No, è semplicemente un'auto dotata di frenata rigenerativa con alternatore a funzionamento variabile, che oggi chiamano micro-ibrido.
Con acceleratore in rilascio l'alternatore funziona alla massima potenza, sfruttando l'energia cinetica per caricare l'accumulatore, mentre in accelerazione funziona in modo da ridurre l'assorbimento di potenza dal motore e diminuire i consumi di carburante.
Va da sè che se si usa sempre il motore a basso numero di giri, per brevi tragitti, senza sfruttare i rallentamenti, si finisce per assorbire più energia di quanto riesca a produrne l'alternatore. Cosa che si verifica anche con auto dotate di alternatore tradizionale, ma che su queste diventa più evidente.
Problema che non si verifica, invece, con un uso che preveda frequenti percorsi medio lunghi, e quindi consenta un funzionamento più omogeneo dell'intero sistema.
