Antinquinamento controllare: fregatura in arrivo?

[Minus_ex]

A me è stato sostituito un iniettore a dicembre e da allora, non so se dipenda dalla causa del guasto oppure da me che ci faccio più attenzione, avverto sporadicamente un piccolo vuoto in accelerazione, un leggero sussulto, di solito quando schiaccio a fondo dopo un rilascio.
Qualche settimana fa ho portato l'auto in officina per la ricarica del clima e, dato che dalla diagnosi non risultava nulla, ho fatto sostituire il filtro gasolio che era effettivamente pieno di polvere e depositi. All'inizio sembrava risolto ma poi mi è capitato nuovamente, quindi temo che ci sia almeno un altro iniettore sporco o difettoso.
I pulitori non hanno risolto, né quelli da supermercato, né il Tunap che hanno messo in officina.

Ciao, io sapevo che sostituire un solo iniettore non conviene, quando si arriva alla conclusione che possa essere uno andato conviene sostituirli tutti... I vuoti di accelerazione se li avverti ogni tanto è quasi sicuramente gasolio un po' sporco, in tal caso conviene come ho detto prima, a mio avviso rifornire l'auto a mezzo serbatoio di gasolio normale con una ventina di euro di blu diesel agip ma non di più...

 

[Minus_ex]

Ciao a tutti,

scenic xmode 1.5dci, 30.000 km, mi è apparso due volte negli ultimi due giorni il fatidico messaggio ANTINQUINAMENTO CONTROLLARE.
.....

Scusa come ha fatto ad apparire due volte, quando è sucesso a me la spia è rimasta accesa fino a che non ho fatto fare il re-set alla Renault, ha dimenticavo dopo il re-set non è più comparso il fatidico messaggio nonostante mi fù diagnosticato un problema all' iniettore da cambiare primo o poi, per ora sono passati circa 10000 Km ma nessun altro segno sgrat-sgrat .....

ciao, ho spento l'auto e quando l'ho riaccesa il messaggio non c'era più.
E' ricomparso il giorno dopo, (distanza percorsa 50km)
Io ho il messaggio+il simbolo della chiave inglese illuminato

Questo è normale che accada. Appena però la riaccendi e la riutilizzi dopo un po' se l'auto ha ancora gasolio un po' sporco o peggio gasolio Vpower (cherosene) è normale che la centralina leggerà valori anomali e ti darà spie e informazioni alert. Succedeva anche a me questo, chiave inglese accesa e messaggio anomalia alimentazione oppure spia antinquinamento accesso e messaggio controllare antinquinamento o cosa simile... Se spegni scompari ma se dopo la riaccensione la centralina legge ancora anomalie è normale che ti darà nuovamente errori e messaggi.
Prova con il blu diesel ma ripeto mescolandolo con gasolio normale e senza mettere più di 20 ?..

 

[ANDRY30]

A me è stato sostituito un iniettore a dicembre e da allora, non so se dipenda dalla causa del guasto oppure da me che ci faccio più attenzione, avverto sporadicamente un piccolo vuoto in accelerazione, un leggero sussulto, di solito quando schiaccio a fondo dopo un rilascio.
Qualche settimana fa ho portato l'auto in officina per la ricarica del clima e, dato che dalla diagnosi non risultava nulla, ho fatto sostituire il filtro gasolio che era effettivamente pieno di polvere e depositi. All'inizio sembrava risolto ma poi mi è capitato nuovamente, quindi temo che ci sia almeno un altro iniettore sporco o difettoso.
I pulitori non hanno risolto, né quelli da supermercato, né il Tunap che hanno messo in officina.

Ciao, io sapevo che sostituire un solo iniettore non conviene, quando si arriva alla conclusione che possa essere uno andato conviene sostituirli tutti... I vuoti di accelerazione se li avverti ogni tanto è quasi sicuramente gasolio un po' sporco, in tal caso conviene come ho detto prima, a mio avviso rifornire l'auto a mezzo serbatoio di gasolio normale con una ventina di euro di blu diesel agip ma non di più...

Mino ma sei fuori!! lo sai cosa costano 4 iniettori!!? :twisted:

 

[wwwlu]

Rilancio al moderatore l'idea di fare un topic unico su questi problemi, perchè ci saranno 15 thread aperti sull'argomento.

