<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> 14.500.000 Fiat Tipo 1.4 Base 1988 | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

14.500.000 Fiat Tipo 1.4 Base 1988

appunto e più vai indietro e meno c'era...
Da noi... perché in altri mercati (anche europei) la situazione era radicalmente diversa... Un errore che si faceva spesso all'epoca era tirare fuori la storia che anche le Mercedes di base non avevano accessori: dovevi pagare persino il contagiri (che ad esempio col cambio automatico era decisamente inutile). L'equivoco nasceva dal fatto che i tedeschi amavano costruirsi l'auto su misura e alcuni accessori erano per loro importanti, come il tetto apribile, mentre altri di meno, come il condizionatore. A differenza nostra poi, loro il grano l'avevano...e non diventavano matti se una berlina di lusso aveva solo 4 marce.

Americani e giapponesi invece (soprattutto i primi, da almeno 30 anni) erano già su un altro pianeta come dotazioni di bordo.
 
Diversamente da altri Paesi europei qui in Italia non solo abbiamo tra le retribuzioni più ridicole, ma anche le stesse auto sono più costose e scarseggiano validi allestimenti minori più accessibili.

A quanto sopra hanno sicuramente contribuito le "comode" rate dei finanziamenti.
 
Ma ti sembra proponibile un allestimento come quello di questa Sandero

https://forum.quattroruote.it/threads/14-500-000-fiat-tipo-1-4-base-1988.147190/#post-3022421

senza neanche la possibilità del clima optional?

Il suo scopo di fatto non era per essere venduta, ma solo quello di pubblicizzare il basso prezzo di partenza del modello.


Non lo ha fatto solo la Dacia: molti costruttori creano una versione SPA "Specchietto Per Allodole" della loro auto, solo per stampare a caratteri cubitali: solo 9999,9999 euro!!!!!!!!
Salvo poi scoprire che quell'auto esiste solo in potenza, perché nessuno te la propone e se la vuoi non te la vendono.
Mi è già successo più e più volte.
 
Non lo ha fatto solo la Dacia: molti costruttori creano una versione SPA "Specchietto Per Allodole" della loro auto, solo per stampare a caratteri cubitali: solo 9999,9999 euro!!!!!!!!
Salvo poi scoprire che quell'auto esiste solo in potenza, perché nessuno te la propone e se la vuoi non te la vendono.
Mi è già successo più e più volte.

Certamente... Dacia è forse l'esempio col prezzo più basso recente, ma la politica commerciale dello "specchietto per allodole" la fanno in tanti. Con i prezzi vincolati ai finanziamenti l'effetto è ancora più alto.
 
14.500.000 lire, rivalutate al 2024 sarebbero 18.748 euro.

Notare le dimensioni, in teoria era una seg. C

Lunghezza 3958 mm
Larghezza 1700 mm
Altezza 1435 mm
Passo 2540 mm
Massa da 1030 (1.4) a 1190 (2.0 16V) kg
fuori più piccola di una utilitaria odierna, dentro enorme, ovviamente la sicurezza non è paragonabile a quella odierna però all'epoca aveva un telaio e una rigidità torsionale fra i migliori della categoria tant'è che unendo la meccanica della Delta al telaio della Tipo l'AlfaRomeo (con la ex squadra corse Abarth-Lancia) vinceva in pista con la 155. Sulla carta la Delta HPE se l'avessero fatta Integrale avrebbe potuto continuare a vincere nei rally ma la storia la conosciamo tutti.
 
Non lo ha fatto solo la Dacia: molti costruttori creano una versione SPA "Specchietto Per Allodole" della loro auto, solo per stampare a caratteri cubitali: solo 9999,9999 euro!!!!!!!!
Salvo poi scoprire che quell'auto esiste solo in potenza, perché nessuno te la propone e se la vuoi non te la vendono.
Mi è già successo più e più volte.
Io conosco parecchie persone che hanno acquistato modelli basissimi con l'incentivo....oggi non ci prenderebbero neppure un usato decoroso....
 
fuori più piccola di una utilitaria odierna, dentro enorme, ovviamente la sicurezza non è paragonabile a quella odierna però all'epoca aveva un telaio e una rigidità torsionale fra i migliori della categoria tant'è che unendo la meccanica della Delta al telaio della Tipo l'AlfaRomeo (con la ex squadra corse Abarth-Lancia) vinceva in pista con la 155. Sulla carta la Delta HPE se l'avessero fatta Integrale avrebbe potuto continuare a vincere nei rally ma la storia la conosciamo tutti.
Invece prese dei premi sulla sicurezza. Non dimentichiamo MAI chi era Fiat non era il nulla odierno.....
 
fuori più piccola di una utilitaria odierna, dentro enorme, ovviamente la sicurezza non è paragonabile a quella odierna però all'epoca aveva un telaio e una rigidità torsionale fra i migliori della categoria tant'è che unendo la meccanica della Delta al telaio della Tipo l'AlfaRomeo (con la ex squadra corse Abarth-Lancia) vinceva in pista con la 155. Sulla carta la Delta HPE se l'avessero fatta Integrale avrebbe potuto continuare a vincere nei rally ma la storia la conosciamo tutti.

Un rammarico grosso di mio fratello, quando prese la HPE 1,8, comunque bella macchina, fu quella di non avere "osato" un pò di più e prendere la Turbo HPE Gialla, sempre a Km zero....correva l'anno 2000.....la sua blu metallizzato meno appariscente e meno "burina" era comunque pepatuccia per i tempi. Più difficile da gestire la GTA sempre a Km zero....
 

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