"Maseratina"

[moogpsycho]

Ecco la nuova Maserati segmento E (sembra pressochè definitiva):

Presentazione fine 2012, motore anche turbodiesel VM (italianissimo, rielaborato Maserati) da 320 cv.

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/maserati-un-diesel-da-320-cv-per-la-piccola

semplicemente bellissima
se mantiene le promesse sarà un riferimento per la categoria sotto tutti i punti di vista

 

[BufaloBic]

Ecco la nuova Maserati segmento E (sembra pressochè definitiva):

Presentazione fine 2012, motore anche turbodiesel VM (italianissimo, rielaborato Maserati) da 320 cv.

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/maserati-un-diesel-da-320-cv-per-la-piccola

Splendida e 100% italiana come dev'essere una Maserati... ora cominciamo a divertirci sul serio

 

[pilota54]

OOOOTTTT

Bufalo, se ricordo bene nel vecchio forum avevi come avatar la Maserati GranTurismo, quindi oltre che di Alfa devi essere un appassionato Maserati. Ti ricordo che quando vuoi puoi telefonarmi per fare un giretto con la mia (però a Viagrande).

 

[BufaloBic]

OOOOTTTT

Bufalo, se ricordo bene nel vecchio forum avevi come avatar la Maserati GranTurismo, quindi oltre che di Alfa devi essere un appassionato Maserati. Ti ricordo che quando vuoi puoi telefonarmi per fare un giretto con la mia (però a Viagrande).

perchè no magari parcheggiamo le consorti verso la via Etnea sperando che non disastrino le finanze e ce ne andiamo per i fatti nostri comunque occorre sentirsi prima così come se vogliamo vederci anche con Salvo e Roberto che sono simpaticissimi

PS si le Maserati mi piacciono molto la GT era fra le mie preferite, vedo spesso anche l'attuale Granturismo nera è fenomenale e sapessi che rombo tu che hai?

 

[pilota54]

Io ho una Ghibli del '95, ovvero MY '94, con alcuni componenti della Ghibli GT (uscita alla fine del '95), come i cerchi e il cambio.

Tornando in topic, la prefigurazione della segmento E, non so quanto simile a quella definitiva anche se Quattroruote parla di "ricostruzione", probabilemte su indiscrezioni acquisite da insiders, piace anche a me. E' una vettura che potrebbe interessarmi, però nella versione benzina data la mia avversione per i diesel.

 

[BufaloBic]

Io ho una Ghibli del '95, ovvero MY '94, con alcuni componenti della Ghibli GT (uscita alla fine del '95), come i cerchi e il cambio.

Tornando in topic, la prefigurazione della segmento E, non so quanto simile a quella definitiva anche se Quattroruote parla di "ricostruzione", probabilemte su indiscrezioni acquisite da insiders, piace anche a me. E' una vettura che potrebbe interessarmi, però nella versione benzina data la mia avversione per i diesel.

Mejo, come dice Jeremy il diesel è il carburante di Satana!! Per me la ricostruzione nella foto non fa testo anche se spesso quelli di Quattroruote ci prendono... comunque quando disegnano una Maserati fanno sempre dei gioielli non c'è da preoccuparsi

 

[_enzo]

su 4R di pochi me fa, nell'intervista a Wester (se non erro), si parlava del V6 Pentastar su cui FTP aveva messo mano "spendendo un sacco di soldi".

Il bello è che prima hanno speso un sacco di soldi per fare il V6 FPT dove non c'era il Multiair e poi si sono messi a rielaborare il Pentastar aggiungendoci il Multiair! E vi assicuro che il Multiair è sempre più utile più i motori sono grossi (soprattutto sui turbo riducendo il turbolag) dove sono maggiori le perdite di pompaggio in quanto vengono poco utilizzati per muovere l'auto (chi ha un 3 litri Busso sa cosa intendo!).
Il V6 fatto in casa costava un sacco di soldi e non vi erano auto su cui montarlo, leggetevi cosa ho scritto qualche tempo fa:
https://groups.google.com/group/hainz/web/v6-comune-unoccasione-persa-gi-nel-2007?hl=it

Argomento oltretutto usato dallo stesso intervistato per replicare alle obbiezioni del giornalista (bravo!) sull'origine così "banale" per un motore del tridente.

