Affidabilità mazda

[melego73]

cioe',fammi capire,il meccanico dice una cosa e il capo officina un'altra?
se fosse così siamo al limite del ridicolo.

 

[Inviperito]

Luogo e data

Raccomandata a/r
anticipata a mezzo fax allo (concessionaria) e 06 60200125

Spett.le
Concessionaria

Spett.le
Mazda Motor Italia Spa
Ufficio Servizio Clienti/Garanzie
Via Marchetti Alessandro 105
Roma

Oggetto: Mazda 3 SW targa XXXXXXX

Ancora una volta devo lamentare un inconveniente alla vettura di cui sono proprietario, ma in questo caso con l?aggravio che codesta Azienda non abbia ancora provveduto al ripristino in conformità.

Come noto il motore della vettura in parola manifesta una accentuata rumorosità che potrebbe condurre a ritenere vi sia un problema di impianto di lubrificazione degli organi motore, con grave pregiudizio per gli stessi.

Atteso che lo scrivente ha scrupolosamente fatto eseguire la manutenzione programmata come richiesto da Casa Madre, Vi diffido formalmente a ripristinare la vettura in garanzia entro il 10 luglio c.a., trascorso il quale mi riterrò libero di far eseguire il lavoro da una Autofficina di fiducia con ripetizione delle somme pagate.

Vogliate provvedere pertanto a prendere contatti con lo scrivente al fine di concordare la presa in consegna dell?autovettura e vogliate altresì rendere disponibile un incontro con un meccanico di fiducia per una ispezione dello stato del motore, prima di procedere con la riparazione e la chiusura dello stesso.

Con i più cordiali saluti.

Pinco Palla

Visto che hai "solo" altri 13 mesi di garanzia, io pretenderei di far visionare il motore per accertarne lo stato di usura ... non si sa mai ... che ti lascino cosette un po' troppo usurate ...

Naturalmente tieni le ricevute dei fax e raccomandate a/r

io ho messo il termine del 10/07 ma ricorda che devono essere almeno 15 gg, questo nel caso non la inviassi subito

 

[renatom]

Salve a tutti,possiedo una mazda 3 td del 2005 con 111.000 KM,leggendo qua e la su questo forum ho notato delle lamentele alle quali mi associo in maniera assoluta,sopratutto per quanto riguarda l'assistenza e sopratutto per la poca cura che la casa mostra nei confronti di chi con il proprio denaro permette ad organizzazioni come questa di andare avanti,perche' sembrerebbe che da parecchio tempo la famosa frase"il cliente ha sempre raggione "non valga piu' nulla.Purtroppo mi devo considerare un utente sicuramente poco soddisfatto ed assolutamente deluso del prodotto che ho acquistato per quanto di mazda ho letto su varie riviste sempre delle buone recensioni.passo all'elenco dei mali che hanno aflitto la mia auto:flessibile in maglia d'acciaio che collega i collettori al resto dello scarico ,paraoli dei semiassi,esplosione del manicotto della turbina,valvola attuatrice della turbina,iniettori,turbina,punterie idrauliche,bilanceri,un'altra valvola attuatrice della turbina,rumori alle plastiche interne mai risolti,cigolii sul retrotreno(bracci ammortizzatori ecc..).Da parecchi mesi il motore manifesta una rumorosita' strana assimilabbile a un motore che ha un albero a camme rovinato,o ad una macchina da cucire.Prontamente ho portato la vetura all'unica concessionaria esistente in sardegna e per tutta risposta il capo officina mi ha detto che e' una rumorosita' che fanno tutte le Mazda 3.ho provato altre sei vetture come la mia tra cui due molto piu' vecchie e nessuna di queste manifesta questa rumorosita'.A la questo punto mi sono messo in contatto con Mazda Iitalia la quale per ben due volte (e' passato gia' un mese)mi ha deto che mi avrebbero chiamato loro , ma ad oggi non ho ricevuto alcuna chiamata.QUALCUNO MI SA DIRE ORA COSA DEVO FARE???

