1.5 DCI RENAULT SUPERIORE AL 1.3 MJT FIAT

[massimilianochi]

COME SILENZIOSITA', EROGAZIONE NON CI SONO PARAGONI :lol:

 

[lnrd75]

Non saprei paragonare, non conosco l'altra motorizzazione :shock:

 

[Ernst?]

Anche come consumi.

 

[biasci]

Mi spiace, non conosco il fiat, l' ho provato una sola volta in versione 90cv.

 

[GiOrGiOoOoO]

Mi spiace, non conosco il fiat, l' ho provato una sola volta in versione 90cv.

il 1.3 mjet è un pò più vuoto in basso e più rumoroso del 1.5 dci...causa cilindrata inferiore e catena di distribuzione. In definitiva non lo si può giudicare ne inferiore ne superiore, è un motore diverso con caratteristiche diverse, e la sua piccola cilindrata ha aiutato tanto le vendite del gruppo fiat (e anche opel). Cmq è un motore molto affidabile

 

[Ernst?]

Indubbiamente migliore il motore Renault 100.000 volte, però bisogna considerare che ha circa 200cc e 20cv in più

Vero. Ma dove c'è un pò di superiorità è nella versione da 86 cv euro 4 (rispetto alla versione mjet 90 cv). E' più regolare, ha meno vuoto in basso, pur essendo più grosso consuma meno e ha un sound decisamente più ovattato (penso che sia ancora ad oggi il diesel più silenzioso del mercato). Questa versione del 1.5 resta ancor oggi il miglior diesel prodotto da renault ed uno dei migliori (se non il migliore) nella fascia dei diesel piccoli. E' pure molto affidabile. L'unico vantaggio del 1.3 mjet offre rispetto al 1.5 da 86 cv (montato su clio) è la distribuzione a catena. Stop.

 

[FSA]

Avrei alcune domande per l'autore del thread:

1. la tua è una domanda oppure un'affermazione? :hunf:

2. se è un'affermazione, è un parere tuo oppure la fonte è una rivista? :?:

3. a che serve questo thread? E' una manifestazione di machismo transalpino?

Scherzi a parte, anche se lo trovo un paragone un po' strano, io voto 1.5dci Renault prima di tutto per la cilindrata, e poi per la brillantezza in marcia.

 

[andrea704]

Visto che se ne parla... spero di non essere OT.

Qualcuno ha il 1.5 dci da 85 cv con filtro antiparticolato?
Ho visto che in questa configurazione su Clio, ha una coppia diversa dalla configurazione senza filtro: 220 Nm a 2250 giri anziché 200 a 1900 giri.
Come va?
Com'è l'abbinamento col cambio a 6 marce?
Consumi?
Problemi con il filtro?

Grazie a chi risponderà, saluti.

 

[modus72]

COME SILENZIOSITA', EROGAZIONE NON CI SONO PARAGONI :lol:

Dipende dalle fasce di potenza.
Nella fascia dei 70cv personalmente ritengo superiore il mj, per erogazione, leggerezza, tecnica costruttiva, come consumi pare vi sia un sostanziale pareggio.
Nella fascia dei 90cv invece il dci si prende una netta rivincita, batte il torinese un pò su tutti i fronti anche se il nuovo 1.3 con il multijet2 è da provare per vedere come si comporta.
Nella fascia dei 110cv complessivamente preferisco il 1.6 mj al 1.5dci, ha un tiro spaventoso ai medi e alti senza però esser fermo ai bassi, e anche come rumorosità non ha nulla da invidiare al dci più potente. Va però detto che l'italiano consuma decisamente di più, in base alle volte che l'ho utilizzato il francese consente medie ben più favorevoli.

 

[modus72]

Visto che se ne parla... spero di non essere OT.

Qualcuno ha il 1.5 dci da 85 cv con filtro antiparticolato?
Ho visto che in questa configurazione su Clio, ha una coppia diversa dalla configurazione senza filtro: 220 Nm a 2250 giri anziché 200 a 1900 giri.
Come va?
Com'è l'abbinamento col cambio a 6 marce?
Consumi?
Problemi con il filtro?

Grazie a chi risponderà, saluti.

Questo perchè è un 106cv depotenziato, quindi con iniettori piezoelettrici e le altre modifiche rispetto all'85cv senza dpf.

 

[andrea704]

Visto che se ne parla... spero di non essere OT.

Qualcuno ha il 1.5 dci da 85 cv con filtro antiparticolato?
Ho visto che in questa configurazione su Clio, ha una coppia diversa dalla configurazione senza filtro: 220 Nm a 2250 giri anziché 200 a 1900 giri.
Come va?
Com'è l'abbinamento col cambio a 6 marce?
Consumi?
Problemi con il filtro?

Grazie a chi risponderà, saluti.

Questo perchè è un 106cv depotenziato, quindi con iniettori piezoelettrici e le altre modifiche rispetto all'85cv senza dpf.