Probabilmente le voci sono per quietare gli animi, ma ricordatevi che in un motore la parte veramente importante è la testa che in questo caso sarà completamente rifatta anche perché oltre all'iniezione diretta vi sono i turbo e il Multiair (che stravolge la testa).
Non pensiate, quindi, che sia un'operazione analoga a quella fatta a suo tempo con il V6 Holden sul quale c'erano margini di manovra molto ridotti, oltre al fatto che era trasmissione e pianale pesante che hanno limitato le prestazioni di 159. Fiat all'epoca ha subito molte imposizioni e "ripicche" di GM, forse se gli accordi fossero stati fatti diversamente (e i progetti fossero stati fatti pensando al prodotto) ora non avremmo una 159 che non vende (e avremmo un Kamal).

Quindi, al netto della componentistica che hanno in casa e dei soldi che paiono averci messo, la voce sulla "ferrari" pare la classica mossa pubblicitaria per far fronte alle prime rimostranze. Peraltro ovvie...

Per me questa BiTurbo venderà e farà guadagnare un pò di soldi a Maserati, ma farà perdere un pò quell'esclusività che Maserati ha costruito negli anni grazie a Ferrari, infatti sino ad ora uno si comprava la Maserati perché di fatto si comprava la meccanica Ferrari con un bellissimo vestito "da sera".
Sapete come la penso....questa "BiTurbo" doveva essere Alfa, il fatto che si tornasse ad avere un'ammiraglia di segmento E vera a trazione posteriore per di più con ottimi motori diesel e benzina avrebbe fatto perdere il lato negativo della derivazione in parte del pianale. Ricordatevi poi che vogliono vendere il Suv di segmento C Alfa in America e, quindi, avere una buona rete di vendita!

 

[pilota54]

Sono sostanzialmente d'accordo con te Enzo.
Vedremo comunque come sarà davvero questa "Maseratina" e come sarà il suo motore. Come dici tu la parte importante è la testa, che sarà rifatta da FPT. La vettura dovrebbe debuttare alla fine del 2012, ma molto prima dovrebbe essere presentata la concept.

 

[Estimatore58]

dai che forse ce la facciamo a veder rimanere la Maserati nell'Olimpo dell'automobilismo......

http://torino.repubblica.it/cronaca/2011/11/04/news/piccola_maserati_in_bilico_fiat_chiede_garanzie_a_fiom-24422783/

 

[vecchioAlfista]

dai che forse ce la facciamo a veder rimanere la Maserati nell'Olimpo dell'automobilismo......

http://torino.repubblica.it/cronaca/2011/11/04/news/piccola_maserati_in_bilico_fiat_chiede_garanzie_a_fiom-24422783/

mah...

 

[Estimatore58]

dai che forse ce la facciamo a veder rimanere la Maserati nell'Olimpo dell'automobilismo......

http://torino.repubblica.it/cronaca/2011/11/04/news/piccola_maserati_in_bilico_fiat_chiede_garanzie_a_fiom-24422783/

mah...

