Anno 2024 - Che macchina acquistare ?

[arizona77]

Considera che il prossimo mese dovrebbero ripartire gli incentivi per la rottamazione e quindi dovresti avere un incentivo rottamando la tua auto ed acquistando una nuova auto a basse emissioni.

Se ti interessano anche le prestazioni considera la nuova MG3 Hybrid+ che ha ben 194 cv di potenza e fa lo 0-100 in 8 secondi e l'80-120 km/h addirittura in soli 5 secondi.

Essendo ibrida avresti anche le agevolazioni previste dalla tua regione.

I prezzi dovrebbero partire da circa € 20.000.

https://www.quattroruote.it/news/nu...g3_ibrida_consumi_motore_interni_uscita_.html

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molto carina

 

[pilota54]

Sembra di essere in un'odissea senza fine.

Sono almeno 7 anni che ho intenzione di cambiare l'auto (una Polo TDI 1.4 del gennaio 2002).
Ad oggi, se togliamo le diesel perché in futuro non ci sarà più quel carburante rimangono le elettriche, le ibride a benzina e quelle a benzina. Tra queste ultime sembra che il motore principale sia il 3 cilindri da 999 Cc.

Ora considerato che il numero di Km che faccio ogni anno oscilla tra i 15.000 e i 20.000, con un utilizzo in autostrada per lunghi tragitti (dalla Campania alla Lombardia o Piemonte e ritorno), e anche in zone di montagna (Alpi e Appennini), un motore da 999 Cc a benzina mi può essere utile ?
Non intendo solo il consumo, ma soprattutto la performance e l'affidabilità.

Tra le auto a benzina con motore 999 Cc, con una buona coppia (almeno 200 Nm) ed il minimo basso, finora ho visto solo la Skoda Scala.
Ne conoscete altre ?

Gradirei un po' di consigli. Questa odissea non mi piace!!

Roberto.

Io sono un po’ di parte perché non ho mai avuto un diesel, quindi consiglierei un ibrido, anche se in autostrada non fornisce un grande vantaggio.
Visto che parti da una Polo, se vuoi salire un po’ ci potrebbe essere la Tipo, che essendo all’ultimo anno di vita dovrebbe essere offerta a un buon pezzo. Però nuova c’è solo col 1.500 turbo Miller bialbero 4 cilindri da 130 cv, più max. 20 elettrici.
Di listino è sui 27.000, ma penso che potresti prenderla sui 24, se no usata c’è la 1.000 turbo 100 cv ma è solo termica.

Se invece vuoi restare nel segmento B e/o vuoi una vettura più moderna, ci sarebbero vetture come la Skoda Fabia, la Hyundai i20, la Ford Puma, la Jeep Avenger, la Fiat 600 e ora anche la Lancia Ypsilon, che sono tutte mild hybrid (tranne la Skoda e credo la Hyundai), e oscillano tra i 22 e i 28.000 euro se non vado errato (da verificare gli ultimi listìni). A me piacciono tutte, con una leggera preferenza per Fabia e 600.

 

[moogpsycho]

per me ci vuole un diesel, un 1.0 3 cilindri lo vedo inadeguato per l'uso autostradale

io ho un 999 cc da 116 puledrini e c'ho fatto tranquillamente anche lunghi viaggi autostradali.
Un paio di Milano Roma con giusto uno stop fisiologico ed in un occasione anche Milano Porto Cesareo.
Tiene tranquillamente velocità molto superiori ai limiti senza particolari problemi.
Unico vero limite a mio avviso sono i consumi in ambito urbano dove nel mio caso risente un poco del peso vettura.
Non saprei però se è affidabile sul lungo periodo perchè ho solo 12.000 km ma non sono molto preoccupato avendo 7 anni di garanzia e comunque l'unico componente eventualmente stressato potrebbe essere la turbina

 

[Mastertanto2]

[...] Ad oggi, se togliamo le diesel perché in futuro non ci sarà più quel carburante...

Questo è tutto da vedere : una cosa sono le velleità ambiental-demagogiche degli amministratori pubblici più ignoranti, altro è la realtà delle cose.
Il petrolio si userà ancora per molto tempo, questo mi pare fuori discussione, e ciò anche nel caso che la produzione elettrica con le rinnovabili aumenti in modo sensibile, cosa non facilissima in tempi brevi ; ed il petrolio dà benzina e dà gasolio, oltre al resto..... che ne facciamo di quel gasolio, lo buttiamo via ?

