C'è qualcuno che è soddisfatto della sua Mazda?

[Aubrey]

Come non stra-quotarti...(un pentito del diesel...)...spero solo che i turbo-B non abbiano gli stessi probelmi dei turbo-d..

Non era forse Ferrari che diceva che "tutto quello che non c'è non può rompersi!" ?

Aspirato aspirato aspirato, max 100cv/litro : oltre non serve.
E se vuoi potenze da urlo ... V6 V8 V10 V12.

 

[arizona77]

grazie
in effetti questa del diesel e' una moda nata a meta' degli anni 90 [...]

Che dire ?
Concordo su tutto il fronte.

E quando argomento con qualcuno sul reale costo di un benzina in confronto a un diesel, mi guardano come un pazzo visionario col portafoglio pieno di quattrini e il cognome ENI.

Circa 10 anni fa chiesi a un collega, possessore di una BMW 320d Tourer da 150cv, quanto consumasse.
"Ah, in autostrada faccio i 18/20 km/l" - "ok e in città ?" - "10km/l".
Con la mia AR147 a benzina da 120cv in città faccio gli 11km/l, in inverno poco meno.
Dov'è che il diesel consuma meno ? :shock:
Certo, se usassi l'auto solo in autostrada, diesel mille e mille volte. Ma sul CDB la mia velocità media, ad ogni pieno, raramente supera i 30km/h.
E allora vai di 95 ottani

C'e' sempre il fattore
( del tutto personale in funzione di quanto mediamente si tiene un' auto )
oltre il fatto dei consumi che si sono avvicinati,
che il B, dai 1800 cc in su, non lo vendi piu',
e se SUV, peggio

 

[Aubrey]

C'e' sempre il fattore
( del tutto personale in funzione di quanto mediamente si tiene un' auto )
oltre il fatto dei consumi che si sono avvicinati,
che il B, dai 1800 cc in su, non lo vendi piu',
e se SUV, peggio

Oggi, fortunatamente, ci sono varie possibilità di acquistare un'auto.

Se l'acquisti per tenerla 10/15 anni (come me), il problema della rivendibilità è un "non problema".

Se invece vuoi un'auto che non superi mai i 3/4 anni di anzianità, esistono i leasing a lungo termine o le miriadi di formule dove con una rata iniziale generalmente abbordabile e un canone mensile puoi tenerti l'auto per qualche anno. Terminato il periodo o la riscatti (ed entri nel circolo del caso dei 10/15 anni con l'aggravante che la paghi molto di più) o la lasci al concessionario facendo un nuovo contratto per un'auto nuova.

 

[melego73]

[Come non stra-quotarti...(un pentito del diesel...)...spero solo che i turbo-B non abbiano gli stessi probelmi dei turbo-d..

Io ho da 4 mesi l'octavia RS TSI quindi 2.0 turbo benzina.
E' un gioiellino,motore sfruttabile da 1200 giri fino a 6600.
Se non si chiedono prestazioni particolari,faccio quasi tutto in 6° vagando tra i 1200 e i 2100 giri.
La ricomprerei anche subito a occhi chiusi.
Altrimenti c'e' la G-Tec 1.4 turbo a metano da 110cv che ha mio cognato.
Tira bene fin da subito,manca un po' di allungo ma molto piacevole.

 

[arizona77]

C'e' sempre il fattore
( del tutto personale in funzione di quanto mediamente si tiene un' auto )
oltre il fatto dei consumi che si sono avvicinati,
che il B, dai 1800 cc in su, non lo vendi piu',
e se SUV, peggio

Oggi, fortunatamente, ci sono varie possibilità di acquistare un'auto.

Se l'acquisti per tenerla 10/15 anni (come me), il problema della rivendibilità è un "non problema".

