C'è qualcuno che è soddisfatto della sua Mazda?

[husky71]

A livello elettronico secondo me sono ottime macchine. E anche come componentistica sono a livello delle migliori europee.... anzi superiori. Almeno sui nuovi modelli, dal cx5 in poi. Io sono passato a bmw, ma come ho gia' detto in un'altro post, a livello di finiture "nascoste"sono molto meglio quelle mazda. A livello di motore sui nuovi skyactive hanno fatto un bel lavoro, anche se qualche rogna l'hanno data e la stanno dando, ma comunque la casa interviene senza problemi. Sta a vedere se come sembra hanno risolto. La mia in due anni e mezzo a parte il sensore del dpf cambiato con richiamo non mi ha mai dato problemi. A parte l'olio in continuo aumento e le rigenerazioni ogni 250km.
Una cosa che non mi aspettavo..... oltre al salasso ai tagliandi e sui pezzi di ricambio. Comunque un'ottima macchina.

P.s. Se stai li a leggere i forum non ti prendi piu neanche una macchina perche' tutte hanno rogne piu o meno gravi. Vedi bmw con catene, turbine e alberi a camme..... vag con i problemi di olio e motori fusi anche sulle nuove audi.... i problemi al dsg..... le bronzine dei 1500 renault....... c'e n'e per tutti. Prendi quella che ti piace.

 

[jpizzo]

E' vero che in un forum in genere si scrive soprattutto per evidenziare problemi, ma questa sezione dedicata alla Mazda mi sembra in assoluto la più deprimente, perchè si leggono quasi esclusivamente negatività.

Per dare un po' di positività a questo spazio virtuale, invito i felici possessori di Mazda a scrivere qui i loro elogi alla Mazda, in modo da dare fiducia a coloro che volessero avvicinarsi al marchio.

Grazie.

Mazda6 2007 2.0 CD wagon 130.000 km.
Per ora soddisfatto.
Unico problema di rilievo, pochi mesi fa, sostituita serratura ant. sx. per il resto la macchina fila via come nuova ed è un vero piacere da guidare.
Assistenza officina ottima, a 2 passi dal lavoro.

La vera misura della soddisfazione dei clienti non te la da il forum di 4R, frequentato da chi ha sperimentato reali ed effettivi problemi (magari molti anni fa...) e da chi ha intrapreso crociate anti-Mazda senza esclusioni di colpi.

Ci sono numerosi studi di settore le cui statistiche vanno molto al di là di 3-4 clienti.
Queste concordano nel piazzare il marchio nelle posizioni alte/medio alte a seconda del paese in oggetto.
Pensa che secondo JDPower è stata la miglior marca automobilistica nei nostri patrii confini nel 2011 per affidabilità!!!

Chi ha dei dubbi si vada a vedere le statistiche di vendita in Australia, dove la M3 si contende con Toyota la palma di bestseller.
Forse gli Aussie sono tutti canguri storditi???

Resta il problema dell'assistenza: l'Italia è la cenerentola d'Europa per Mazda (penetrazione 0,4% contro 1,5% in Europa), e i conce sono già pochi, le officine buone sembrano rare.

 

[rotagian]

Bisognerebbe vivere in Australia, allora

A parte gli scherzi, ovviamente i dati ufficiali sono quelli che cita jpizzo, mentre qui si tratta solo di inutili esperienze di Clienti. Il Cliente è quello che paga per il prodotto, mentre chi fa le statistiche è colui che viene pagato per farle! Dove l'interesse sia maggiore è libertà di ciascuno valutarlo!
Le statistiche, infatti, vanno sempre prese con le pinze! E' una delle prime regole che insegnano nelle facoltà di statistica!
Ditemi: quanti di voi hanno percepito l'aumento dei prezzi nel passaggio lira-euro al 4%? Tutto dipende dai parametri che si usano. Basta mettere nel paniere il modem 56k il cui prezzo si dimezza di anno in anno per compensare gli aumenti dei generi di prima necessità. Ovviamente, però, il dato ufficiale è quello che si usa per rinfacciare agli Italiani di non lamentarsi perchè il dato statistico è quello e la percezione del singolo non conta nulla!
Tornando al caso specifico, ho ricevuto la chiamata da una società incaricata da Mazda per verificare la soddisfazione del Cliente in relazione all'ultimo tagliando. Rispondendo onestamente, dato che le domande erano molto mirate (riferite ad uno specifico caso e non alla visione completa della situazione) e concentrate sulle sciocchezze (tipo: "in relazione all'ultima visita in officina che voto da al salone espositivo") che perfino il mio giudizio (che ho risposto onestamente a quanto mi hanno richiesto) è risultato positivo!