Ciao Modus72!
Si, degli iniettori piezoelettric lo sapevo.

Qualcosa su consumi, cambio e filtro?

 

[modus72]

Visto che se ne parla... spero di non essere OT.

Qualcuno ha il 1.5 dci da 85 cv con filtro antiparticolato?
Ho visto che in questa configurazione su Clio, ha una coppia diversa dalla configurazione senza filtro: 220 Nm a 2250 giri anziché 200 a 1900 giri.
Come va?
Com'è l'abbinamento col cambio a 6 marce?
Consumi?
Problemi con il filtro?

Grazie a chi risponderà, saluti.

Questo perchè è un 106cv depotenziato, quindi con iniettori piezoelettrici e le altre modifiche rispetto all'85cv senza dpf.

Ciao Modus72!
Si, degli iniettori piezoelettric lo sapevo.

Qualcosa su consumi, cambio e filtro?

C'è un ragazzo del modusclub che ce l'ha, ne parla bene...

 

[PanzerClio]

Io ho spesso occasione di guidare le due auto aziendali (una punto classic e un doblò) entrambi con 1.3 mj 70 cv. Sul Doblò il motore èassolutamente inadatto alla marcia autostradale perché praticamente non ha ripresa e consuma come una portaerei.Il doblò va preso 1.9 e basta.
Sulla Punto invece il 1.3 sa il fatto suo e da' buone soddisfazioni anche se è un po' troppo vuoto in basso. Ma non consuma un ciufolo (più o meno ai livelli della Clio).
Invece non ho notato problemi di tipo "acustico". Le due auto non sono molto silenziose ma la loro rumorosità non dipende dal motore quanto dai fruscii (che specie nel Doblò ovviamente la fanno da padrone), dalla scarsa insonorizzazione dell'abitacolo e dalle marce corte.
Un paragone con il 1.5 dci? Inutile paragonarli al 110cv della Megane che è davvero qualcosa di spettacolare, meglio paragonare la Punto con la Clio. La Clio era più pronta in basso ed era meglio insonorizzata. Nell'allungo quei 12 cv in più si facevano sentire ma il fatto che la Clio avesse solo 8 valvole facevano sentire come una "strozzatura" del motore ai regimi più elevati. Ma sono casi rari perché un diesel non si usa così quindi la minor "valvolatura" della Clio non era un grosso handicap.

Scusate se salto di palo in frasca ma sono rimasto allibito dal fatto che la Punto Evo 1.3 mj 95 cv abbia solo 5 marce, l'ho scritto anche sul forum Fiat. Ma come hanno fatto a fare una cappellata simile? Tutte le case cercano di mandare avanti cambi plurimarce (anche da 7 o 8 marce se automatici) e la Fiat ritorna ai cambi a soli 5 marce? Ma in autostrada non ci vanno? Un moderno 1.3 Euro 5 con sole 5 marce... bah...

 

[ale.ttone]

questo è un dubbio che ho sempre avuto in effetti...
1.5dci vs 1.3mjet vs 1.6mjet

i 2 fiat sono di concezione + recente, il 1° 1.5 k9k è del 2001 se non sbaglio, con svariate evoluzioni si è arivati al 1.5 da 110cv che ho anch'io.
sono soddisfattissimo però a volte mi chiedo quali siano i vantaggi/svantaggi a livello costruttivo dei 2 tipi di motore (non consumi/prestazioni...), proprio "tecnologicamente" parlando!

 

[modus72]

questo è un dubbio che ho sempre avuto in effetti...
1.5dci vs 1.3mjet vs 1.6mjet

i 2 fiat sono di concezione + recente, il 1° 1.5 k9k è del 2001 se non sbaglio, con svariate evoluzioni si è arivati al 1.5 da 110cv che ho anch'io.
sono soddisfattissimo però a volte mi chiedo quali siano i vantaggi/svantaggi a livello costruttivo dei 2 tipi di motore (non consumi/prestazioni...), proprio "tecnologicamente" parlando!

Beh, il 1.5dci è "poliedrico", esiste in troppe versioni per poterlo confrontare solo con una versione dei mj ... Il 1.6 Fiat è da molti ritenuto il best in class della sua cilindrata, personalmente sono d'accordo con questo giudizio avendolo provato di persona e quindi confrontato con la concorrenza dci e tdci. Nella fascia di potenza sui 110 cv non credo ci sia attualmente di meglio in circolazione, il dci lo batte solo nel campo dei consumi e non di poco.
Per il 1.3, come dicevo sopra, va fatta una distinzione di potenza. Il 70/75 cv è molto valido, il 90 cv è a mio avviso il peggior diesel esistente con quella potenza,senza dubbio alcuno, fascia di utilizzo ristretta, non particolarmente silenzioso, consumi superiori alla concorrenza. Vediamo ora questo 95cv...