Brera addio - benvenuta 156 1.8 TS

[drusus]

Mi riferivo a questo msg di Drusus. In effetti neanch'io conosco questo particolare.

"Per il problema del minimo, se già non è stato fatto, valuterei prima una semplice pulizia della farfalla motorizzata ed un controllo del relativo motorino del minimo..."

https://www.hella.com/techworld/it/...olatore-del-minimo-Attuatore-del-minimo-3601/

 

[pi_greco]

https://www.hella.com/techworld/it/...olatore-del-minimo-Attuatore-del-minimo-3601/

Appunto, non è la farfalla motorizzata, ma la valvola bypass attuatore del minimo. Giusto.

 

[pilota54]

Un sintomo dovrebbe essere il repentino arresto del motore in rilascio in folle scendendo da un regime alto.

E' proprio questo che succede, anche se non sempre. Infatti spesso, appena mi fermo dopo una veloce decelerazione faccio un suola-suola freno-acceleratore per non far spegnere il motore.

 

[pi_greco]

E' proprio questo che succede, anche se non sempre. Infatti spesso, appena mi fermo dopo una veloce decelerazione faccio un suola-suola freno-acceleratore per non far spegnere il motore.

Allora potrebbe essere quello, dovrebbe succedere se fai una sgasata a vuoto mollando di colpo il gas, dovrebbe spegnersi. Potrebbe essere la valvola e risparmi i soldi degli iniettori se sono ok.

 

[pilota54]

Allora potrebbe essere quello, dovrebbe succedere se fai una sgasata a vuoto mollando di colpo il gas, dovrebbe spegnersi. Potrebbe essere la valvola e risparmi i soldi degli iniettori se sono ok.

Gli iniettori vanno puliti comunque per il fatto che a freddo la macchina sparacchia un po' e ha difficoltà a prendere i giri proprio a causa dello "sparacchiamento".

 

[pi_greco]

Gli iniettori vanno puliti comunque per il fatto che a freddo la macchina sparacchia un po' e ha difficoltà a prendere i giri proprio a causa dello "sparacchiamento".

In che senso sparacchia? Se sono scopiettii da smagrmento in rilascio è abbastanza comune per i motori alfa, se sono in accelerazione possono essere da mancata accensione, improbabile con una twin spark, o con una mancata o imperfetta iniezione, che ritorna all'origine, ovvero agli iniettori, ma sarebbe rilevabile da cruscotto (e non ne fai menzione) o da obd. Una bella diagnosi aiuterebbe a capire se il problema è del getto sporco o se dipende dal piezoelettrico... a volte rimpiango i carburatori.

 

[mg_27]

Appunto, non è la farfalla motorizzata, ma la valvola bypass attuatore del minimo. Giusto.

Che io sappia sulla 156 come su altri ts il minimo è gestito da un motore passo passo che agisce sulla farfalla. Lo trovi anche come ricambio facendo una rapida ricerca sul web come altre persone che si sono lamentate del minimo altalenante sulla 156.

 

[pilota54]

In che senso sparacchia? Se sono scopiettii da smagrmento in rilascio è abbastanza comune per i motori alfa, se sono in accelerazione possono essere da mancata accensione, improbabile con una twin spark, o con una mancata o imperfetta iniezione, che ritorna all'origine, ovvero agli iniettori, ma sarebbe rilevabile da cruscotto (e non ne fai menzione) o da obd. Una bella diagnosi aiuterebbe a capire se il problema è del getto sporco o se dipende dal piezoelettrico... a volte rimpiango i carburatori.

Qualche on-off e piccoli "spari" a basso regime appena accendo il motore, ma si sistema quasi subito, nulla di grave.
Oggi ho preso appuntamento col meccanico. Entro la settimana faranno quanto già detto qui e in più puliranno i condotti di aspirazione.

La macchina comunque va benissimo, sono piccole cose. Il fatto di spegnersi quando mi fermo (tipo start-stop delle macchine moderne) lo fa ogni tanto, non sempre.

