30 anni - Fiat Punto diventa ufficialmente "storica"

[x-bond]

Qua di recenti, nella campagna lodigiana, tante, tante FIAT Panda e 500 anche qualche elettrica.
Qualche Tipo e 500X.
Secondo me c'è un discorso di mix fra le marche che 30 anni fa non esisteva. Allora metà era FIAT poi il resto. Oggi sono più diluite su tanti marchi (che allora non c'erano)

Nuove qualche panda c'era...ma per i weekend lunghi spesso chi ce l'ha sta a casa o usa altra auto.
500x non nuovissime e 500L ne giravano...tipo pochissime anche non recenti.

 

[pilota54]

Ti correggo il frontale della gpunto è opera di Giugiaro che disegno' 3200 gt il resto di gpunto design mix tra centro stile fiat e posteriore di Bertone, poi risultò ufficialmente Giugiaro design vedi logo su autovettrura.
Manzoni di 3200 gt disegno' gli interni in particolare la plancia.
Su internet si trova ancora parte delle "genesi" di design sia di gpunto che di punto 93.
Punto presente!!
In casa abbiamo preso 2 75 hsd la sx con di serie abs,servo,airbag una prenotata appena uscita, cambiata per incidente nemmeno un anno dopo a inizi 95 con una identica ma con clima, questa e' poi passata a mia sorella che l'ha maltrattata e sostituita con quasi 22 anni e mi pare più di 300.000 km.

Giugiaro mise la firma sull'intero disegno della Maserati 3.200 GT, poi modificata per montare il 4.2 Ferrari, ma io a suo tempo avevo letto che i fari, non la macchina, solo i fari, fossero opera di Manzoni, che all'epoca era solo uno dei disegnatori dell'equipe di Giorgetto Giugiaro. Se ricordo bene lo disse lui stesso in una intervista di Quattroruote cartaceo.
Fari poi riproposti sempre dallo staff Giugiaro quasi uguali nella Grande Punto.

I fari posteriori "a boomerang" sempre della Maserati 3.2 GT invece furono un'idea dello stesso Giugiaro.

 

[x-bond]

Giugiaro mise la firma sull'intero disegno della Maserati 3.200 GT, poi modificata per montare il 4.2 Ferrari, ma io a suo tempo avevo letto che i fari, non la macchina, solo i fari, fossero opera di Manzoni, che all'epoca era solo uno dei disegnatori dell'equipe di Giorgetto Giugiaro. Se ricordo bene lo disse lui stesso in una intervista di Quattroruote cartaceo.
Fari poi riproposti sempre dallo staff Giugiaro quasi uguali nella Grande Punto.

I fari posteriori "a boomerang" sempre della Maserati 3.2 GT invece furono un'idea dello stesso Giugiaro.

Fidati di quello che scrivo Auto e Design è fonte attendibile....ci sono le foto dei prototipi fatti approvati e scartati.
Manzoni poi non ha mai lavorato in italdesign Giugiaro.
3200 gt hai scritto correttamente ma il suo interno è opera del cs lancia dei tempi con a capo Fumia e col quale lavorava un Manzoni assunto da poco che su dedicava per lo più agli interni.

 

[pilota54]

3200 gt hai scritto correttamente ma il suo interno è opera del cs lancia dei tempi con a capo Fumia e col quale lavorava un Manzoni assunto da poco che su dedicava per lo più agli interni.

Ecco, anche questo lo avevo letto. Come lessi il discorso fari, che magari sarà sbagliato come dici tu ma nel 1998 lo scrivevano tutti. Confondevo Giugiaro con Fumia, questo si.

Comunque la firma sulla linea della 3.200 GT la mise Giugiaro, lo dice la stessa Maserati. Restando in topic, i fari sono quelli poi rivisti sulla Grande Punto.

Maserati classiche: Maserati 3200GT Gran Turismo | Maserati IT

<A Parigi nel 1998, con l’introduzione della nuovissima 3200GT, Maserati ritornò alle proprie radici costruendo una GranTurismo di razza pura, nella grande tradizione del marchio, chiudendo così l'epoca delle Biturbo. La vettura era sempre equipaggiata con un motore biturbo, ma tutto il resto era completamente nuovo. Il motore V8, dalla Shamal e Quattroporte IV, era stato modificato in maniera sostanziale ed era ora in grado di erogare una potenza paria a 370 CV. La scelta del cambio si articolava fra trasmissione manuale a 6 rapporti (ZF) o cambio automatico a 4 rapporti (BTR). Il design di Giugiaro, esattamente come le creazioni realizzate dal maestro per Maserati nel passato, era un vero capolavoro...>

