Buona o cattiva ? Moose test Rav4

[XPrience74]

Privilegiare off road.....

sarebbe quindi da escludere che si possa esser pensato ad un'impostazione più volta al soft proprio a quel fine? Domando...

 

[paulein118]

Anche qui siamo a livello da Elise

 

[MarkoRamius]

sarebbe quindi da escludere che si possa esser pensato ad un'impostazione più volta al soft proprio a quel fine? Domando...

A ben vedere nella stessa prova, al di là di 3km/h di differenza, il Wrangler sembra avere un comportamento più composto e più "sano".
E si tratta di una vettura con impostazione da vero fuoristrada, per giunta in allestimento Rubicon, quello più offroad

 

[Ax-80]

sarebbe quindi da escludere che si possa esser pensato ad un'impostazione più volta al soft proprio a quel fine? Domando...

Beh se si pianta su salitine banali come la prima hsd, prova QR, boh. Oggettivamente

 

[XPrience74]

Beh se si pianta su salitine banali come la prima hsd, prova QR, boh. Oggettivamente

Dato che, proprio come da oggetto, si disquisiva sul comportamento stradale, mi riferivo piuttosto alla regolazione dell'assetto e da qui le (mie) ipotesi/interrogativi circa una sorta di compromesso fra un comportamento su strade sconnesse e non... e non certo della specifica TI e chissà quali scenari off-road (fra l'altro non compatibili con tutta la tipologia di veicoli cui il mezzo in oggetto fa proprio parte)...

 

[Ax-80]

Dato che, proprio come da oggetto, si disquisiva sul comportamento stradale, mi riferivo piuttosto alla regolazione dell'assetto e da qui le (mie) ipotesi/interrogativi circa una sorta di compromesso fra un comportamento su strade sconnesse e non... e non certo della specifica TI e chissà quali scenari off-road (fra l'altro non compatibili con tutta la tipologia di veicoli cui il mezzo in oggetto fa proprio parte)...

Eh però ti mettevi il dubbio, lecito, che fosse molla per privilegiare l'off road... Ma se anche li non fosse mi sa che non è di base un buon telaio.. Poi per muoversi con la famiglia va bene di sicuro

 

[louisecyfer]

Premesso che la mia, una awd 222cv, l'ho guidada per circa 1600Km è piantata molto bene per terra, anche se fai i raccordi autostradali con giu' il pedale e poi rilasci (come ho fatto io) la macchina non fa una piega.

Non ti offendi se metto in dubbio?
Perchè dal video, appare evidente che proprio il rilascio sia il vero punto debole.
Magari ci ridai le tue impressioni fra qualche chilometro, quando l'hai provata per bene.
Altrimenti significa che l'esemplare della prova era difettoso, ma pare strano.

 

[olaf63]

Ho riguardato più volte il video. Il test viene effettuato caricando passeggeri di buona stazza nei posti posteriori. Non è un assetto molto frequente e alla fine allarga col posteriore e tocca i birilli laterali, e questo mi sembra abbastanza normale col carico. Poi ho notato anche che nei vari test con altre auto sembra meno brusco, oppure addirittura dove è più brusco corregge prima di entrare . Boh, ripetere la cosa con la stessa mano mi pare difficile. Personalmente preferisco il sovrasterzo al dritto senza speranza.
Non voglio giustificare nulla, sono solo le mie considerazioni.

 

[paulein118]

Avendo avuto diverse TA e una TP, il sovrasterzo, quando ti prende all'improvviso, non so se è meglio della smusata.
Magari è solo abitudine.

 

[Strekkender70]

Considerando anche che procedendo il Test ad altre velocità, certo più basse dei 77km/h, si vede una differenza.. Tipo a 71 tutto ok, a 72 tocca, a 76 va di nuovo meglio ed a 77 tocca.. E non è che perde completamente il controllo.. Magari sono solo ragionamenti paliativi per farsene una ragione ma non è che il Moose Test sia fondamentale ai fini di un'omologazione.. Almeno credo..

 

[olaf63]

Avendo avuto diverse TA e una TP, il sovrasterzo, quando ti prende all'improvviso, non so se è meglio della smusata.
Magari è solo abitudine.

Io ho un pò di esperienza con i kart e preferisco un mezzo gestibile con lo sterzo, almeno nei limiti mostrati dal video.

 

[paulein118]

Il guidatore comune, di solito, non sa gestire granchè, purtroppo.
A voler proprio essere onesti, preferisco non guidare mezzi con reazioni "difficili" al limite, come mostrato dalle prove di auto a baricentro alto, sia quelle che sculettano che quelle che smusano.
Sono compromessi, non possono essere tutte stelvio e non so se mai lo diveteranno

 

[olaf63]

Ogni mezzo ha i suoi limiti, bisogna conoscerlo, anche Stelvio e le varie BMW hanno le loro reazioni. Un sistema per capire a bassa velocità cosa può succedere al limite sarebbe quello di guidare in un posto non pubblico sul bagnato o ancora meglio sulla neve e ci si fa un'idea. Elettronica e gestione 4x4 complicano molto le cose rispetto al tipo TA o TP.

 

[SupercinqueTC]

Il problema credo non sia la questione sovrasterzo-sottosterzo, ma il fatto che il controllo di stabilità faccia rimbalzare l'auto come un pallone, pinzando i freni e rilasciando a intermittenza e innescando questo tipo di reazione nel tentativo di riportare le ruote a terra. Su asfalto liscio e asciutto crea le reazioni che abbiamo visto, identiche in più test su vetture/piste/piloti diversi, quindi che possiamo considerare ripetibili e tipiche della vettura (altrimenti si vedrebbero differenze). Su fondi non perfetti come la pista non sappiamo cosa possa accadere.
Sappiamo che altre vetture simili nelle stesse condizioni si comportano diversamente, magari frenando in modo deciso e progressivo (e riducendo molto la velocità di percorrenza) senza innescare sobbalzi più o meno pericolosi.

 

[olaf63]

Che poi non capisco perchè lo chiamano test dell'alce. Che fa sta fermo lì, l'alce? di solito questi animali attraversano all'improvviso. Almeno da noi in Valle d'Aosta ci sono i cervi in inverno che attraversano perpendicolarmente le strade scendendo a valle quando nevica o fa più freddo del solito di notte e a mandrie. Gli incidenti si verificano sempre o centrandoli perchè non riesce a fenare in tempo distruggendo il muso dell'auto; oppure ti centrano loro in una fiancata.
Sarebbe più corretto chiamarlo test dell'ostacolo improvviso, tipo carico perso.