 

[pilota54]

Finalmente ho portato la macchina dal meccanico. In una sola giornata pulita la scatola dell’iniezione e puliti gli iniettori. Poi sistemato il “minimo”.
Ieri sera, ritirata la macchina, l’ho provata ed è una bomba, va decisamente meglio, motore più pieno e risposta all’acceleratore più pronta.

Nelle due-tre volte che l’ho messa in folle a 20 all’ora il motore non si è spento come accadeva prima, quindi anche quel problema sembra risolto.
Devo provarla “a freddo” per vedere se in quella fase stenta ancora o no.
Spesa totale: 80 euro.

 

[pi_greco]

Finalmente ho portato la macchina dal meccanico. In una sola giornata pulita la scatola dell’iniezione e puliti gli iniettori. Poi sistemato il “minimo”.
Ieri sera, ritirata la macchina, l’ho provata ed è una bomba, va decisamente meglio, motore più pieno e risposta all’acceleratore più pronta.

Nelle due-tre volte che l’ho messa in folle a 20 all’ora il motore non si è spento come accadeva prima, quindi anche quel problema sembra risolto.
Devo provarla “a freddo” per vedere se in quella fase stenta ancora o no.
Spesa totale: 80 euro.

Con poca spesa hai tanta resa, molto bene. Io in questi giorni di ferie forzate ho tagliandato le tre auto di casa. La legacy ha rigenerato il filtro e spinge meglio, la brava, che ha 21 anni fa le cinghie, erano ancira ke originali, e poi dicono male dei materiali fiat. Lunga vita alle auto!

 

[momonedusad]

Lunga vita alle auto!

quelle vecchie, quelle nuove mi sa che con cavoli e difficile con poca spesa....
E complimenti, non te li ho mai fatti, per la brava, io ne ho avuta una, 1.9 105 elx, e sebbene esteticamente non mi entusiasmasse mi è rimasta nel cuore, cambiata causa incidente lieve, ma il danno era più del valore auto

 

[Suby01_2]

quelle vecchie, quelle nuove mi sa che con cavoli e difficile con poca spesa....
E complimenti, non te li ho mai fatti, per la brava, io ne ho avuta una, 1.9 105 elx, e sebbene esteticamente non mi entusiasmasse mi è rimasta nel cuore, cambiata causa incidente lieve, ma il danno era più del valore auto

È stata la mia prima auto aziendale, hsx jtd 105 cv
Nonostante avesse lo stesso motore della mia 156 con 50nm in meno (205 contro 255) spingeva meglio soprattutto nella parte alta del contagiri
Peccato per il posteriore ballerino, ho rischiato un paio di volte di girarmi… una volta sotto l’acqua ho lascito il volante direttamente San Cristoforo e ci ha pensato lui a tenermi in strada ed evitare di finire in corsia opposta

 

[momonedusad]

È stata la mia prima auto aziendale, hsx jtd 105 cv
Nonostante avesse lo stesso motore della mia 156 con 50nm in meno (205 contro 255) spingeva meglio soprattutto nella parte alta del contagiri
Peccato per il posteriore ballerino, ho rischiato un paio di volte di girarmi… una volta sotto l’acqua ho lascito il volante direttamente San Cristoforo e ci ha pensato lui a tenermi in strada ed evitare di finire in corsia opposta

effettivamente Non voluto ammetto di aver fatto il pendolo un paio di volte... Non è una bella sensazione, anche perchè non è un'attimo...

 

[Suby01_2]

effettivamente Non voluto ammetto di aver fatto il pendolo un paio di volte... Non è una bella sensazione, anche perchè non è un'attimo...

Esattamente quello
Appena montare le goodyear eagle f1 a freccia,parevano fatte apposta per l’acqua,
In uscita da una rotonda (pessimo asfalto) mi sono ritrovato con il muso che puntava il ciglio della strada e un secondo dopo mi sono ritrovato con il muso che puntava la corsia opposta
Mi è andata bene, dooo un paio di controsterzi sono riuscito a stare in corsia… più fortuna che bravura

 

[pi_greco]

quelle vecchie, quelle nuove mi sa che con cavoli e difficile con poca spesa...

Già... ma io e Manlio siamo ottimi risparmiatori di danaro e meccanica.