si certo....il mah c'è tutto....
però....
aprile 2010...piano quinquennale.......cancellata la nuova 169, ossia trasformata in Maserati seg. E (stessa base)....spendo 200 - 300 milioni per 10.000/15.000 auto/anno + 500 per ristrutturare lo stabilimento....in più il marchio Fiat più piccolo (5000 auto/anno circa) riceve investimenti e forza lavoro (ingegneri e quant'altro) per ben 3 linee di prodotto, stornandoli da altri brands che non brillano certo per varietà di gamma e hanno numeri di altro calibro.......
unica spiegazione.....voglio vendere Alfa Romeo....Marchionne era esasperato per le continue perdite e l'incapacità di rilanciarla, inoltre gli occorreva (e occorre) molto denaro per scalare Chrysler e tirar fuori qualche novità (costo dell'investimento per produrre Jeep media a Mirafiori 1 miliardo di euro)
contestualmente (aprile 2010) parla anche del rilanco Alfa (nuovi prodotti), ...specchio per le addodole per creare attenzione sul marchio e creare un'asta per la vendita (i contatti con Volks ci sono sicuramente stati...i tedeschi come Piech avranno i loro difetti ma non parlano certo a vanvera...)
nel frattempo dei marchi che contano per l'azienda, Jeep e RAM, per la specifica tipologia, l'area geografica ed un buon piano prodottto cominciano ad andare meglio, Ferrari è a se stante, mentre Fiat (il marchio) comincia a tracollare in Europa, a peggiorare in Brasile, a non trovare le strade giuste in Cina, India e, nonostante gli sforzi, in Russia....

e vengo a te....Alfa Romeo, bistrattata, non considerata, dimenticata, con 2 prodotti discreti, miracolosamente mantiene una immagine fortissima non solo in Italia ma anche nel resto del mondo con vendite che salgono del 50%....
ora...immagino...l'accordo con i tedeschi non va in porto (Marchionne è un pò avido...(vedi quanto valuta Ferrari contro il parere degli analisti di mezzo mondo) e Fiat decide di non vendere più Alfa puntandoci nuovamente.....
nuova 169...cioè vecchia Alfa diventata Baby e ritornata Alfa....che ora potrebbe creare cannibalizzazione tra modelli....spendo lo stesso per produrre 70 - 80.000 auto/anno (Alfa) senza limiti verso l'alto e potendomi spingere un pò verso il basso (con la Maserati non è possibile), mi concentro solo su SUV e Luxury per Maserati convogliando soldi e tecnici su Alfa, e ne approfitto per disinvestire a Grugliasco scaricando la colpa sui sindacati che li non vogliono accettare il contratto Pomigliano risparmiando 500 milioni (le Alfa le faccio da un'altra parte), quando in realtà la Baby non ho più interesse e convenienza a costruirla....
d'altronde se sviluppo un nuovo 1800 4 c fino a 300 cv avrò bisogno di molte auto su cui montarlo per renderlo conveniente.....in pratica un motore dedicato Alfa......

lo so...penserai che sono un pò fantasioso...

 

[vecchioAlfista]

dai che forse ce la facciamo a veder rimanere la Maserati nell'Olimpo dell'automobilismo......

http://torino.repubblica.it/cronaca/2011/11/04/news/piccola_maserati_in_bilico_fiat_chiede_garanzie_a_fiom-24422783/

mah...

si certo....il mah c'è tutto....
però....
aprile 2010...piano quinquennale.......cancellata la nuova 169, ossia trasformata in Maserati seg. E (stessa base)....spendo 200 - 300 milioni per 10.000/15.000 auto/anno + 500 per ristrutturare lo stabilimento....in più il marchio Fiat più piccolo (5000 auto/anno circa) riceve investimenti e forza lavoro (ingegneri e quant'altro) per ben 3 linee di prodotto, stornandoli da altri brands che non brillano certo per varietà di gamma e hanno numeri di altro calibro.......
unica spiegazione.....voglio vendere Alfa Romeo....Marchionne era esasperato per le continue perdite e l'incapacità di rilanciarla, inoltre gli occorreva (e occorre) molto denaro per scalare Chrysler e tirar fuori qualche novità (costo dell'investimento per produrre Jeep media a Mirafiori 1 miliardo di euro)
contestualmente (aprile 2010) parla anche del rilanco Alfa (nuovi prodotti), ...specchio per le addodole per creare attenzione sul marchio e creare un'asta per la vendita (i contatti con Volks ci sono sicuramente stati...i tedeschi come Piech avranno i loro difetti ma non parlano certo a vanvera...)
nel frattempo dei marchi che contano per l'azienda, Jeep e RAM, per la specifica tipologia, l'area geografica ed un buon piano prodottto cominciano ad andare meglio, Ferrari è a se stante, mentre Fiat (il marchio) comincia a tracollare in Europa, a peggiorare in Brasile, a non trovare le strade giuste in Cina, India e, nonostante gli sforzi, in Russia....