Vi racconto i miei ultimi 1.500 chilometri con la Megane III 1.5 Dci.
Spia motore accesa e scritta "Controllare antinquinamento" fisse per 900 Km (95% autostrada).
Ho messo all'inizio del viaggio due additivi per pulire gli iniettori e ho fatto il pieno di Gasolio Plus.
Poi ho messo 50 euro di VPower diesel e un altro additivo.
Finalmente, dopo circa 1.200 Km si è spento tutto.
Da notare che il motore è andato sempre bene.
Sarà gasolio sporco ? Probabilmente, ma possibile che ci vogliono più di 1.000 Km per pulire gli iniettori ?
Per la cronaca, la spia e la scritta sono comparse 4 volte da quest'inverno.

Mi fa piacere che ti si sia spenta la spia, se sia stata la "cura" a suon di additivi e di gasolio "speciale" non so, ma occhio con quella roba, che non è acqua fresca,
sono prodotti molto sgrassanti, molto simili al kerosene (infatti buona parte è kerosene).....

Infatti il mio meccanico Renault molto di fiducia (amico mio) mi ha detto che la prossima volta che fai gasolio con quelle "schifezze" simil kerosene, pagandole pure caramente tra l'altro, non venire più a lamentare problemi di alimentazione e di antinquinamento con la tua auto... Lui mi consiglia di rifornirsi con il gasolio normale e possibilmente sempre alla stessa pompa. Di tanto in tanto, ma ogni 3-4 pieni di tale gasolio mi consiglia di rifornire l'auto con gasolio solo blu-diesel dell'agip ma senza esagerare, bastano solo 20 ?, non di più perché anche quello è un prodotto abbastanza aggressivo...

Sì ma la tua non è Euro 5 con DPF.
Sicuramente non hai mai avuto i problemi delle Megane III.

 

[Minus_ex]

A me è stato sostituito un iniettore a dicembre e da allora, non so se dipenda dalla causa del guasto oppure da me che ci faccio più attenzione, avverto sporadicamente un piccolo vuoto in accelerazione, un leggero sussulto, di solito quando schiaccio a fondo dopo un rilascio.
Qualche settimana fa ho portato l'auto in officina per la ricarica del clima e, dato che dalla diagnosi non risultava nulla, ho fatto sostituire il filtro gasolio che era effettivamente pieno di polvere e depositi. All'inizio sembrava risolto ma poi mi è capitato nuovamente, quindi temo che ci sia almeno un altro iniettore sporco o difettoso.
I pulitori non hanno risolto, né quelli da supermercato, né il Tunap che hanno messo in officina.

Ciao, io sapevo che sostituire un solo iniettore non conviene, quando si arriva alla conclusione che possa essere uno andato conviene sostituirli tutti... I vuoti di accelerazione se li avverti ogni tanto è quasi sicuramente gasolio un po' sporco, in tal caso conviene come ho detto prima, a mio avviso rifornire l'auto a mezzo serbatoio di gasolio normale con una ventina di euro di blu diesel agip ma non di più...

Mino ma sei fuori!! lo sai cosa costano 4 iniettori!!? :twisted:

Mi ricordo che con l'altra megane euro 3 che avevo prima non spesi tantissimo.. Sarà che saranno cambiati i tempi?? Comunque sia io sarei molto cauto a far sostituire pezzi su auto relativamente nuove solo perché ci possa essere il sospetto come in questo caso che il problema sia un iniettore che è andato... Spesso mi capita di ascoltare esperienze altrui che mi portano a far credere che molti meccanici in buona o in mala fede vanno a tentativi ma intanto tu paghi e profumatamente... :evil:

 

[Minus_ex]

Rilancio al moderatore l'idea di fare un topic unico su questi problemi, perchè ci saranno 15 thread aperti sull'argomento.

Vi racconto i miei ultimi 1.500 chilometri con la Megane III 1.5 Dci.
Spia motore accesa e scritta "Controllare antinquinamento" fisse per 900 Km (95% autostrada).
Ho messo all'inizio del viaggio due additivi per pulire gli iniettori e ho fatto il pieno di Gasolio Plus.
Poi ho messo 50 euro di VPower diesel e un altro additivo.
Finalmente, dopo circa 1.200 Km si è spento tutto.
Da notare che il motore è andato sempre bene.
Sarà gasolio sporco ? Probabilmente, ma possibile che ci vogliono più di 1.000 Km per pulire gli iniettori ?
Per la cronaca, la spia e la scritta sono comparse 4 volte da quest'inverno.

Mi fa piacere che ti si sia spenta la spia, se sia stata la "cura" a suon di additivi e di gasolio "speciale" non so, ma occhio con quella roba, che non è acqua fresca,
sono prodotti molto sgrassanti, molto simili al kerosene (infatti buona parte è kerosene).....