Con una penetrazione dello 0,4 nel mercato italiano e dell'1,5 in quello europeo (riferisco dati già esposti che non ho verificato, constatando quanto siano numeri da far ridere), non riescono a gestire delle situazioni imbarazzanti come quelle che, oltre al mio caso, si leggono qui, e, soprattutto, sul forum ufficiale, nonostante il tentativo di occultamento dell'admin che bacchetta chiunque cerchi di avanzare lamentele.
Del resto il fatto che solo lo 0,4% degli italiani e l'1,5% degli europei sceglie questo marchio dovrebbe far pensare e io mi pento ogni giorno di essere stato così stolto da non riflettere su questi dati e considerare invece le statistiche di cui sopra!
In ogni caso, tutti liberi di fare quello che vogliono, naturalmente. Ciò che dico (peraltro contro il mio interesse, possedendone una) è soltanto volto a testimoniare la mia esperienza negativa che, ovviamente, è un caso, ma è il "MIO" caso.
Ovviamente ci sono casi negativi anche per gli altri costruttori, non sto dicendo che Mazda è il male e gli altri il bene. Dico solo che non dobbiamo giustificarla quando sbaglia, come non dobbiamo giustificare gli altri. E dire che un caso non è importante è una super-giustificazione! Ogni caso è importante perchè potrebbe capitare a chiunque e quando si vedono "fumati" i soldi guadagnati con tanta fatica da gente che ti risponde con sufficienza, vi assicuro, fa arrabbiare.
Nella mia esperienza ho avuto problemi solo con Mazda e pure gravi! Con gli altri solo piccolezze. Ho sentito gente che ha venduto auto per la disperazione dopo 2 o 3 anni o anche meno (anche marchi prestigiosi) e nessuno di loro a ricomprato e parlato bene del marchio in questione. Mi pare ovvio che se prendi una bidonata ne parli male! E fai la tua "crociata"!

Rimane un dato di fatto che la rete di assistenza ha una scarsissima presenza sul territorio e i ricambi sono disponibili quasi esclusivamente come ricambio originale, probabilmente per la scarsa diffusione che non spinge i produttori ad investire sulla costruzione di ricambi che non avrebbero molto mercato.

 

[arizona77]

Qui non si tratta di crociate....mi spiace contraddire
chi pensa che alcuni utenti siano sempre pronti a sparare
a zero contro Mazda.
I conce possono essere sia buoni che scarsi....
e questo e' stato affermato anche dai negativi,
il problema piu' grosso e'
( o almeno era, Mazda Italia )
Con la quale ho avuto a che fare diverse volte e se ne e' sempre
regolarmente strafregata.

OLTRE AD AVERMI NEGATO LA SOSTUTUZIONE DEL TENDALINO
A 3 ANNI E 4 MESI
( ALLA FACCIA DELLA TANTO SBANDIERATA GARANZIA DI 5 ANNI )
PERCHE' MATERIALE DI CONSUMO,
PENSA TE QUANTO L' AVEVO POTUTO CONSUMARE IN NEANCHE 40.000 KM :evil: ).

Infatti, per quanto il mio conce ( nella media come disponibilta' )
si fosse interessato piu' volte, l' arrivo di un ispettore
( determinante in certe situazioni )
con cui parlare di un problema endemico alla mia MZ6
quello del Webasto.....
MAI e poi MAI e' andato a buon fine.
Tre appuntamenti, e tutti e 3 disattesi all' ultimo momento.

Per concludere,
non ho dati,
ma di MZ6 da 136 e 143 cv ne girano ancora tante,
delle successive, vederne una e' un avvenimento.
Non credo pertanto che la pessima immagine di Mazda sia dovuta
solo ai 3/4 frumisti che si lamentano.
Ad maiora

 

[jpizzo]

...mentre chi fa le statistiche è colui che viene pagato per farle! Dove l'interesse sia maggiore è libertà di ciascuno valutarlo!
Le statistiche, infatti, vanno sempre prese con le pinze!

Scusami ma non condivido nel modo più netto quanto scritto sopra.
Affermare che organismi come JDPower, l'inglese WarrantyDirect piuttosto che TUV siano pagate dalle case automobilistiche è una responsabilità che non mi prenderei.
Infatti basano tutta la loro autorevolezza e indipendenza sull'autonomia. Non sono l'ISTAT per intenderci.

Inoltre il fatto che la bontà del prodotto (è di questo che stiamo parlando ricordo) debba in qualche modo dipendere dalla sua diffusione è un altro assunto molto fragile: infatti non si spiega come mai in altri mercati lo stesso prodotto abbia diffusione molto maggiore (pur restando il medesimo identico prodotto) e nemmeno che quei pochi che hanno scelto Mazda siano tra i più felici della loro auto.

