio, da' risultati inferiori e inquina di piu'.
Dunque se e' perfettamente inutile bruciare benzina a 100 ottani in un motore tarato per la 94, e' con ogni probabilita' deleterio e controproducente bruciarla in un motore fatto per andare a broda da 87 ottani.

appunto più ritarda piu il pistone arriva al punto superiore

Non funziona cosi'. L'accensione avviene al momento giusto, calibrato per il normale tempo d'accensione della miscela.
Se la miscela ritarda ad accendersi, il pistone va OLTRE il punto previsto all'accensione. Ci deve essere un'anticipo maggiore, ma questo avviene per l'appunto se il motore e' tarato per usare la benzina ad alto numero di ottano.
Un motore che non e' tarato per usarla, avra' un anticipo d'accensione minore (nel caso di taratura a 87 ottani, MOLTO minore) con risultati pietosi sull'efficienza, l'efficacia e la pulizia del motore.
Per non parlare del portafoglio dell'automobilista....

 

[Gunsite]

una precisazione sul prezzo. in Usa il prezzo non è mai quello che paghi, cioè gli sconti ci sono sempre e sostenuti, la guerra è sempre accesa, le concessionarie sono spesso tutte su un unica strada con piazzali strapieni e si fanno guerra a colpi di sconti e ribassi.
ciao
Gun