 

[ALGEPA]

Ritorno al tema Punto con un ricordo personale. Nel 1997 avevo alle spalle il mio primo anno con stipendio ed ero stato assunto dalla mia prima azienda quindi era arrivato il momento in cui potevo acquistare la prima auto, e fui molto tentato dalla Punto sporting con il 1.2 16 V , mi piaceva anche esteticamente ma anche il motore allora non era niente male , poi alla fine mi decisi a prendere la 146 GT Junior perchè mi piaceva di più ( la presi con il rosso alfa) , ma devo dire che la Punto in quella versione mi aveva tentato molto.

 

[x-bond]

Ecco, anche questo lo avevo letto. Come lessi il discorso fari, che magari sarà sbagliato come dici tu ma nel 1998 lo scrivevano tutti. Confondevo Giugiaro con Fumia, questo si.

Comunque la 3.200 GT l'avrà disegnata Fumia ma la firma la mise Giugiaro, lo dice la stessa Maserati. Restando in topic, i fari sono quelli poi rivisti sulla Grande Punto.

Maserati classiche: Maserati 3200GT Gran Turismo | Maserati IT

<A Parigi nel 1998, con l’introduzione della nuovissima 3200GT, Maserati ritornò alle proprie radici costruendo una GranTurismo di razza pura, nella grande tradizione del marchio, chiudendo così l'epoca delle Biturbo. La vettura era sempre equipaggiata con un motore biturbo, ma tutto il resto era completamente nuovo. Il motore V8, dalla Shamal e Quattroporte IV, era stato modificato in maniera sostanziale ed era ora in grado di erogare una potenza paria a 370 CV. La scelta del cambio si articolava fra trasmissione manuale a 6 rapporti (ZF) o cambio automatico a 4 rapporti (BTR). Il design di Giugiaro, esattamente come le creazioni realizzate dal maestro per Maserati nel passato, era un vero capolavoro...>

Nel 1998 cosa? Spiegati bene grazie

 

[pilota54]

Nel 1998 cosa? Spiegati bene grazie

L'anno in cui uscì la 3.200 GT. Su Wikipedia si legge quello che abbiamo detto tutti e due: linea Giugiaro, interni Fumia (con cui lavorava Manzoni). Manzoni disse che oltre ad aver collaborato agli interni aveva avuto un guizzo sui fari, poi "copiati" sulla Punto. Se abbia detto una balla non lo so. Può essere.

Da Wikipedia
<Lo stile è frutto di una collaborazione a quattro mani tra Italdesign e centro stile Lancia. Mentre Giugiaro ha disegnato la linea esterna, la plancia e gli interni sono stati disegnati da Fumia, all'epoca direttore del centro stile Lancia, che comunque insieme a Maserati faceva già parte del gruppo Fiat.>

 

[x-bond]

L'anno in cui uscì la 3.200 GT. Su Wikipedia si legge quello che abbiamo detto tutti e due: linea Giugiaro, interni Fumia (con cui lavorava Manzoni). Manzoni disse che oltre ad aver collaborato agli interni aveva avuto un guizzo sui fari. Se poi abbia detto una balla non lo so. Può essere.

Da Wikipedia
<Lo stile è frutto di una collaborazione a quattro mani tra Italdesign e centro stile Lancia. Mentre Giugiaro ha disegnato la linea esterna, la plancia e gli interni sono stati disegnati da Fumia, all'epoca direttore del centro stile Lancia, che comunque insieme a Maserati faceva già parte del gruppo Fiat.>

Chissà magari aveva avuto in guizzo nei fari...che si attribuiscono ufficialmente a giugiaro sia per gpunto che per maserati 3200 gt..del resto sono opera di Manzoni anche delle vw che si attribuiscono a wds.
Cmq Manzoni NON ha mai lavorato con giugiaro e gpunto e' un lavoro mix di vari cs come ben documentato.

 

[gbortolo]

Ritorno al tema Punto con un ricordo personale. Nel 1997 avevo alle spalle il mio primo anno con stipendio ed ero stato assunto dalla mia prima azienda quindi era arrivato il momento in cui potevo acquistare la prima auto, e fui molto tentato dalla Punto sporting con il 1.2 16 V , mi piaceva anche esteticamente ma anche il motore allora non era niente male , poi alla fine mi decisi a prendere la 146 GT Junior perchè mi piaceva di più ( la presi con il rosso alfa) , ma devo dire che la Punto in quella versione mi aveva tentato molto.

bel motore il 1.2 16V provato sulla Brava.

