Aggiornamento sui problemi 1.2 puretech benzina

[Sakurambo]

Con tutta la buona volontà non è che io abbia tutta questa voglia di "ipotizzare" sul powertrain di turno e nella fattispecie per questo PureTech ed anche perché non ne ho nessun tipo di "rapporto"...

Ad ogni modo, giusto nel post successo al mio, troverai riportato riguardo a DS3 e Mokka munite proprio della versione del powertrain in questione, ossia quello dotato di catena di distribuzione (che fosse MHEV o meno) nonché specificando che questi modelli fossero utilizzati per un collaudo / test di durata e ad ogni modo si parla già di esemplari con all'attivo un chilometraggio nell'ordine dei 40/50.000 km...

Poi se non dai credito a ciò che dopo aver appreso in rete (e non propriamente inventato, ma per carità!) altro non faccio che agevolare "mettendoci anche la faccia" proprio ai fini di condividere con altri non saprei cosa dirti ed amen.

https://www.largus.fr/actualite-aut...indres-debute-dans-l-opel-mokka-30026818.html
Presentazione in maggio 2023, quindi non ho idea di quando la modifica sia entrata in consegna e soprattutto quanto massicciamente venduta, la platea di esemplari su cui creare delle statistiche è perciò ridotta. Nonostante questo leggo sopra che già parli di problemi a questa versione del motore e, nella fattispecie, dovuti ad un ipotetico sottodimensionamento. Non sono per nulla tenero con PSA visti i documentati trascorsi dei suoi prodotti, ma qui mi pare si stia un pochino esagerando dato che manca un'adeguata documentazione per parlare di problemi a quella catena. Se ne sei dotato, felice di cambiare idea.

 

[momonedusad]

molto imho... Il fatto che nonostante i problemi ci sian voluti tanti anni per la modifica mi fa pensare che non fosse così semplice la modifica o peggio risolutiva al 100%...
Lungi dall'essere certo, ma un rischio in più rispetto ad altro c'è

 

[GuidoPippi]

molto imho... Il fatto che nonostante i problemi ci sian voluti tanti anni per la modifica mi fa pensare che non fosse così semplice la modifica o peggio risolutiva al 100%...
Lungi dall'essere certo, ma un rischio in più rispetto ad altro c'è

La modifica della catena era la più semplice, più complesso (e per me migliore) sarebbe stato spostare fuori la cinghia a secco.

 

[momonedusad]

si, il dubbio mio DA IGNORANTE è che non ci fosse abbastanza spazio per una catena adeguatamente dimensionata, e che se soluzione semplice non caprico perchè non attuata prima.
Ripeto, sono dubbi, non certezze. Ma legittimi credo.

 

[GuidoPippi]

Perdonate ma l' "invenzione" Fiat ha rivoluzionato in positivo secondo me i motori. Adesso perchè sta fobia delle cinghie che o le mettono a ungersi o le sostituiscono con catene....Meglio una bella cinghia come VW long life, il 50% degli utenti non ne vede la fine, poco costosa da sostituire, affidabile.....andiamo sù....quasi quasi sembra che si vendano problemi ....

 

[sd74Roma]

si, il dubbio mio DA IGNORANTE è che non ci fosse abbastanza spazio per una catena adeguatamente dimensionata, e che se soluzione semplice non caprico perchè non attuata prima.
Ripeto, sono dubbi, non certezze. Ma legittimi credo.

Posso supporre che abbiano dovuto fare dei test di durata accurati per evitare figure di "cioccolata" e nel frattenpo hanno accorciato i tempi di manutenzione dei motori con cinta a bagno di olio

 

[GuidoPippi]

Posso supporre che abbiano dovuto fare dei test di durata accurati per evitare figure di "cioccolata" e nel frattenpo hanno accorciato i tempi di manutenzione dei motori con cinta a bagno di olio

Meglio non dare per scontato mai nulla....mai....con nessuno....

