Sottoscrivo al 100℅. Aggiungo che, personalmente, spero che quel futuro che purtroppo sembra inevitabile, fatto non solo di elettrificazione (quello sarebbe il meno) ma di un'offerta delle varie case appiattita tecnologicamente e senz'anima, arrivi il più tardi possibile.
Direi che per la prossima Giulia il tempo di divertimento l'abbiamo,sempre se tutto il mondo non diventi Milano?
...Scusami ma ne stiamo parlando..
Si, e non solo quelli.
Hanno tolto i motori, figuriamoci gli optional. Anche se da un punto di vista contabile ha senso (mantenere un magazzino costa, e pure tanto) questo è il segno inequivocabile che siamo agli sgoccioli. Certo che senza ibrido questi sgoccioli finiscono ancora prima. Una fine molto malinconica, non c'è che dire, nel pieno stile FCA
L' importante è che il "giorgio" rimanga al suo posto. Con quello Giulia può essere degnamente paragonata alle Alfa della tradizione.
Ma dai, Stellantis sta a fare bene tutto per il marchio ,ma tu non sei mai contento, Eppure qui in germania parte la Sprint da piu di 54000 e con tutti gli extra che puoi ordinare supera i 63000€ insomma , ogni versione si puo riempire di optional col prezzo da 9000-15000 € ció significherebbe che , per come la vuoi dire tu, che tutte le versione di base sono come le Punto Fiat con solo 3 airback per volerci capire!
Beh AntonioS non ha tutti i torti: sul configuratore (almeno quello italiano) le scelte sono piuttosto limitate e vincolate spesso in pacchetti. Hanno puntato di più a differenziare le versioni, ovviamente con l' intento di razionalizzare la produzione e il magazzino ricambi.
