C3 HDI - 400.000 km (raggiunti 300.000 km, fatti altri 50.000)

[gigino83]

ultimo aggiornamento:

Complimenti davvero....noi in casa ne possediamo una identica alla tua ed è immatricolata in Luglio '02 ma con percorrenza più che dimezzata.....se posso chiederti quali inconvenienti extra hai avuto ....
Se non sbaglio allora hai cambiato 2 volte la cinghia di distribuzione!!! Oppure di più??

SALUDOSssss :thumbup:

Ciao, relativamente alla cinghia di distribuzione, ho effettuato la sostituzione a 200.000 km compresa la pompa dell'acqua. (mi sono anticipato un pochino rispetto ai 240.000 km consigliati nel service). la prossima è prevista per i 400.000 km

 

[gigino83]

ultimo aggiornamento:

Complimenti davvero....noi in casa ne possediamo una identica alla tua ed è immatricolata in Luglio '02 ma con percorrenza più che dimezzata.....se posso chiederti quali inconvenienti extra hai avuto ....
Se non sbaglio allora hai cambiato 2 volte la cinghia di distribuzione!!! Oppure di più??

SALUDOSssss :thumbup:

Di interventi straordinari ti faccio un resoconto in ordine chilometrico in 10 e mezzo di utilizzo, premetto che la mia ha sempre mangiato lampadine H7.

interruttore alzavetri anteriore - 82.700 Km,
valvola termostatica - 116.320 Km,
puleggia albero motore + tendicinghia cinghia servizi + supporto motore inferiore - 124.500 Km,
cassetto portaoggetti - 157.400 Km,
motorino di avviamento - 226.640 Km,
supporto motore superiore - 228.300 Km,
puleggia albero motore + tendicinghia cinghia servizi - 244.620 Km,
cavi bowden (cavi comando leva cambio) - 250.720 Km,
tirante porta anteriore lato guida - 266.820 Km,
tubo mandata olio turbina - 277.450 Km,
alternatore - 277.450 Km,
carter parafiamma turbina 279.300 Km,
profili in plastica tetto - 299.060 km,

il più grave secondo me è stato lo spezzarsi, delle molle anteriori a 500 Km di distanza l'una dall'altra verso i 320.000 Km.

debimetro 361.500 km.
manicotto aspirazione aria turbina 368.000 km

oltre questo posso dire che è afflitta da una certa debolezza all'avantreno per durata di componenti varie ammortizzatori, supporti, boccole e via dicendo (questo però penso dipenda anche dalle condizioni delle strade che percorro...) P.s. ora sono a 386.000 km

saluti

 

[SupercinqueTC]

grazie del perfetto resoconto e complimenti

 

[marcomille2009]

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Complimenti davvero....noi in casa ne possediamo una identica alla tua ed è immatricolata in Luglio '02 ma con percorrenza più che dimezzata.....se posso chiederti quali inconvenienti extra hai avuto ....
Se non sbaglio allora hai cambiato 2 volte la cinghia di distribuzione!!! Oppure di più??

SALUDOSssss :thumbup:

Di interventi straordinari ti faccio un resoconto in ordine chilometrico in 10 e mezzo di utilizzo, premetto che la mia ha sempre mangiato lampadine H7.

interruttore alzavetri anteriore - 82.700 Km,
valvola termostatica - 116.320 Km,
puleggia albero motore + tendicinghia cinghia servizi + supporto motore inferiore - 124.500 Km,
cassetto portaoggetti - 157.400 Km,
motorino di avviamento - 226.640 Km,
supporto motore superiore - 228.300 Km,
puleggia albero motore + tendicinghia cinghia servizi - 244.620 Km,
cavi bowden (cavi comando leva cambio) - 250.720 Km,
tirante porta anteriore lato guida - 266.820 Km,
tubo mandata olio turbina - 277.450 Km,
alternatore - 277.450 Km,
carter parafiamma turbina 279.300 Km,
profili in plastica tetto - 299.060 km,

il più grave secondo me è stato lo spezzarsi, delle molle anteriori a 500 Km di distanza l'una dall'altra verso i 320.000 Km.

debimetro 361.500 km.
manicotto aspirazione aria turbina 368.000 km

oltre questo posso dire che è afflitta da una certa debolezza all'avantreno per durata di componenti varie ammortizzatori, supporti, boccole e via dicendo (questo però penso dipenda anche dalle condizioni delle strade che percorro...) P.s. ora sono a 386.000 km

saluti

grazie per l'accurata descrizione..... !!! :thumbup: :thumbup:

SALUDOSssss

 

[JigenD]

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Complimenti davvero....noi in casa ne possediamo una identica alla tua ed è immatricolata in Luglio '02 ma con percorrenza più che dimezzata.....se posso chiederti quali inconvenienti extra hai avuto ....
Se non sbaglio allora hai cambiato 2 volte la cinghia di distribuzione!!! Oppure di più??

