916 Coupè/Spider: un modello da riscoprire

[ottovalvole]

mi piacerebbe conoscere un pò tutto quello che c'è dietro i progetti creati da lei,a cosa s'è ispirato,ai vincoli che ha avuto con le varie case ecc ecc,semplice curiosità. Non so chi di voi lo conosce,Enrico Fumia ha un bel curriculum e senz'altro è uno dei più fantasiosi designer italiani...delle sue vetture si può dire tutto eccetto che sono banali. La Y onestamente non mi piaceva fin quando non l'ho comprata ad un prezzo conveniente,l'ho riscoperta col tempo.
Che rapporti ha o ha avuto coi suoi colleghi? Tipo Giugiaro,Mike Robinson, Flavio Manzoni...ed altri?

 

[vecchioAlfista]

mi unisco al benvenuto.

Con la speranza di conoscere aneddoti e curiosità sul mondo del Centro Stile di Arese :-o

 

[pilota54]

Incredibile! Enrico Fumia in persona che scrive sul forum di Quattroruote! :shock: :thumbup: Ragazzi, è un onore davvero, dobbiamo ringraziarlo!
Dato che il topic sulla 916 versione coupè è stato chiuso, ho messo nel titolo ambedue le versioni.
Io, come molti sanno e come da avatar, ho una 3.0 V6 24 V del 1999, acquistata nel 2004. Oggi ha circa 152.000 km e ne sono pienamente soddisfatto, una gran macchina davvero, che spesso ho portato anche pista. Ecco un "documento":

http://www.youtube.com/watch?v=pl3Xk2B_A3U

Si, sono proprio io (su youtube sono gtv54 ), al kartodromo di Villasmundo (SR)........

 

[Menech]

Incredibile! Enrico Fumia in persona che scrive sul forum di Quattroruote! :shock: :thumbup: Ragazzi, è un onore davvero, dobbiamo ringraziarlo!
...

Benvenuto anche da parte mia e complimenti per le auto che ha disegnato! :thumbup:

Complimenti anche ad Alex che, grazie al suo amore per la 916, magari ne ha favorito l'iscrizione al forum...

 

[Brumista]

Non sono un Alfista ma le ho sempre ammirate e invidiate....

Permettetemi di unirmi a Voi nel salutare il fautore di parte della storia di ARESE...

Benvenuto Sig. FUMIA

 

[killernoise]

Sig. Fumia è un piacere immenso vederla in questa community

Ho un paio di domande da porle, e sarei felicissimo nel leggerne la sua risposta, la prima è:

La storia dell'Alfa, prima dell'acquisizione Fiat, vedeva spesso la Spider (come non ricordare il mitico Duetto) con uno stile diverso e personale rispetto alla versione Gran Turismo, che invece si avvicinava, come estetica, più alla berlina (ricordo l'Alfetta GT, oppure ancora prima la Giulia GT ecc).
Come mai invece, nella Spider 916 si fece una versione scoperta della coupè? Semplice risparmio (in stile Fiat) o altro?

La seconda domanda è, come mai alla fine fù scelto di fare la 916 su pianale della Fiat Tipo, e fù scartata l'ipotesi a motore centrale sperimentata nelle segrete di Arese?

La ringrazio per l'eventuale attenzione.

 

[pilota54]

Certo leggere che la 916 l'ing. Fumia l'ha disegnata nel 1988 è quasi incredibile. per me ha una linea ancora attuale e sono passati ben 24 anni dal disegno originale.
Un po' come la Lancia Stratos, che dopo circa 40 anni è ancora moderna.

 

[vecchioAlfista]

Certo leggere che la 916 l'ing. Fumia l'ha disegnata nel 1988 è quasi incredibile. per me ha una linea ancora attuale e sono passati ben 24 anni dal disegno originale.
Un po' come la Lancia Stratos, che dopo circa 40 anni è ancora moderna.

Assolutamente d'accordo.

Un auto bellissima e "senza tempo".
Ricordo di uno splendido articolo, all'epoca, di Autocapital, dove elogiava la 916 come una delle coupè/spider più belle dell'epoca, che avrebbe meritato anche motori ben più nobili (PS - che poi, quale motore è più nobile di un Alfa??!!)

 

[pilota54]

In effetti il V6 (2.0 turbo o 3.0 aspirato) è l'ideale per quella vettura. Gli altri motori sono un po' piccoli perchè non è molto leggera.
Peraltro è un vero carrarmato, ho preso a volte scaffe terribili ma non fa mai una piega.

Un motore più grosso penso che non fosse adatto.

 

[ottovalvole]

In effetti il V6 (2.0 turbo o 3.0 aspirato) è l'ideale per quella vettura. Gli altri motori sono un po' piccoli perchè non è molto leggera.
Peraltro è un vero carrarmato, ho preso a volte scaffe terribili ma non fa mai una piega.

Un motore più grosso penso che non fosse adatto.

ma è il Busso,vero? anche il 2.0 turbo?

 

[alexmed]

In effetti il V6 (2.0 turbo o 3.0 aspirato) è l'ideale per quella vettura. Gli altri motori sono un po' piccoli perchè non è molto leggera.
Peraltro è un vero carrarmato, ho preso a volte scaffe terribili ma non fa mai una piega.

Un motore più grosso penso che non fosse adatto.

ma è il Busso,vero? anche il 2.0 turbo?

Yes.

Il 1.8 e il 2.0 sono invece i Pratola Serra, Twin Spark 16v.

Nell'immagine allegata vedi i tipi di motori.

Attached files /attachments/1221732=9406-motori.jpg

 

[alexmed]

Allego qui le considerazioni sulla guida del Gtv 2.0 TS in pista a Monza.

Attached files /attachments/1221795=9407-gtv_monza.jpg

 

[vecchioAlfista]

In effetti il V6 (2.0 turbo o 3.0 aspirato) è l'ideale per quella vettura. Gli altri motori sono un po' piccoli perchè non è molto leggera.
Peraltro è un vero carrarmato, ho preso a volte scaffe terribili ma non fa mai una piega.

Un motore più grosso penso che non fosse adatto.

la mia era "solo" una 2.0 Ts. Se al tempo fossi riuscito a prendere una V6, sicuramente sarebbe ancora in garage...

 

[loopo]

In effetti il V6 (2.0 turbo o 3.0 aspirato) è l'ideale per quella vettura. Gli altri motori sono un po' piccoli perchè non è molto leggera.
Peraltro è un vero carrarmato, ho preso a volte scaffe terribili ma non fa mai una piega.

Un motore più grosso penso che non fosse adatto.

la mia era "solo" una 2.0 Ts. Se al tempo fossi riuscito a prendere una V6, sicuramente sarebbe ancora in garage...

Hai avuto la 916?

 

[vecchioAlfista]

In effetti il V6 (2.0 turbo o 3.0 aspirato) è l'ideale per quella vettura. Gli altri motori sono un po' piccoli perchè non è molto leggera.
Peraltro è un vero carrarmato, ho preso a volte scaffe terribili ma non fa mai una piega.

Un motore più grosso penso che non fosse adatto.

la mia era "solo" una 2.0 Ts. Se al tempo fossi riuscito a prendere una V6, sicuramente sarebbe ancora in garage...

Hai avuto la 916?

gtv 2.0 TS 16V Lusso 155cv seconda serie (quella con lo scudo cromato e gli interni della 156). Selleria pelle momo nera, cerchi in lega da 16', doppio airbag, radio di serie. Kit aerodinamico (bellissimo l'alettone posteriore) colore blu metallizzato.

A 22 anni, le fighe erano tutte le mie