B-SUV (Yaris Cross) in arrivo

[Terenceheal]

finché è manutenzione (che poi in realtà manutenzione a qu3st auto non si fa, perché al max olio e forse acqua) posso anche condividere, ma basta che qualche componente sia arrivato a fine vita per spendere tutto quello che s'è risparmiato (il tutto proporzionalmente al prestigio e alla tecnologia dell'auto usata)

Beh certo prima o poi qualcosa si rompe però a confronto di un'ibrida ci saranno meno probabilità di spendere più soldi.
Per cui toyota a me non la rifila in maniera forzata (togliendo dai listini le altre motorizzazioni) un'ibrida.

 

[Wilson65]

Boh è tutto da vedere. C'è gente che con la Prus ha raggiunto anche 300.000 Km con l'impianto frenante di prima dotazione ancora ampiamente nei margini di tolleranza e cambiando al più le spazzole dei tergicristalli e qualche lampadina.
Dubito che una termica arrivi a tali kilometraggi senza rifare almeno una volta freni, frizione e distribuzione.

In ogni caso mi pare abbastanza chiaro ce Toyota abbia fatto una certa scelta strategica puntando totalmente all'ibrido per poi virare probabilmente verso l'elettrico a spina o all'idrogeno.

La stessa cosa la stanno facendo i concorrenti saltando però lo step intermedio del full hybrid dato che fino a ieri campavano di diesel e quindi o comprano il know how da chi ci ha investito 20 anni oppure attaccano un motore elettrico ( spesso adatto a un frullatore ) a un powertrain tradizionale per far figurare ibrida la propria produzione.

Toyota non è l'unica a produrre crossover. Se non concordi con le scelte di Toyota basta che entri nel concessionario di un altro marchio.

 

[marcogiustino]

Diciamo che l'ibrido Toyota è stato l'unico antagonista del diesel che poi wag lo ha aiutato a fare karakyri ed è un'altra storia
Sull'elettrico puro l'Altissima dirigenza Toyota non si è mai espressa in modo uinvoco

 

[Terenceheal]

Toyota non è l'unica a produrre crossover. Se non concordi con le scelte di Toyota basta che entri nel concessionario di un altro marchio.

si si questa cosa per quanto mi riguarda è già decisa, erano solo quattro chiacchere da bar

 

[Terenceheal]

Boh è tutto da vedere. C'è gente che con la Prus ha raggiunto anche 300.000 Km con l'impianto frenante di prima dotazione ancora ampiamente nei margini di tolleranza e cambiando al più le spazzole dei tergicristalli e qualche lampadina.
Dubito che una termica arrivi a tali kilometraggi senza rifare almeno una volta freni, frizione e distribuzione.

Si alcune prius arrivano anche a 500000 km però non credo con la solita batteria...
La distribuzione ce l'ha anche la prius, per cui è uguale.
Vero il discorso su freni e pasticche che si consumano meno e la frizione, ma non mi sembra un risparmio così grosso da influire più di tanto, visto il costo del pacco batterie, tagliandi obbligatori e differenza di listino.
Un mio collega ha venduto una focus con 280000 km, frizione ancora originale e funzionante.

 

[AlbertoCaldani]

i giapponesi hanno deciso che l'auto è quella e punto

a me piace proprio per questo, so esattamente cosa sto comprando ovvero quello che c'è dentro

Bha scusa, ma è come dire che quando prendi un'audi personalizzata non sai cosa acquisti?
I giapponesi standardizzano tutto, spesso con scelte incomprensibili. Chiaramente la poca personalizzazione a livello produttivo permette di ridurre i costi (anche sui modelli non personalizzati), però un minimo di possibilità in più non sarebbe male.