SALUDOSssss :thumbup:

Di interventi straordinari ti faccio un resoconto in ordine chilometrico in 10 e mezzo di utilizzo, premetto che la mia ha sempre mangiato lampadine H7.

interruttore alzavetri anteriore - 82.700 Km,
valvola termostatica - 116.320 Km,
puleggia albero motore + tendicinghia cinghia servizi + supporto motore inferiore - 124.500 Km,
cassetto portaoggetti - 157.400 Km,
motorino di avviamento - 226.640 Km,
supporto motore superiore - 228.300 Km,
puleggia albero motore + tendicinghia cinghia servizi - 244.620 Km,
cavi bowden (cavi comando leva cambio) - 250.720 Km,
tirante porta anteriore lato guida - 266.820 Km,
tubo mandata olio turbina - 277.450 Km,
alternatore - 277.450 Km,
carter parafiamma turbina 279.300 Km,
profili in plastica tetto - 299.060 km,

il più grave secondo me è stato lo spezzarsi, delle molle anteriori a 500 Km di distanza l'una dall'altra verso i 320.000 Km.

debimetro 361.500 km.
manicotto aspirazione aria turbina 368.000 km

oltre questo posso dire che è afflitta da una certa debolezza all'avantreno per durata di componenti varie ammortizzatori, supporti, boccole e via dicendo (questo però penso dipenda anche dalle condizioni delle strade che percorro...) P.s. ora sono a 386.000 km

saluti

del problema alle molle anteriori ho letto in giro, a quanto pare era un difetto congenito di un lotto di c3. Per quanto riguarda la puleggia dell'albero motore, come mai hai dovuto cambiarla due volte?

 

[Giovane679]

Bravo ma come consumi quanto fai con 30 euro di gasolio??

 

[plillo]

Bravo ma come consumi quanto fai con 30 euro di gasolio??

Dipende da quanto gasolio ti danno per quella cifra... ma che controllo consumo è?

 

[gigino83]

Salve a tutti sono di ritorno dalle vacanze, vi rispondo subito:
Per la puleggia, quella montata è di tipo smorzante, in pratica porta delle molle all'interno che col tempo presumo che si rompano causando rumorosità all'accensione e spegnimento motore con conseguenti vibrazioni.

Per il consumo stiamo da i 21-23 km/l.

Saluti

 

[davidelr]

ciao ragazzi scusate la domanda ho fatto 155000 km e adesso dalla parte del motore della distribuzione o servizio proviene un rumore strano e sembra un cuscinetto o tendicinghia che non ruota ho una c3 1.4 hdi 70 cv e sono in vacanza a lecce cosa mi suggerite???

 

[quartas]

Ti suggerisco di tenere d'occhio il livello del liquido di raffreddamento del motore, perchè tante volte è proprio la pompa dell'acqua che fa quel rumore, e quando è così tende a gocciolare liquido. Poi ti suggerisco di fare un salto presso un'officina autorizzata Citroen. Quella dove vado sempre io è all'inizio della superstrada Lecce - Gallipoli in Viale Grassi a Lecce, ma prima informati se è aperta perchè sta iniziando la settimana di ferragosto.

 

[davidelr]

ma riesco a tornare a casa volendo secondo te??? sono di bari e il 18 mi scade l'assicurazione...cmq domani mattina provo a fare un salto in concessonaria oppure se è chiusa da un altro meccanico...

 

[Eldinero]

Complimenti gigino per il risultato ottenuto con la tua C3.
Sei la dimostrazione che con un'attenta manutenzione le macchina possono durare. 400.000km iniziano ad essere un bel chilometraggio, obiettivo che possono raggiungere tutte le auto se solo i proprietari se lo ficcassero in testa.

Spero che continuerai ad aggiornare questo Topic.

 

[quartas]

ma riesco a tornare a casa volendo secondo te??? sono di bari e il 18 mi scade l'assicurazione...cmq domani mattina provo a fare un salto in concessonaria oppure se è chiusa da un altro meccanico...

Bisognerebbe capire da dove proviene esattamente questo rumore. Posso dirti questo:

1) Se è la pompa dell'acqua quello che devi temere è la marcia in colonna, perchè il circuito entra in pressione e l'acqua esce più copiosamente, se però già ci sono perdite in atto. Tieni presente che a volte il rumore del cuscinetto precede di poco la perdita, vale a dire che una pompa dell'acqua rumorosa può anche inizialmente non presentare perdite di liquido, ma sarebbe pur sempre da sostituire al più presto una volta raggiunta Bari.

2) Se è il cuscinetto di un tendicinghia o di un dispositivo di servizio (alternatore, compressore A/C) c'è il pericolo che si grippi del tutto bruciando la cinghia a nastro che si trova a strisciare su una puleggia bloccata. L'auto si troverebbe quanto meno senza la ricarica dell'alternatore, quindi affronterebbe un viaggio piuttosto rischioso, e in casi sfortunati ci potrebbe essere persino un principio d'incendio causato dalla cinghia surriscaldata che potrebbe andare a fuoco.

In ultima analisi, specie se il rumore è molto evidente, prima di affrontare il viaggio per Bari farei controllare la macchina da un meccanico, se non altro per avere un'esatta diagnosi e giudicare se sia il caso di rischiare o meno.

Quanto all'assicurazione, dopo la scadenza per alcuni giorni c'è ancora la copertura, tuttavia la mancata esposizione del contrassegno valido può causare una multa in caso di controlli.

 

[gigino83]

Che dire....

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[plillo]

Chiave inglese, però...
Che dire: chapeau!