 

[Sakurambo]

molto imho... Il fatto che nonostante i problemi ci sian voluti tanti anni per la modifica mi fa pensare che non fosse così semplice la modifica o peggio risolutiva al 100%...
Lungi dall'essere certo, ma un rischio in più rispetto ad altro c'è

Una cinghia dentata costa meno rispetto ad una catena, è più silenziosa, assorbe meno energia, ha l'unico svantaggio di richiedere la sostituzione dopo 5-6 anni o 150000km, più o meno in base al motore, è per questo che venivano spesso preferite alle catene. In teoria le cinghie a bagno d'olio dovevano raddoppiare i limiti per la sostituzione quindi erano la quadratura del cerchio, nella pratica sono emerse delle variabili che hanno creato più problemi che vantaggi, incluso quello d'immagine.
Tecnicamente il passaggio alla catena o alla cinghia a secco è fattibile, bisogna sempre considerare il parametro dei costi perchè sicuramente il puretech a catena sarà più costoso da produrre rispetto al precedente con cinghia umida.

 

[GuidoPippi]

Una cinghia dentata costa meno rispetto ad una catena, è più silenziosa, assorbe meno energia, ha l'unico svantaggio di richiedere la sostituzione dopo 5-6 anni o 150000km, più o meno in base al motore, è per questo che venivano spesso preferite alle catene. In teoria le cinghie a bagno d'olio dovevano raddoppiare i limiti per la sostituzione quindi erano la quadratura del cerchio, nella pratica sono emerse delle variabili che hanno creato più problemi che vantaggi, incluso quello d'immagine.
Tecnicamente il passaggio alla catena o alla cinghia a secco è fattibile, bisogna sempre considerare il parametro dei costi perchè sicuramente
il puretech a catena sarà più costoso da produrre rispetto al
precedente con cinghia umida.

Sicuramente più costoso da produrre e sicuramente meno costoso da modificare....però è stato riprogettato nel 40% delle componenti e non solo nella distribuzione.

 

[Mo Dello]

Potrebbe anche essere che non l'hanno modificato prima perchè volevano farlo in concomitanza di altre modifiche piuttosto che far le cose 2 volte.
Poi tutto è possibile, ma la verità non la sa nessuno se non quelli di stellantis.

 

[Sakurambo]

Potrebbe anche essere che non l'hanno modificato prima perchè volevano farlo in concomitanza di altre modifiche piuttosto che far le cose 2 volte.
Poi tutto è possibile, ma la verità non la sa nessuno se non quelli di stellantis.

Di certo modifiche del genere sono molto costose da implementare per cui sono certamente stati costretti a farlo: i danni all'immagine dei marchi più ancora dei risarcimenti costano parecchio, evidentemente più di una modifica invasiva come questa.

 

[Gabry0988]

Per le macchine prodotte oggi, i problemi del puretech benzina 1.2 sono risolti o ci sono ancora?

 

[amicable]

Per le macchine prodotte oggi, i problemi del puretech benzina 1.2 sono risolti o ci sono ancora?

Ci sono ancora se non segui scrupolosamente la manutenzione consigliata dalla Casa, olii compresi. Ad ogni modo il tipo di distribuzione con cinghia a bagno d'olio, è stato abbandonato ad es. sulle recenti e nuove Citroen C3, dove montano la catena.

 

[Gabry0988]

Ci sono ancora se non segui scrupolosamente la manutenzione consigliata dalla Casa, olii compresi. Ad ogni modo il tipo di distribuzione con cinghia a bagno d'olio, è stato abbandonato ad es. sulle recenti e nuove Citroen C3, dove montano la catena.

Vorrei prendere la 308 sw benzina su ordinazione. Li c'è ancora la cinghia?

 

[albert56]

Vorrei prendere la 308 sw benzina su ordinazione. Li c'è ancora la cinghia?

la disinformazione è sovrana, sembrava di sì, poi no...forse è il caso di farglielo mettere nel contratto che si rinuncia se ha la cinghia, penso si possa...