 

[Pino Josi_1684906376]

Bha scusa, ma è come dire che quando prendi un'audi personalizzata non sai cosa acquisti?

le personalizzazioni nascondono il vero prezzo di listino di un'auto

 

[Pino Josi_1684906376]

Beh certo prima o poi qualcosa si rompe però a confronto di un'ibrida ci saranno meno probabilità di spendere più soldi.
Per cui toyota a me non la rifila in maniera forzata (togliendo dai listini le altre motorizzazioni) un'ibrida.

non è quello il senso,

a mia risposta è riferita al fatto che è da ingenuotti pensare di risparmiare comprando un'auto vecchia di 8 anni e portarla avanti perché basta rompere un elemento e spendere tutto quello che s'è risparmiato

sulle ibride invece è il contrario ad eccezione ovviamente della batteria di trazione

poi alla fine libero di comprarti quello che caspita ti pare, ma non divento una filosofia di vita per tutto il resto del mondo

 

[Terenceheal]

non è quello il senso,

a mia risposta è riferita al fatto che è da ingenuotti pensare di risparmiare comprando un'auto vecchia di 8 anni e portarla avanti perché basta rompere un elemento e spendere tutto quello che s'è risparmiato

sulle ibride invece è il contrario ad eccezione ovviamente della batteria di trazione

poi alla fine libero di comprarti quello che caspita ti pare, ma non divento una filosofia di vita per tutto il resto del mondo

Mah addirittura ingenuotto..e ho pure risparmiato soldi...
E quale sarebbe poi l'elemento che rompendosi su un'auto tradizionale ti fà perdere tutto quello che hai risparmiato?
Ho pagato un'urban cruiser di 7 anni che apparteneva ad un pensionato 8000 euro con 34000km, ora ne ha 73000.
Costava nuovo 22000 euro (versione luxury), con 14000 euro quante riparazioni ci faccio?
Punti di vista, ognuno giustamente fà quello che vuole però allora la regola "giusta" qual'è? la tua?
Lasciare un sacco di soldi a toyota? che poi aumenta pure i margini producendo in turchia?
Non sono neanche più vere auto giapponesi perchè la componentistica è tutta made in europa ed europa dell'est.

 

[AlbertoCaldani]

Vabe dove la fanno non è un problema, conta la progettazione e il controllo assemblaggio e qualità.
Aldilà di questo sono andato a farmi fare un altro preventivo, ma reputo la YC sia veramente troppo cara. Alla fine vende perché 8 su 10 si fanno abbindolare dal PPD senza fare veramente i conti.
35.000€ una YC 4x4 mi sembra una follia quando con gli stessi soldi ci si compra una SCross Suzuky che è molto più spaziosa e con una trazione decisamente più efficiente. Certamente l'estetica è gli interni della Suzuky non mi piacciono dato che sembra un'auto di 15 anni fa, ma ad un certo punto ci sono anche clienti che guardano solo alla praticità.

 

[Terenceheal]

Vabe dove la fanno non è un problema, conta la progettazione e il controllo assemblaggio e qualità.

per me no ma sono opinioni, la componentistica giapponese per affidabilità e durata è di un'altro livello, porto l'esempio della batteria, ma se tanto mi dà tanto...
Yaris MK1 del 2001 made in japan batteria Panasonic/Matsushita durata 14 anni.
Urban cruiser di 12 anni (made in japan) ancora con batteria di fabbrica GS Yuasa.
Posso capire che non a tutti possa interessare il risparmio dovuto alla minor quantità di parti da sostituire nel tempo.
Se le macchine si cambiano dopo qualche anno è ovvio che la differenza non si nota.

 

[Terenceheal]

35.000€ una YC 4x4 mi sembra una follia

concordo, prenderei piuttosto un Duster 4X4 DCi a 21000 euro

 

[marcogiustino]

Anche la vecchia yaris mk1 di mia moglie montava la paioner anche se costruita i Francia durata 11 anni e ceduta di schianto
Comunque l'officina Toyota mi diceva che le auto costruite in Giappone sono per alcuni aspetti sono migliori

 

[Pino Josi_1684906376]

ma allora perchè non comparsi una Dr? sono pure full optinal e le assemblano in molise.
(meglio se di seconda mano così è contento pure lui)