Un'altra controprova è il caso Lexus: hanno gli utenti più soddisfatti in mezzo mondo, ma negli USA vendono bene, qui da noi pochissimo. Ma quei pochi... gongolano.

 

[arizona77]

...mentre chi fa le statistiche è colui che viene pagato per farle! Dove l'interesse sia maggiore è libertà di ciascuno valutarlo!
Le statistiche, infatti, vanno sempre prese con le pinze!

Scusami ma non condivido nel modo più netto quanto scritto sopra.
Affermare che organismi come JDPower, l'inglese WarrantyDirect piuttosto che TUV siano pagate dalle case automobilistiche è una responsabilità che non mi prenderei.
Infatti basano tutta la loro autorevolezza e indipendenza sull'autonomia. Non sono l'ISTAT per intenderci.

Inoltre il fatto che la bontà del prodotto (è di questo che stiamo parlando ricordo) debba in qualche modo dipendere dalla sua diffusione è un altro assunto molto fragile: infatti non si spiega come mai in altri mercati lo stesso prodotto abbia diffusione molto maggiore (pur restando il medesimo identico prodotto) e nemmeno che quei pochi che hanno scelto Mazda siano tra i più felici della loro auto.

Un'altra controprova è il caso Lexus: hanno gli utenti più soddisfatti in mezzo mondo, ma negli USA vendono bene, qui da noi pochissimo. Ma quei pochi... gongolano.

Il problema lo hanno avuto i Diesel....
Il 98 % delle vendite Italia di MZ6.
Tutto qua

 

[jpizzo]

x Arizona77
mi dispiace che tu abbia avuto queste esperienze negative.
Certi atteggiamenti fanno la differenza, hai ragione.

Mia esperienza:
webasto: ne ho rotto uno anche io, ma mi ero fin dimenticato. L'ho segnalato al tagliando e ho ritirato la macchina con uno nuovo sostituito in garanzia.
Tendalino: il capomeccanico ha detto "ci penso io" e a fine tagliando me lo ha sistemato. Gratis.

I clienti bisognerebbe coccolarli, in Mazda Italia non lo hanno capito e ora raccolgono quanto seminato. Se poi ci si mette anche l'officina, la frittata è fatta.

Sono propenso a credere che il calo di vendite di Mazda in Italia sia molto più dovuto alla rete che al prodotto.

 

[Aubrey]

Leggo con interesse questo post e vorrei lasciare la mia esperienza.

Sono possessore di un Cx5 a benzina 4wd automatica da fine gennaio 2015, troppo presto per poter dare una valutazione razionale dl livello di soddisfazione della mia Mazda.
Posso dire che, venendo da AR147 a benzina, solo il fatto che a livello consumi sono praticamente in pareggio con tendenza a migliorare con i km (sono poco sotto i 2mila), mi rende molto contento

Ma prima di Cx5, ho avuto solo auto del gruppo Fiat (Fiat Uno del 1989, Tempra del 1992, AR145 del 1998, AR147 del 2005), tutte a benzina.
Sentendo in giro e leggendo i forum, di Fiat non si parla un gran che bene eppure ... nessuna di queste auto mi ha mai lasciato a piedi e nessuna di queste auto ha avuto alcun intervento particolare se non la mera manutenzione ordinaria una volta all'anno (non ho mai raggiunto il chilometraggi minimo per fare 2 tagliandi all'anno).
La mia valutazione di Fiat quindi non può che essere positiva. Certo, non sono auto signorili (premium o simili), però fanno il loro dovere senza soprese. Questa è la mia esperienza.

Perché allora ho scelto Cx5 ?
Diciamo che il fatto di essermi orientato sempre sul benzina, mi ha tolto molti dubbi. Se avessi dovuto scegliere sui modelli diesel, probabilmente non avrei scelto Mazda.
Perché ?
Non è bello quello che a ripetizione compare nei forum sull'albero a camme. Certo, Mazda interviene in garanzia, ma non è bello ugualmente.
Inoltre ho avuto la fortuna di osservare anche il mercato non europeo, dove non è il diesel che la fa da padrone ma il benzina.
E lo Skyactiv-G nel mondo è molto apprezzato, tant'è vero che i benefici della tecnologia Skyactiv si notano maggiormente sul G che sul D.
Infine Giappone : i giapponesi sanno fare i motori aspirati a benzina, ovunque nel mondo hanno ottime recensioni e indice di grandissima affidabilità.
Da qui, complice la completa mancanza nella gamma Fiat di un SUV o una berlina a benzina degni di questo nome, la scelta di Cx5.