Infatti il mio meccanico Renault molto di fiducia (amico mio) mi ha detto che la prossima volta che fai gasolio con quelle "schifezze" simil kerosene, pagandole pure caramente tra l'altro, non venire più a lamentare problemi di alimentazione e di antinquinamento con la tua auto... Lui mi consiglia di rifornirsi con il gasolio normale e possibilmente sempre alla stessa pompa. Di tanto in tanto, ma ogni 3-4 pieni di tale gasolio mi consiglia di rifornire l'auto con gasolio solo blu-diesel dell'agip ma senza esagerare, bastano solo 20 ?, non di più perché anche quello è un prodotto abbastanza aggressivo...

Sì ma la tua non è Euro 5 con DPF.
Sicuramente non hai mai avuto i problemi delle Megane III.

La mia megane II è una euro 4 con DPF...

 

[ANDRY30]

A me è stato sostituito un iniettore a dicembre e da allora, non so se dipenda dalla causa del guasto oppure da me che ci faccio più attenzione, avverto sporadicamente un piccolo vuoto in accelerazione, un leggero sussulto, di solito quando schiaccio a fondo dopo un rilascio.
Qualche settimana fa ho portato l'auto in officina per la ricarica del clima e, dato che dalla diagnosi non risultava nulla, ho fatto sostituire il filtro gasolio che era effettivamente pieno di polvere e depositi. All'inizio sembrava risolto ma poi mi è capitato nuovamente, quindi temo che ci sia almeno un altro iniettore sporco o difettoso.
I pulitori non hanno risolto, né quelli da supermercato, né il Tunap che hanno messo in officina.

Ciao, io sapevo che sostituire un solo iniettore non conviene, quando si arriva alla conclusione che possa essere uno andato conviene sostituirli tutti... I vuoti di accelerazione se li avverti ogni tanto è quasi sicuramente gasolio un po' sporco, in tal caso conviene come ho detto prima, a mio avviso rifornire l'auto a mezzo serbatoio di gasolio normale con una ventina di euro di blu diesel agip ma non di più...

Mino ma sei fuori!! lo sai cosa costano 4 iniettori!!? :twisted:

Mi ricordo che con l'altra megane euro 3 che avevo prima non spesi tantissimo.. Sarà che saranno cambiati i tempi?? Comunque sia io sarei molto cauto a far sostituire pezzi su auto relativamente nuove solo perché ci possa essere il sospetto come in questo caso che il problema sia un iniettore che è andato... Spesso mi capita di ascoltare esperienze altrui che mi portano a far credere che molti meccanici in buona o in mala fede vanno a tentativi ma intanto tu paghi e profumatamente... :evil:

allora vedi che sei daccordo con me che forse non è proprio il caso di cambiare un iniettore che fa ancora bene il suo lavoro solo perche' viene segnalata un'anomalia dalla centralina, poi magari si viene a sapere che la centralina è tarata a pene di segugio e da segnalazioni a cakkio di cane e noi poveri scemi cambiamo iniettori che non sono da cambiare al modico prezzi scontato al 50% (se hai fatto tutti i tagliandi in Renaut ) di 280 euro cadauno oltre iva e mano d'opera, piuttosto vendo l'auto :evil:

 

[Minus_ex]

A me è stato sostituito un iniettore a dicembre e da allora, non so se dipenda dalla causa del guasto oppure da me che ci faccio più attenzione, avverto sporadicamente un piccolo vuoto in accelerazione, un leggero sussulto, di solito quando schiaccio a fondo dopo un rilascio.
Qualche settimana fa ho portato l'auto in officina per la ricarica del clima e, dato che dalla diagnosi non risultava nulla, ho fatto sostituire il filtro gasolio che era effettivamente pieno di polvere e depositi. All'inizio sembrava risolto ma poi mi è capitato nuovamente, quindi temo che ci sia almeno un altro iniettore sporco o difettoso.
I pulitori non hanno risolto, né quelli da supermercato, né il Tunap che hanno messo in officina.

Ciao, io sapevo che sostituire un solo iniettore non conviene, quando si arriva alla conclusione che possa essere uno andato conviene sostituirli tutti... I vuoti di accelerazione se li avverti ogni tanto è quasi sicuramente gasolio un po' sporco, in tal caso conviene come ho detto prima, a mio avviso rifornire l'auto a mezzo serbatoio di gasolio normale con una ventina di euro di blu diesel agip ma non di più...