Per il problema del rumore, forse è lo stesso che ho avuto io intorno ai 100.00 km, peraltro l'unico serio che mi ha dato la mia Mazda 3.

Si trattava della pompa dell'acqua. Ho tribolato per più di 10 giorni per venirne fuori, causa mancanza di risposta da Mazda Italia sull'applicazione della garanzia e successivo ritardo nella spedizione della pompa di ricambio.
Del concessionario mi fido abbastanza quindi se mi hanno detto che non gli rispondeva ci credo.
Alla fine mi hanno addebitato la cinghia e il liquido di raffreddamento per un totale di 55? e si sono accollati pompa e manodopera in garanzia.

 

[melego73]

avrebbero dovuto pagare tutto loro,anche il liquido refrigerante.
Non e' colpa tua se si e' rotta la pompa.
Alla Seat,per colpa di un paraolio che trafilava leggermente olio sulla frizione,mi hanno cambiato il pezzo incriminato e il disco frizione.
Se compariamo i casi e' come se a me avesso cambiato gratis il paraolio e mano d'opera e fatto pagare la frizione.
Sbaglio?

 

[Inviperito]

avrebbero dovuto pagare tutto loro,anche il liquido refrigerante.
Non e' colpa tua se si e' rotta la pompa.
Alla Seat,per colpa di un paraolio che trafilava leggermente olio sulla frizione,mi hanno cambiato il pezzo incriminato e il disco frizione.
Se compariamo i casi e' come se a me avesso cambiato gratis il paraolio e mano d'opera e fatto pagare la frizione.
Sbaglio?

Nel caso del liquido refrigerante sono d'accordo che avrebbero dovuto metterlo loro. La cinghia é un organo usurato per cui in parte spetta a loro e in parte al proprietario. Però insomma se si sono comportati benone si può soprassedere

 

[melego73]

avrebbero dovuto pagare tutto loro,anche il liquido refrigerante.
Non e' colpa tua se si e' rotta la pompa.
Alla Seat,per colpa di un paraolio che trafilava leggermente olio sulla frizione,mi hanno cambiato il pezzo incriminato e il disco frizione.
Se compariamo i casi e' come se a me avesso cambiato gratis il paraolio e mano d'opera e fatto pagare la frizione.
Sbaglio?

Nel caso del liquido refrigerante sono d'accordo che avrebbero dovuto metterlo loro. La cinghia é un organo usurato per cui in parte spetta a loro e in parte al proprietario. Però insomma se si sono comportati benone si può soprassedere

allora anche la mia frizione era usurata,l'auto al momento dell'intervento aveva 78000km.
Avrebbero potuto farmela pagare al massimo 1/2,ma invece l'hanno passata completamente loro,compreso l'olio nuovo del cambio che ovviamente hanno dovuto smontare.
Dai tedeschi tira tutta un'altra aria.
Se non e' cambiata ultimamente non so,anche perche' in 7 anni ci sono andato solo per quel problema. (tagliandi a parte)
Anche perche' se ha pagato lui 55? per cinghia e liquido,a loro il materiale sara' costato al massimo 15? a stare abbondanti.
Quindi,se si fanno compatire per cifre del genere,sono messi male.
E aver passato tutto in garanzia gli avrebbe fatto fare solo che una bella figura.

 

[Inviperito]

avrebbero dovuto pagare tutto loro,anche il liquido refrigerante.
Non e' colpa tua se si e' rotta la pompa.
Alla Seat,per colpa di un paraolio che trafilava leggermente olio sulla frizione,mi hanno cambiato il pezzo incriminato e il disco frizione.
Se compariamo i casi e' come se a me avesso cambiato gratis il paraolio e mano d'opera e fatto pagare la frizione.
Sbaglio?

