Buona o cattiva ? Moose test Rav4

[MarkoRamius]

Vero, però:

- ne basta una così per fare la differenza

- vuole anche dire che se per sbaglio tiri un pelo nel misto, ti cadono le balle.

Ho fatto i giovi con la 500L, son cadute alla grande...

Concordo su tutto

 

[Ax-80]

Vero, però:

- ne basta una così per fare la differenza

- vuole anche dire che se per sbaglio tiri un pelo nel misto, ti cadono le balle.

Ho fatto i giovi con la 500L, son cadute alla grande...

Immagino con quel ferro da stiro

 

[XPrience74]

Mah altezza generosa...sono 19 cm ,uno più di qashqai .

Si consideri anche maggior massa ed altezza baricentro (carrozzeria...) e in questo la confronterei più una X-Trail tanto per rimanere in Nissan...

Ciò detto... altrettanto vero che un mezzo simile ed anche un po più massiccio come Sorento si è comportato meglio.

 

[MarkoRamius]

Si consideri anche maggior massa ed altezza baricentro (carrozzeria...) e in questo la confronterei più una X-Trail tanto per rimanere in Nissan...

Ciò detto... altrettanto vero che un mezzo simile ed anche un po più massiccio come Sorento si è comportato meglio.

Anche la Tiguan...
In quei video trovo particolarmente interessante il primo passaggio, quello in cui il pilota non conosce ancora le reazioni del mezzo.
In quel frangente si vede quanto è "sano" l'insieme di sterzo, pneumatici e assetto nell'ottica di utilizzo la parte del "padre di famiglia" medio.
Magari le la Rav è solo una questione di taratura dell'ESP

 

[Strekkender70]

Sicuramente non mi pento dell'acquisto ma sinceramente mi da fastidio questo risultato. Poi, considerati alcuni fattori variabili come l'assetto, l'impostazione di marcia che di solito si usa, il carico della vattura e lo stile di guida personale, mi aspetto che la Toyota non si nasconda dietro un dito e faccia qualcosa per correggere questo neo..

 

[PriusDriver]

Macchina alta, sospensioni morbide, gomme strette (relativamente) con spalla alta. E' ovvio che non brilli in una prova del genere. E' fisica. Per fare meglio bisogna irrigidire l'assetto e cambiare gomme. Prova ne sia che ad oggi il record di velocità nella prova dell'alce è ancora della Citroen Xantia Activa che aveva un sistema attivo del controllo del rollio che manteneva piatto l'assetto, col che *in assenza di ESP*, si badi bene, era in grado di superare la prova a 85 km/h, valore a tutt'oggi imbattuto persino da blasonate sportivissime (https://teknikensvarld.se/algtest/ si noti il Qashqai).

Ho fatto i giovi con la 500L, son cadute alla grande...

Ma va'? E che t'aspettavi?

 

[paulein118]

Per fortuna ho poca esperienza di guida con mezzi a baricentro alto, quindi probabilmente mi aspettavo di più per ignoranza. Lasciamo stare la BMW, ma la Yaris con i suoi miseri 175 65 15 è una Elise a confronto

 

[U2511]

Non certo irreprensibile risultato e nel caso mi verrebbe francamente da pensare che si sia voluto in qualche modo ad es privilegiare caratteristiche quali fattori confort/off-road...

Non prendertela, ma a volte sei quasi commovente nella difesa d'ufficio delle Toy

 

[Cloe15]

Si consideri anche maggior massa ed altezza baricentro (carrozzeria...) e in questo la confronterei più una X-Trail tanto per rimanere in Nissan...

Ciò detto... altrettanto vero che un mezzo simile ed anche un po più massiccio come Sorento si è comportato meglio.

XTrail che passa comunque a 80 km/h in due test diversi, sia quello degli spagnoli sia in quello tedesco riportato qui sopra al messaggio 21 da Priusdriver. Credo debbano rivedere qualcosa nell'assetto o nella distribuzione dei pesi, perchè le reazioni sono troppo brusche. Al di fuori del test l'asfalto non è sempre liscio e una sterzata improvvisa potrebbe farla andare in crisi anche con meno sapendo che i guidatori saranno diversi da quelli di una lotus e poco abituati a reazioni anomale.

 

[olaf63]

Non ho mai capito in questa prova da che parte sono la testa ed il sedere dell'alce, perchè cambiano le cose.

Scherzi a parte, quel genere di manovre le patisce anche il modello precedente, anche se mi sembra meno nervoso ma più lento. Comunque, nelle situazioni di guida che mi capitano quella più simile riguarda i salti di corsia per lavori in autostrada, dove in effetti non mi sento così sicuro e non pennello più come col mio vecchio X5. Probabile scotto da pagare per avere un comfort tangibilmente superiore al Tiguan che paga, invece, sbattendo su qualsiasi asperità.

 

[XPrience74]

Non prendertela, ma a volte sei quasi commovente nella difesa d'ufficio delle Toy

Prendo atto che i miei punti di vista possano arrivare a far commuovere... ☺

 

[sampeiramo]

Calcolando che nel tentativo del video fallisce pure direi decisamente male, un pessimo handling con un'elettronica tutt'altro che affinata.
Che poi toyota cerchi di sminuire il risultato si puó anche non tenere in conto, le immagini parlano chiaro.

Premesso che la mia, una awd 222cv, l'ho guidada per circa 1600Km, ti assicuro che l'handling (termine che viene usato anche da chi non capisce nulla di auto) non è affatto "pessimo" come dici tu. Anzi, guidandola anche allegramente lo sterzo è preciso per il tipo di auto (che ricordiamo è un VERO suv) ed è piantata molto bene per terra, anche se fai i raccordi autostradali con giu' il pedale e poi rilasci (come ho fatto io) la macchina non fa una piega. Come ha dimostrato anche la prova completa di 4R, con ottimi voti. Certo, le gomme non sono sportive, e dici poco. La mia monta i DUNLOP GRANDTREK PT 30 225/60 r18, non i Pirelli Pzero... Comunque, prima di fare sparate tipo queste, la macchina la devi prima GUIDARE, poi giudica.

 

[mani in alto]

Io ho giudicato il video, il cui risultato é evidente a tutti, la macchina passa lenta e l'elettronica lavora in modo invasivo e il tutto si muove veramente male tra i birilli, anche rispetto ad altri suv di pari stazza.
Per quanto mi riguarda sta tutto qui, il resto sono chiacchiere montate ad arte per mettermi in bocca parole che non ho detto.

 

[Yaris Mille]

Faccio una premessa , a me sinceramente sembra che tutti i suv provati (mi riferisco al primo post) siano molto mediocri dal pdv della stabilita'. Sono tutti salvati in calcio d'angolo dall'elettronica. Ovviamente deludente il Rav , sarebbe interessante capire se la facessi io quella manovra cosa potrebbe succedere , non credo di avere la reattivita' del collaudatore...
Detto questo vedo molto spesso le prove del canale YT Km77.
Ne' ricordo parecchie imbarazzanti , in casa Audi la Q2 e in VW il T Roc mi sembra di ricordare una pessima figura.
Il Kia Sportage a benzina .....
Insomma il povero Rav rientra in una media che ha spostato negli anni l'asticella sempre piu' verso il basso .
I cerchi da ennemila pollici non solo non aiutano ma in alcune prove peggiorano la situazione segno che e' tutto l'inseme del veicolo ai limiti.

 

[Ax-80]

Non prendertela, ma a volte sei quasi commovente nella difesa d'ufficio delle Toy

Privilegiare off road.....