Ultimamente leggo critiche su costi elevati dei tagliandi : forse sarò svampito io, ma ho sempre tagliandato la mia AR147 presso concessionari ufficiali AR e raramente sono andato sotto i 300 euro a botta. Sentire quindi lamentele su tagliandi per Cx5 a gasolio (che sono più cari di quelli a benzina) intorno ai 300 euro mi fa ... sorridere.

Ma si sa ... i primi 12 mesi sono "Luna di Miele"

 

[melego73]

Io ringrazio il cielo di aver avuto la fortuna di poter contare su un'officina super preparata anche se al momento del conto la loro professionalita' se la facevano pagare bene gia' parecchi anni fa.
Ma ci sta,li spendo anche volentieri se so che lo fanno con passione ed estrema professionalita'.
Pero',e c'e' un pero',anche loro hanno dei limiti oltre i quali non possono andare se c'e' un problema tecnico.
Mi hanno sempre fatto testare in anteprima tutti gli aggiornamenti che Mazda gli mandava proprio per farli testare a me che avrei capito e non ritrovarsi altri clienti meno pazienti che si sarebbero incazzati.
Aggiungo anche il problema ai freni sottodimensionati e mai risolto.
Io racconto la mia esperienza poi ognuno fa come vuole.
Su Mazda andrei sul sicuro con il benzina ma sul diesel ci andrei coi piedi di piombo.
Ma sto portando avanti la crociata anti diesel anche nel forum di skoda.
Bisogna tornare al benzina,vanno molto meglio e sono molto molto meno delicati.
Aggiungo anche garanzie riconosciute fino all'ultimo giorno .

 

[Aubrey]

Bisogna tornare al benzina,vanno molto meglio e sono molto molto meno delicati.

:thumbup: 92 minuti di applausi :thumbup: :thumbup: :thumbup:

 

[arizona77]

Leggo con interesse questo post e vorrei lasciare la mia esperienza.

Sono possessore di un Cx5 a benzina 4wd automatica da fine gennaio 2015, troppo presto per poter dare una valutazione razionale dl livello di soddisfazione della mia Mazda.
Posso dire che, venendo da AR147 a benzina, solo il fatto che a livello consumi sono praticamente in pareggio con tendenza a migliorare con i km (sono poco sotto i 2mila), mi rende molto contento

Ma prima di Cx5, ho avuto solo auto del gruppo Fiat (Fiat Uno del 1989, Tempra del 1992, AR145 del 1998, AR147 del 2005), tutte a benzina.
Sentendo in giro e leggendo i forum, di Fiat non si parla un gran che bene eppure ... nessuna di queste auto mi ha mai lasciato a piedi e nessuna di queste auto ha avuto alcun intervento particolare se non la mera manutenzione ordinaria una volta all'anno (non ho mai raggiunto il chilometraggi minimo per fare 2 tagliandi all'anno).
La mia valutazione di Fiat quindi non può che essere positiva. Certo, non sono auto signorili (premium o simili), però fanno il loro dovere senza soprese. Questa è la mia esperienza.

Perché allora ho scelto Cx5 ?
Diciamo che il fatto di essermi orientato sempre sul benzina, mi ha tolto molti dubbi. Se avessi dovuto scegliere sui modelli diesel, probabilmente non avrei scelto Mazda.
Perché ?
Non è bello quello che a ripetizione compare nei forum sull'albero a camme. Certo, Mazda interviene in garanzia, ma non è bello ugualmente.
Inoltre ho avuto la fortuna di osservare anche il mercato non europeo, dove non è il diesel che la fa da padrone ma il benzina.
E lo Skyactiv-G nel mondo è molto apprezzato, tant'è vero che i benefici della tecnologia Skyactiv si notano maggiormente sul G che sul D.
Infine Giappone : i giapponesi sanno fare i motori aspirati a benzina, ovunque nel mondo hanno ottime recensioni e indice di grandissima affidabilità.
Da qui, complice la completa mancanza nella gamma Fiat di un SUV o una berlina a benzina degni di questo nome, la scelta di Cx5.

Ultimamente leggo critiche su costi elevati dei tagliandi : forse sarò svampito io, ma ho sempre tagliandato la mia AR147 presso concessionari ufficiali AR e raramente sono andato sotto i 300 euro a botta. Sentire quindi lamentele su tagliandi per Cx5 a gasolio (che sono più cari di quelli a benzina) intorno ai 300 euro mi fa ... sorridere.