Nel caso del liquido refrigerante sono d'accordo che avrebbero dovuto metterlo loro. La cinghia é un organo usurato per cui in parte spetta a loro e in parte al proprietario. Però insomma se si sono comportati benone si può soprassedere

allora anche la mia frizione era usurata,l'auto al momento dell'intervento aveva 78000km.
Avrebbero potuto farmela pagare al massimo 1/2,ma invece l'hanno passata completamente loro,compreso l'olio nuovo del cambio che ovviamente hanno dovuto smontare.
Dai tedeschi tira tutta un'altra aria.
Se non e' cambiata ultimamente non so,anche perche' in 7 anni ci sono andato solo per quel problema. (tagliandi a parte)
Anche perche' se ha pagato lui 55? per cinghia e liquido,a loro il materiale sara' costato al massimo 15? a stare abbondanti.
Quindi,se si fanno compatire per cifre del genere,sono messi male.
E aver passato tutto in garanzia gli avrebbe fatto fare solo che una bella figura.

Infatti ... dipende dalla serietà ma se il difetto cagiona un danno devono ripristinare anche quello mentre se hai l'olio motore con 20000 km non sono tenuti a sostituirlo in garanzia ...

 

[melego73]

certo,se l'olio e' arrivato al limite della sua vita e' giusto che lo paghi io.
Ma se le cinghie hanno ancora tanti da fare,non vedo per quale motivo debba anticipare io una spesa che non e' dipesa da me.
Certo,se l'auto aveva 118000km e a 120000km vanno cambiate come prevede la normale manutanzione e' un discorso diverso.
Oh,io la vedo così.

 

[mikko61]

Esatto,il titolare della carauto dice che la vettura ha dei seri problemi meccanici ,ne investe sia il responsabile garanzie della Mazda Sardegna,sia il proprietario della concessionaria e sia i capi officina,ma per loro e' tutto regolare,tra l'altro mi sta sorgendo il dubbio che qulcuno stia remando contro nel senso che magari Mazda ha sollecitato la concessionaria e loro stanno furbescamente driblando.

 

[Inviperito]

Certo,se l'auto aveva 118000km e a 120000km vanno cambiate come prevede la normale manutanzione e' un discorso diverso.
Oh,io la vedo così.

Dovrei capire esattamente che pezzo é, la sua funzione e il tipo di manutenzione che richiede etc etc però il concetto che hai espresso tu é corretto ed é quello che dico anche io.

 

[Inviperito]

Esatto,il titolare della carauto dice che la vettura ha dei seri problemi meccanici ,ne investe sia il responsabile garanzie della Mazda Sardegna,sia il proprietario della concessionaria e sia i capi officina,ma per loro e' tutto regolare,tra l'altro mi sta sorgendo il dubbio che qulcuno stia remando contro nel senso che magari Mazda ha sollecitato la concessionaria e loro stanno furbescamente driblando.

Adesso sei in una botte di ferro con la richiesta formale di intervento ... vediamo come si muovono loro che sono gli obbligati.

 

[renatom]

certo,se l'olio e' arrivato al limite della sua vita e' giusto che lo paghi io.
Ma se le cinghie hanno ancora tanti da fare,non vedo per quale motivo debba anticipare io una spesa che non e' dipesa da me.
Certo,se l'auto aveva 118000km e a 120000km vanno cambiate come prevede la normale manutanzione e' un discorso diverso.
Oh,io la vedo così.

Quando è successo il problema la macchina era sui 100.000 km, il libretto prevede la sostituzione della cinghia a 240.000, però, tutto sommato non miè dispiaciuto cambiarla spendendo così poco, adesso per altri 10 anni, quindi probabilmente fino a demolizione della macchina oquasi, sono a posto.

Di tutta la faccenda mi ha un po'disturbato il tempo di fermo-macchina.
Avevo chiesto l'uto sostittutiva, ma mi hanno risposto che richiedendo la riparazione meno di 6 ore di manodopera non ne avevo diritto.
Ma allora perché mi hanno fatto aspettare due settimane?