146 GT junior? non ricordo questa versione.
1.6 o 1.4 TS?

 

[ALGEPA]

bel motore il 1.2 16V provato sulla Brava.

146 GT junior? non ricordo questa versione.
1.6 o 1.4 TS?

si la 146 GT Junior, la versione con il 1.4 TS da 103 CV .

 

[LUCARONCONI]

Ho avuto per una decina di anni una Punto 2 1.2 60cv 3 porte hlx, mi piaceva la guida, il confort dei sedili i consumi abbastanza bassi, non mi è per niente piaciuto il Fire che in questa versione euro3 era a dir poco una lumaca poco aiutato da un cambio con i rapporti lunghi in rapporto alla potenza disposizione. Non è stata neanche particolarmente affidabile perché è saltata la guarnizione di testa e ho cambiato svariate bobine di accensione. Venduta senza rimpianti ,sostituita da una Panda 169 che a confronto era un missile (euro5) ma anche più scatoletta.

 

[giuliogiulio84]

Un'auto che ha salvato la Fiat dal collasso nel 1993. Pur non riuscendo a replicare i fasti (obiettivamente irraggiungibili) della Uno, per diverso tempo è stata anche l'auto più venduta in Europa.

Prezzi ben calibrati, tanti allestimenti e motori disponibili, diverse versioni speciali (vado a caso, la Team, la Go, la Street) l'hanno resa una best seller.

Forse quella un po' meno riuscita era la seconda serie pre restyling, soprattutto a causa di pochi motori disponibili (il 1.2 8 e 16V, 1.9 D e 1.9 jtd e il 1.8 hgt), quando la concorrenza già offriva i piccoli turbodiesel e tanti motiro a benzina.

Mio zio aveva una 55SX e mio suocero una 1.3 MJ emotion 90CV data via 5 anni fa

Vedere il nulla oggi, con il segmento B in mano agli stranieri (in Italia d'accordo abbiamo la Ypsilon, ma all'estero c'è il nulla totale), fa un certo effetto.

Si parla di Punto si base 208, ma per ora di concreto (in termini di piano industriale non c'è nulla.

 

[giuliogiulio84]

Ho avuto per una decina di anni una Punto 2 1.2 60cv 3 porte hlx, mi piaceva la guida, il confort dei sedili i consumi abbastanza bassi, non mi è per niente piaciuto il Fire che in questa versione euro3 era a dir poco una lumaca poco aiutato da un cambio con i rapporti lunghi in rapporto alla potenza disposizione. Non è stata neanche particolarmente affidabile perché è saltata la guarnizione di testa e ho cambiato svariate bobine di accensione. Venduta senza rimpianti ,sostituita da una Panda 169 che a confronto era un missile (euro5) ma anche più scatoletta.

Ma l'HLX non era solo 16 valvole?

 

[x-bond]

Un'auto che ha salvato la Fiat dal collasso nel 1993. Pur non riuscendo a replicare i fasti (obiettivamente irraggiungibili) della Uno, per diverso tempo è stata anche l'auto più venduta in Europa.

Prezzi ben calibrati, tanti allestimenti e motori disponibili, diverse versioni speciali (vado a caso, la Team, la Go, la Street) l'hanno resa una best seller.

Forse quella un po' meno riuscita era la seconda serie pre restyling, soprattutto a causa di pochi motori disponibili (il 1.2 8 e 16V, 1.9 D e 1.9 jtd e il 1.8 hgt), quando la concorrenza già offriva i piccoli turbodiesel e tanti motiro a benzina.

Mio zio aveva una 55SX e mio suocero una 1.3 MJ emotion 90CV data via 5 anni fa

Vedere il nulla oggi, con il segmento B in mano agli stranieri (in Italia d'accordo abbiamo la Ypsilon, ma all'estero c'è il nulla totale), fa un certo effetto.

Si parla di Punto si base 208, ma per ora di concreto (in termini di piano industriale non c'è nulla.

La seconda serie punto 99 è stata la "seconda mazzata" nel B a fiat stavolta interna auto non molto riuscita anche se n primo suo anno completo il 2000 aveva venduto bene , prima mazzata fiesta 89.

 

[XPrience74]

EDIT: Messaggio eliminato in quanto non pertinente alla questione trattata (scambio fra sigle)...