Se invece vuoi un'auto che non superi mai i 3/4 anni di anzianità, esistono i leasing a lungo termine o le miriadi di formule dove con una rata iniziale generalmente abbordabile e un canone mensile puoi tenerti l'auto per qualche anno. Terminato il periodo o la riscatti (ed entri nel circolo del caso dei 10/15 anni con l'aggravante che la paghi molto di più) o la lasci al concessionario facendo un nuovo contratto per un'auto nuova.

Infatti ho dato un' occhiata ai vari leasing, ma mi sembra che si paghino
cifre spropositate rispetto gli sconti che oggi sono mediamente
al 10% sul nuovo.
E, D o B.....per me che giro poco, sono soldi buttati,
anche perche' i miei D, di 4/5 anni e con pochi km van via come il pane....
Sia da me al conce, che da questi ad un nuovo proprietario.

 

[JessyJames2009]

[Come non stra-quotarti...(un pentito del diesel...)...spero solo che i turbo-B non abbiano gli stessi probelmi dei turbo-d..

Io ho da 4 mesi l'octavia RS TSI quindi 2.0 turbo benzina.
E' un gioiellino,motore sfruttabile da 1200 giri fino a 6600.
Se non si chiedono prestazioni particolari,faccio quasi tutto in 6° vagando tra i 1200 e i 2100 giri.
La ricomprerei anche subito a occhi chiusi.
Altrimenti c'e' la G-Tec 1.4 turbo a metano da 110cv che ha mio cognato.
Tira bene fin da subito,manca un po' di allungo ma molto piacevole.

Non a caso è il motore/auto che ho puntato da un po' (g-tech)

 

[melego73]

Direi che faresti un'ottima scelta ma solo se fai dei km.
Ha la manutenzione ogni 15000 piu' la revisione delle bombole.
Ora che e' in promozione ne vale la pena.

Per i leasing van bene solo per chi fa vagonate di km e le sfrutta a fondo.
Altrimenti son solo soldi buttati.

 

[rotagian]

...mentre chi fa le statistiche è colui che viene pagato per farle! Dove l'interesse sia maggiore è libertà di ciascuno valutarlo!
Le statistiche, infatti, vanno sempre prese con le pinze!

Scusami ma non condivido nel modo più netto quanto scritto sopra.
Affermare che organismi come JDPower, l'inglese WarrantyDirect piuttosto che TUV siano pagate dalle case automobilistiche è una responsabilità che non mi prenderei.
Infatti basano tutta la loro autorevolezza e indipendenza sull'autonomia. Non sono l'ISTAT per intenderci.

Inoltre il fatto che la bontà del prodotto (è di questo che stiamo parlando ricordo) debba in qualche modo dipendere dalla sua diffusione è un altro assunto molto fragile: infatti non si spiega come mai in altri mercati lo stesso prodotto abbia diffusione molto maggiore (pur restando il medesimo identico prodotto) e nemmeno che quei pochi che hanno scelto Mazda siano tra i più felici della loro auto.

Un'altra controprova è il caso Lexus: hanno gli utenti più soddisfatti in mezzo mondo, ma negli USA vendono bene, qui da noi pochissimo. Ma quei pochi... gongolano.

Solo un appunto: non ho detto che sono pagati dalle case automobilistiche, ma che sono pagati per fare i sondaggi. Qualcuno li pagherà e si tratta di vedere che interessi ci sono dietro. Per questo ho detto che è libertà di ciascuno valutare dove stanno gli interessi.
Io, semplicemente, mi chiedo chi paghi queste statistiche: ci sono persone che lavorano e che devono prendere lo stipendio. Non mi risulta di pagare io una quota per la realizzazione di queste statistiche ne, voglio sperare, la pagano i governi (quindi ancora io). Quindi... chi le paga? Lo chiedo perchè non lo so e per questo dicevo che ognuno trae le proprie considerazioni.

 

[melego73]

ecco appunto chi li paga,per anni mi sto ponendo questa domanda.

 

[jpizzo]

Non è difficile, suvvia.
E' un servizio, JD Power elabora sondaggi e statistiche a sue spese (costi) e poi le mette sul mercato.
Chi è interessato (costruttori, rivenditori, fornitori, operatori del settore o riviste...) le compra e le paga (ricavi).