Mino ma sei fuori!! lo sai cosa costano 4 iniettori!!? :twisted:

Mi ricordo che con l'altra megane euro 3 che avevo prima non spesi tantissimo.. Sarà che saranno cambiati i tempi?? Comunque sia io sarei molto cauto a far sostituire pezzi su auto relativamente nuove solo perché ci possa essere il sospetto come in questo caso che il problema sia un iniettore che è andato... Spesso mi capita di ascoltare esperienze altrui che mi portano a far credere che molti meccanici in buona o in mala fede vanno a tentativi ma intanto tu paghi e profumatamente... :evil:

allora vedi che sei daccordo con me che forse non è proprio il caso di cambiare un iniettore che fa ancora bene il suo lavoro solo perche' viene segnalata un'anomalia dalla centralina, poi magari si viene a sapere che la centralina è tarata a pene di segugio e da segnalazioni a cakkio di cane e noi poveri scemi cambiamo iniettori che non sono da cambiare al modico prezzi scontato al 50% (se hai fatto tutti i tagliandi in Renaut ) di 280 euro cadauno oltre iva e mano d'opera, piuttosto vendo l'auto :evil:

Ovvio che sono d'accordo, questi signori che lavorano nelle officine sono i primi a cercarti di spennarti vivo se possono.. Comunque, ora ricordo meglio, non mi sostituirono tutti e 4 gli iniettori, ma le candelette, ho fatto confusione, certo che questi ultimi costano meno...
Occhio ragazzi, che le fregature nel Mondo dell'auto stanno sempre dietro l'angolo..

 

[ANDRY30]

beh! si le candelette costano sui 150 tutte e quattro, al mio amico a cui cambiarono l'iniettore gli cambiarono anche le candelette :twisted:
quando me lo disse rimasi senza parole! dopo averlo cazziato per benino adesso ha capito e quando gli capita qualcosa sull'auto prima di andare in officina CHIAMA sempre se non ci vediamo

 

[wwwlu]

Chissà perchè non si riesce ad unire i topic sull'argomento ??!!
Sarà mica sconveniente per la Renault ?? :twisted:

 

[ANDRY30]

di qua non passa un diavolo da tempo, figurati se qualcuno si prende la briga di fare una cosa del genere :!: :!: :!: :!: :?

 

[irongiant]

E' capitato anche a me 2 settimane fa. Megane 3 1.5 con 76 mila km. Arrivato in Sardegna per le ferie, ho avuto prima il messaggio, e poi la diagnosi dell'iniettore n. 3 andato. Il meccanico mi ha spento la spia, messo l'additivo ed ora incrociando le dita sono 2000 km che non si accende più nulla (anzi, mi sono spenti entrambi gli anabbaglianti la settimana scorsa ... nello stesso istante di notte ... tutte e 2 le lampadine andate ).

 

[ANDRY30]

E' capitato anche a me 2 settimane fa. Megane 3 1.5 con 76 mila km. Arrivato in Sardegna per le ferie, ho avuto prima il messaggio, e poi la diagnosi dell'iniettore n. 3 andato. Il meccanico mi ha spento la spia, messo l'additivo ed ora incrociando le dita sono 2000 km che non si accende più nulla (anzi, mi sono spenti entrambi gli anabbaglianti la settimana scorsa ... nello stesso istante di notte ... tutte e 2 le lampadine andate ).

se è la prima volta che ti accende possono passare anche 10000 km prima che si riaccenda, anche io misi additivi cambiai il filtro del gasolio anticipato ma senza risultati, la spia si riaccendera' sempre piu' spesso fino a riaccendersi dopo anche 1/2 giorni attualmente sto seguendo due piste per il problema la prima è di un QQ di cui ho scritto sopra ed un'altra di un mio amico con la megane come la nostra che andoì a far casino in un'officina renault per questo problema e pare che Renault ne sia perfettamente al corrente e ci stia lavorando tramite aggiornamento da centralina, quest'ultima ipotesi se mai fosse confermata avvalorerebbe la tesi della segnalazione a cavolo da parte della centralina o addirittura quella di cui ho scritto sopra del clablaggio degli iniettori :evil: :evil: :evil: con tutta l'ira che suscitera' di chi ha cambiato gli iniettori pagandoli fior di euro! :evil: chi sa o sapra' qualcosa a riguardo per favore non siate egoisti scrivete e fate sapere che soluzioni vi propongono o vi metteno in atto per risolvere questo problema che pare affligga quasi tutte le megane del 2009 e 2010

 

[pier1962]

Salve, qualcuno ha mai provato ad usare il metabond nell'olio per diminuire il rumore del Dci?

 

[wwwlu]

Quello che posso dire sugli additivi è che fanno girare il motore in modo più rotondo ed eliminano alcuni "seghettamenti" del motore a bassa velocità, migliorando la ripresa dai bassi giri.
Senza effetto placebo