 

[arizona77]

Noi probabilmente si'....
Chi ce l' ha, di sicuro no.
( Come il carbone del resto )

 

[Mastertanto2]

Noi probabilmente si'....
Chi ce l' ha, di sicuro no.
( Come il carbone del resto )

Che noi butteremo via il gasolio, abbi pazienza, ci credo poco.... possono anche convertire un buon numero di camion a gas, esistono già, ma queste non sono vere soluzioni : anche il gas non è illimitato, il suo prezzo salirebbe insieme alla domanda e quello del gasolio invece scenderebbe, fino a tornare conveniente in modo che l'andazzo non possa essere invertito nemmeno dalle velleità dei politici ed amministratori vari.
A maggior ragione in un Paese come il nostro, che non ha mai fatto nulla per cercare seriamente di convertire almeno i trasporti più lunghi su ferrovia, anziché su gomma ; e l'andazzo non si inverte, adesso, con un colpo di bacchetta magica solo perché qualche politico utopista e scollato dalla realtà ha deciso che i diesel sono cattivi.

 

[Mastertanto2]

Sembra di essere in un'odissea senza fine.

Sono almeno 7 anni che ho intenzione di cambiare l'auto (una Polo TDI 1.4 del gennaio 2002).
Ad oggi, se togliamo le diesel perché in futuro non ci sarà più quel carburante rimangono le elettriche, le ibride a benzina e quelle a benzina. Tra queste ultime sembra che il motore principale sia il 3 cilindri da 999 Cc.

Ora considerato che il numero di Km che faccio ogni anno oscilla tra i 15.000 e i 20.000, con un utilizzo in autostrada per lunghi tragitti (dalla Campania alla Lombardia o Piemonte e ritorno), e anche in zone di montagna (Alpi e Appennini), un motore da 999 Cc a benzina mi può essere utile ?
Non intendo solo il consumo, ma soprattutto la performance e l'affidabilità.

Tra le auto a benzina con motore 999 Cc, con una buona coppia (almeno 200 Nm) ed il minimo basso, finora ho visto solo la Skoda Scala.
Ne conoscete altre ?

Gradirei un po' di consigli. Questa odissea non mi piace!!

Roberto.

Le tue esigenze non sono chiarissime, da una parte vorresti un motore con "almeno" 200 Nm il che non è chiedere poco da un motore di solo 1 litro di cilindrata (è il doppio della coppia max che darebbe un aspirato da 1 litro, nella pratica anche di più perché i turbo possono andare in coppia piena a regimi inferiori) ma dall'altra vuoi limitare la spesa ed una lunga affidabilità ; ma avere tutto insieme potrebbe essere difficile.

Per come dici di usare l'auto, un ibrido ti serve a poco e niente : il loro vantaggio c'è nella marcia stop and go, tipo città, non in autostrada.
Un diesel potrebbe ancora andare bene, i lunghi viaggi autostradali, con pochi avviamenti a freddo, sono il loro pane.

Ma se non vuoi un altro diesel, potresti anche prendere un semplice aspirato a benzina di potenza simile alla Polo che hai adesso (75 cv, giusto ?) in modo da non avere la turbina, che potrebbe essere un po' il punto debole, alla distanza, di un piccolo sovralimentato a benzina.

Il fatto di usarla in autostrada e non in città minimizzerà quel tanto di vantaggio di consumo che un sovralimentato può avere.

 

[giuliogiulio84]

Essere così catastrofici col diesel è eccessivo. Tanto più che per ocome usi la macchina, questa arriverà alla fine prima della fine del diesel stesso.

Poca spesa tanta resa la Tipo. Altrimenti puoi provare con la T-Roc, sempre per restare in casa VW

 

[albert56]

Poi, il diesel come carburante durerà almeno altri 20 anni a buon prezzo ?

all'inizio hai scritto che il gasolio non ci sarà più, adesso se durera altri 20 anni, la cosa sicura sembra che benza e gasolio dureranno, sui prezzi chi può sbilanciarsi?

 

[albert56]

Poca spesa tanta resa la Tipo.

se parte da 27mila, sarà tanta resa ma non poca spesa...