Come ho detto della concessionaria mi fido; ci vado da ormai 10 anni visto che prima avevo una Focus e sono sempre stati disponibili: taagliandi su appuntamento con riconsegna dell'auto entro la mezza giornata, riconsegna dell'auto fuori orario, prezzi onesti, quindi credo che effettivamente il tempo passato sia dovuto a Mazda Italia più che al conce.

Comunque io della macchina sono soddisfatto: a parte quello, altri problemi non nejo avuti.

Certo non sono uno che ha una guida che strapazza l'auto però il consumo è ridottissimo 4,7 l/100km effettivi, ho ancora a più di 5 anni e 124.000 km freni, batteria, frizione di primo equipaggiamento, irumori e scricchiolii interni sono quasi assenti. I materiali degli interni non sono al topo però , confrontando con altre auto della stessa categori e stessa età neanche tra i peggiori.

 

[melego73]

valgono il prezzo che le fanno pagare.
le pastiglie usano delle pietre,ci farai 200000km e oltre.
Il motore e' un comunissimo 1600 con 110cv,beve anche troppo.
Considera che l'ibiza che ho oltre a Mazda,ha un 1900 TDI con 160cv e di media,anche tirandola un po',non arriva a 5 l/100km
Solo facendo citta' e basta,arriva a segnare 6,che poi al pieno sono quasi perfetti.
Il motore poi e' Puegeot

 

[renatom]

valgono il prezzo che le fanno pagare.
le pastiglie usano delle pietre,ci farai 200000km e oltre.
Il motore e' un comunissimo 1600 con 110cv,beve anche troppo.
Considera che l'ibiza che ho oltre a Mazda,ha un 1900 TDI con 160cv e di media,anche tirandola un po',non arriva a 5 l/100km
Solo facendo citta' e basta,arriva a segnare 6,che poi al pieno sono quasi perfetti.
Il motore poi e' Puegeot

Adesso ti dico una cosa, non ti arrabbiare: io ho seguito tutte le tue vicissitudini con la Mazda 6 e capisco che tu ce l'abbia con Mazda, però, adesso, mi sembri un po' prevenuto.

Ripeto: secondo me Mazda fa delle vetture con pregi e difetti come tutti gli altri.
Se tifossi trovato con un 2.0 TDI VW, magari dopo avere speso 40.000? per una A4, che ti beve olio, poi rompe il volano, poi la testata, poi si stacca il catalizzatore etc., cosa avresti detto? E quelli che ho elencato sono tutti difetti tipici.

Poi se mi dici che Mazda Italia si comporta male con i clienti sono d'accordo con te.

 

[melego73]

Non mi arrabbio,io traggo le mie valutazioni nel complesso del mezzo che ho e che guido tutti i giorni in tutti i percorsi.
Non mi ha mai lasciato per strada ma si e' rotta troppa roba,l'assistenza pur competente e' assolutamente scandalosa a livello di accettazione.
Conosco persone che ci vivono in auto,che hanno passat,audi A4 e A6, e pur facendo 50/60000km l'anno,nessuno di loro ha mai almentato grossi problemi.
Forse sono fortunati loro come sono stato sfigato io con mazda6 e avendo in casa una pseudo tedesca,faccio un confronto e non ci sono paragoni.
Costa decisamente meno la manutenzione pur esando tutti i ricambi VW e soprattutto va meglio e non si rompe.
Poi come dico da tempo,ognuno di essere contento.
Vedo pero' che la gente,almeno nella mia zona,preferisce comprare le tedesche al posto delle Giapponesi.
Un motivo ci sara'.
Non penso proprio che la gente sia disposta a spendere 10000? in piu' per avere un prodotto analogo.
Almeno,se la qualita' fosse identica,io non li spenderei.
Ma fidati,che la qualita' e' differente,basta confrontare solo l'Ibiza che e' un'utilitaria contro l'ammiraglia di casa Mazda.