e vengo a te....Alfa Romeo, bistrattata, non considerata, dimenticata, con 2 prodotti discreti, miracolosamente mantiene una immagine fortissima non solo in Italia ma anche nel resto del mondo con vendite che salgono del 50%....
ora...immagino...l'accordo con i tedeschi non va in porto (Marchionne è un pò avido...(vedi quanto valuta Ferrari contro il parere degli analisti di mezzo mondo) e Fiat decide di non vendere più Alfa puntandoci nuovamente.....
nuova 169...cioè vecchia Alfa diventata Baby e ritornata Alfa....che ora potrebbe creare cannibalizzazione tra modelli....spendo lo stesso per produrre 70 - 80.000 auto/anno (Alfa) senza limiti verso l'alto e potendomi spingere un pò verso il basso (con la Maserati non è possibile), mi concentro solo su SUV e Luxury per Maserati convogliando soldi e tecnici su Alfa, e ne approfitto per disinvestire a Grugliasco scaricando la colpa sui sindacati che li non vogliono accettare il contratto Pomigliano risparmiando 500 milioni (le Alfa le faccio da un'altra parte), quando in realtà la Baby non ho più interesse e convenienza a costruirla....
d'altronde se sviluppo un nuovo 1800 4 c fino a 300 cv avrò bisogno di molte auto su cui montarlo per renderlo conveniente.....in pratica un motore dedicato Alfa......

lo so...penserai che sono un pò fantasioso...

fantasioso no.

E' un opinione sulla scorta degli ultimi fatti

Solo il tempo di dirà come andrà a finire

 

[Maxetto]

Ecco la nuova Maserati segmento E (sembra pressochè definitiva):

Presentazione fine 2012, motore anche turbodiesel VM (italianissimo, rielaborato Maserati) da 320 cv.

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/maserati-un-diesel-da-320-cv-per-la-piccola

Certo che sono riusciti a farla piuttosto corta 4,80 m considerando com'è la Thema.

 

[pilota54]

C'è da dire comunque che in questi ultimi 2 anni Fiat Automobiles, dopo aver rinforzato la finanza, sta realmente ponendo in essere un notevole sforzo economico e logistico per risalire la china con nuovi motori e nuovi modelli, secondo me anche prendendo atto di quelle che sono le richieste reali del mercato e dal 2012 si dovrebbero vedere risultati concreti a livello europeo anche in termini di recupero di quote di mercato.

Non dimentichiamo che quando sembrava che Fiat doventasse proprietà di GM ormai i motori italiani a benzina erano in via di estinzione, oggi sono nati il Multiair, il twin-air (entrambi vincitori di "Engine of the year"), il 1.750 turbo e stanno nascendo il nuovo 1.800 turbo basamento alluminio e il V6 biturbo Maserati, senza contare il fiore all'occhiello, il gioiello Ferrari 458. Come nuovi modelli Mito, Giulietta, 458 Italia, Nuova Y, Nuova Panda, Freemont, Nuova Thema e come Gruppo sono attese, oltre alla Maserati segmento E, la nuova Quattroporte, la Kubang/Cinqueporte, la SUV su base Giulietta, la Giulia, la sostituta della Punto, ecc.................

 

[Estimatore58]

io concordo sulle capacità Fiat di risalire la china....sa sicuramente fare le auto piccole e si è dimostrata brava con i SUV di Jeep, ottima la Palio, buono il render della Fiat/Dodge segmento D....
mi preoccupano gli altri marchi...la forzatura Lancia/Chrysler, la coupè cc nata Maserati e trasformata in California, la 169 trasformata in Baby, uccisa e poi risorta, la coupè Abarth trasformata in Alfa 4 C......

mah....tanto, almeno io, sono solo uno spettatore......