 

[pilota_69]

Le tue esigenze non sono chiarissime, da una parte vorresti un motore con "almeno" 200 Nm il che non è chiedere poco da un motore di solo 1 litro di cilindrata (è il doppio della coppia max che darebbe un aspirato da 1 litro, nella pratica anche di più perché i turbo possono andare in coppia piena a regimi inferiori) ma dall'altra vuoi limitare la spesa ed una lunga affidabilità ; ma avere tutto insieme potrebbe essere difficile.

Per come dici di usare l'auto, un ibrido ti serve a poco e niente : il loro vantaggio c'è nella marcia stop and go, tipo città, non in autostrada.
Un diesel potrebbe ancora andare bene, i lunghi viaggi autostradali, con pochi avviamenti a freddo, sono il loro pane.

Ma se non vuoi un altro diesel, potresti anche prendere un semplice aspirato a benzina di potenza simile alla Polo che hai adesso (75 cv, giusto ?) in modo da non avere la turbina, che potrebbe essere un po' il punto debole, alla distanza, di un piccolo sovralimentato a benzina.

Il fatto di usarla in autostrada e non in città minimizzerà quel tanto di vantaggio di consumo che un sovralimentato può avere.

Sulle auto a benzina sto controllando la Peugeot 308. È un turbo benzina con tre cilindri e 1.2, 131 Cv, e con una buona coppia.

Poi, ho notato che sui siti di alcune case produttrici le auto con motori diesel non ce ne sono più.

Per trovarle bisogna cercare al mercato dell'usato.

 

[albert56]

Sulle auto a benzina sto controllando la Peugeot 308. È un turbo benzina con tre cilindri e 1.2, 131 Cv, e con una buona coppia.

Poi, ho notato che sui siti di alcune case produttrici le auto con motori diesel non ce ne sono più.

Per trovarle bisogna cercare al mercato dell'usato.

occhio che è un motore molto problematico causa cinghia distrib. a contatto dell'olio...

 

[Mastertanto2]

occhio che è un motore molto problematico causa cinghia distrib. a contatto dell'olio...

Ma sbaglio o sono vari anni che si parla di queste cinghie problematiche ? e non hanno fatto nulla per risolvere il problema, nel frattempo ?

 

[pilota54]

Sulle auto a benzina sto controllando la Peugeot 308. È un turbo benzina con tre cilindri e 1.2, 131 Cv, e con una buona coppia.

Poi, ho notato che sui siti di alcune case produttrici le auto con motori diesel non ce ne sono più.

Per trovarle bisogna cercare al mercato dell'usato.

Di quelle che ti ho proposto io cosa ne pensi?

 

[pilota_69]

Io sono un po’ di parte perché non ho mai avuto un diesel, quindi consiglierei un ibrido, anche se in autostrada non fornisce un grande vantaggio.
Visto che parti da una Polo, se vuoi salire un po’ ci potrebbe essere la Tipo, che essendo all’ultimo anno di vita dovrebbe essere offerta a un buon pezzo. Però nuova c’è solo col 1.500 turbo Miller bialbero 4 cilindri da 130 cv, più max. 20 elettrici.
Di listino è sui 27.000, ma penso che potresti prenderla sui 24, se no usata c’è la 1.000 turbo 100 cv ma è solo termica.

Se invece vuoi restare nel segmento B e/o vuoi una vettura più moderna, ci sarebbero vetture come la Skoda Fabia, la Hyundai i20, la Ford Puma, la Jeep Avenger, la Fiat 600 e ora anche la Lancia Ypsilon, che sono tutte mild hybrid (tranne la Skoda e credo la Hyundai), e oscillano tra i 22 e i 28.000 euro se non vado errato (da verificare gli ultimi listìni). A me piacciono tutte, con una leggera preferenza per Fabia e 600.

La Fiat Tipo la vidi in concessionaria, ma in quel periodo costava anche più di 30.000 euro.

Le altre auto andrebbero bene, ma mi fido solo di quelle che hanno la coppia dai 170/190 in sù, con il minimo che parte da 1500/2000 giri. Tra queste c'è la SKODA Scala, benzina, 1498 Cc con 250 Nm a 1500/3500. Poi c'è la SKODA Fabia, benzina, 999 Cc con 200 Nm a 2000/3500.
Le altre che hai citato non le ho verificate, ma se rispettano quei parametri potrebbero andare bene.