Ma si sa ... i primi 12 mesi sono "Luna di Miele"

Piu' che parlare di tagliandi intrinsecamente costosi....
Si e' sempre parlato di tagliandi annuali contro i biennali
dei marchi D/F

 

[melego73]

grazie
in effetti questa del diesel e' una moda nata a meta' degli anni 90 quando iniziarono ad uscire i primi TD di fiat che andavano bene.
Poi sono arrivati i TDI di VW che oltre ad andare bene andavano anche forte consumando poco.
Ma li erano ancora molto meccanici,in mancanza di nafta bruciavano di tutto senza rovinare niente.
Poi sono arrivate le EGR,poi iniettori sempre piu' sofisticati e delicati,per arrivare ai DPF che hanno dato la mazzata finale.
Il diesel va bene per chi si siede in auto la mattina e la spegne di sera senza fare troppe pause.
E' un motore che deve viaggiare e stare sempre acceso.
Ora che sono tornato al benzina godo come un riccio perché tira il doppio e a qualsiasi regime,va molto di piu',silenziosissimo,non vibra,non gela il gasolio,no EGR,no DPF.
Consuma solo un po' di piu' di quello che avevo prima ma costa anche 1500? in meno e manutenzione meno onerosa.
Avanti così e quando cambiero' il vecchio TDI130 (spero tra 20 anni) andro' su un motore piccolo a metano per la citta'.
In Italia l'automobilista medio sceglie il motore in base a quello che spende alla pompa.
Sbagliato....bisogna valutare tante questioni a partire dal percorso che mediamente si fa,dai km percorsi,da quante volte devi accendere e spegnere e quanto costa in fase di acquisto e manutenzione e a livello fiscale.
Solo di assicurazione,mantenendo la stessa cilindrata ma alimentazione a benzina,risparmio oltre 100?/anno

 

[JessyJames2009]

grazie
in effetti questa del diesel e' una moda nata a meta' degli anni 90 quando iniziarono ad uscire i primi TD di fiat che andavano bene.
Poi sono arrivati i TDI di VW che oltre ad andare bene andavano anche forte consumando poco.
Ma li erano ancora molto meccanici,in mancanza di nafta bruciavano di tutto senza rovinare niente.
Poi sono arrivate le EGR,poi iniettori sempre piu' sofisticati e delicati,per arrivare ai DPF che hanno dato la mazzata finale.
Il diesel va bene per chi si siede in auto la mattina e la spegne di sera senza fare troppe pause.
E' un motore che deve viaggiare e stare sempre acceso.
Ora che sono tornato al benzina godo come un riccio perché tira il doppio e a qualsiasi regime,va molto di piu',silenziosissimo,non vibra,non gela il gasolio,no EGR,no DPF.
Consuma solo un po' di piu' di quello che avevo prima ma costa anche 1500? in meno e manutenzione meno onerosa.
Avanti così e quando cambiero' il vecchio TDI130 (spero tra 20 anni) andro' su un motore piccolo a metano per la citta'.
In Italia l'automobilista medio sceglie il motore in base a quello che spende alla pompa.
Sbagliato....bisogna valutare tante questioni a partire dal percorso che mediamente si fa,dai km percorsi,da quante volte devi accendere e spegnere e quanto costa in fase di acquisto e manutenzione e a livello fiscale.
Solo di assicurazione,mantenendo la stessa cilindrata ma alimentazione a benzina,risparmio oltre 100?/anno

Come non stra-quotarti...(un pentito del diesel...)...spero solo che i turbo-B non abbiano gli stessi probelmi dei turbo-d..

 

[Aubrey]

grazie
in effetti questa del diesel e' una moda nata a meta' degli anni 90 [...]

Che dire ?
Concordo su tutto il fronte.

E quando argomento con qualcuno sul reale costo di un benzina in confronto a un diesel, mi guardano come un pazzo visionario col portafoglio pieno di quattrini e il cognome ENI.

Circa 10 anni fa chiesi a un collega, possessore di una BMW 320d Tourer da 150cv, quanto consumasse.
"Ah, in autostrada faccio i 18/20 km/l" - "ok e in città ?" - "10km/l".
Con la mia AR147 a benzina da 120cv in città faccio gli 11km/l, in inverno poco meno.
Dov'è che il diesel consuma meno ? :shock:
Certo, se usassi l'auto solo in autostrada, diesel mille e mille volte. Ma sul CDB la mia velocità media, ad ogni pieno, raramente supera i 30km/h.
E allora vai di 95 ottani

 

[JessyJames2009]

L'optimum, per me, sarebbe un turbo benzina ibrido, a metano! E' mica volere troppo? (sai che casino con le varie centraline :shock: )