Dal loro sito:

How can J.D. Power information be unbiased when manufacturers pay for the studies?
J.D. Power industry benchmarking studies generally are not funded by the companies that are measured. Our syndicated studies are funded and owned by the company and based on the aggregated responses of consumer perceptions of product quality and customer satisfaction--not the opinions of J.D. Power. After the study results are published, manufacturers, retailers, suppliers, and other industry participants can choose whether or not to purchase the study. Ownership of study data is key to the company's independence and unbiased position. This third-party perspective enables us to provide clients and consumers with credible and clear feedback. Although J.D. Power does conduct custom research for many clients to help drive quality and customer satisfaction improvement, results of this type of proprietary research are owned by the clients that commission the research and the results are not made available to the public. - See more at: http://www.jdpower.com/de/node/3634#sthash.NDrUEDnn.dpuf

 

[jumppp]

Ah, che piacere leggere queste argomentazioni :lol:
Criteri irrinunciabili di scelta della mia ultima vettura: benzina, aspirato, affidabilità comprovata da fatti. Sensibilità alle mode e al prestigio del marchio: zero.
Consumo attuale della vettura (2.0 benzina con circa una tonnellatra e mezza di peso): media 6,2 l/100km (alla faccia dei dieselisti).
La mazda 6 mi piaceva (benzina) ma viste le rogne della versione a gasolio non me la sono sentita di rischiare e poi mi dava fastidio l'atteggiamento della casa nella gestione dei casi del passato.
Però il mondo è bello perchè è vario; chi vuole complicarsi la vita è liberissimo di farlo.

 

[arizona77]

Ah, che piacere leggere queste argomentazioni :lol:
Criteri irrinunciabili di scelta della mia ultima vettura: benzina, aspirato, affidabilità comprovata da fatti. Sensibilità alle mode e al prestigio del marchio: zero.
Consumo attuale della vettura (2.0 benzina con circa una tonnellatra e mezza di peso): media 6,2 l/100km (alla faccia dei dieselisti).
La mazda 6 mi piaceva (benzina) ma viste le rogne della versione a gasolio non me la sono sentita di rischiare e poi mi dava fastidio l'atteggiamento della casa nella gestione dei casi del passato.
Però il mondo è bello perchè è vario; chi vuole complicarsi la vita è liberissimo di farlo.

quando....
ravanata testicolare d' obbligo,
trovero' un D che mi complchera' la vita, in quanto D.....
......Tornero' alla B

 

[elancia]

Ah, che piacere leggere queste argomentazioni :lol:
Criteri irrinunciabili di scelta della mia ultima vettura: benzina, aspirato, affidabilità comprovata da fatti. Sensibilità alle mode e al prestigio del marchio: zero.
Consumo attuale della vettura (2.0 benzina con circa una tonnellatra e mezza di peso): media 6,2 l/100km (alla faccia dei dieselisti).
La mazda 6 mi piaceva (benzina) ma viste le rogne della versione a gasolio non me la sono sentita di rischiare e poi mi dava fastidio l'atteggiamento della casa nella gestione dei casi del passato.
Però il mondo è bello perchè è vario; chi vuole complicarsi la vita è liberissimo di farlo.

quando....
ravanata testicolare d' obbligo,
trovero' un D che mi complchera' la vita, in quanto D.....
......Tornero' alla B

Sennò prendi un BD.

 

[arizona77]

un bidone :?:

 

[melego73]

La mazda 6 mi piaceva (benzina) ma viste le rogne della versione a gasolio non me la sono sentita di rischiare e poi mi dava fastidio l'atteggiamento della casa nella gestione dei casi del passato.

sul benza con Mazda si possono dormire sonni tranquilli.
Solo che non hanno motorizzazioni performanti al momento quindi ho cambiato marca.
6.2 non e' male,io consumo poco di piu' ma ho anche tanti cv in piu'