Yaris usata: scelta tra ibrida e benzina

[larilu]

Buongiorno,
sono decisa ad acquistare una Yaris, e per motivi di budget e tipo di utilizzo sono orientata su un usato.

La userò per casa/lavoro, e piccoli giri in città, un po' di extra-urbano di tanto in tanto. Per i viaggi lunghi avremo una seconda macchina più adatta.

Percorrenza prevista: circa 30 km al giorno max

Ho sotto mano queste due vetture, di allestimento praticamente uguale.
- Yaris 1000 2013 benzina, 82.000 km, 7200€ incluso passaggio. Da privato unicoproprietario tenuto maniacalmente

- yaris ibrida 2014, 115.000 km, 8500€ incluso passaggio. Da concessionario Toyota tenuto bene ma non eccellente come l'altra.

Sono fortemente combattuta in quanto sono innamorata del cambio automatico ma i km in più e il costo relativamente più alto mi trattengono.

Non conto di tenerla tanti anni, per cui anche la futura rivendibilità è un fattore da considerare, sono titubante su quanto sarà appetibile tra qualche anno un ibrido con batterie vecchie.

Apprezzerei qualsiasi consiglio/opinione potreste fornirmi!

 

[ALGEPA]

ti posso dare il mio personale punto di vista.
La Yaris 1.000 mi sembra un poco alta di prezzo, considera che io ho preso una del 2012 , in allestimento lounge che era quello più accessoriato , da una concessionario ufficiale toyota e mi è venuta 6.000 euro, 7.200 da un privato per quanto posso stare bene mi sembra una valutazione un poco oltre la media, se poi ci devi anche aggiungere il passaggio di proprietà un poco troppo la media.

Per quanto riguarda il confronto con la versione Ibrida , partendo dai 1200 euro di differenza che ora hai , il discorso è un poco articolato e prende in considerazione alcuni aspetti, oggetti e soggettivi. Oggettivi è che hai un consumo abbastanza inferiore che nel giro di 3 anni probabilmente ti fa rientrare della spesa sostenuta in più, inoltre se dove vivi ci sono agevolazioni per i parcheggi o le ztl , e a te questo discorso interessa diventa un altra fonte di risparmio, aggiungendo che non hai problemi con possibili blocchi delle circolazione. Inoltre soggettivamente parlando tu hai scritto che il cambio 'automatico' lo vedi come una cosa positiva quindi è un aspetto che ti interessa. Come aspetti negativi c'è per me il discorso economicamente parlando di fare i tagliandi per mantere la garanzia sul pacco batteria,e li devi fare in Toyota, ed in più sempre relativamente a dove vivi l'eventuale dover lasciare la notte la vettura in un parcheggio all'aperto con il rischio del furto delle batterie o della vettura che non è da sottovalutare.
CErto è che se tu ruesci a far scendere il prezzo della 1.000 a 6.000 euro che secondo me e è quello giusto la differenza di prezzo diventa di 2.500 e quindi tutto il ragionamento economico è da rivedere, salvo sempre considerare che hai un cambio automatico in più e anche un poco più di verve.

 

[Wilson65]

Beh se conosci il proprietari della Yaris 1.0 punterei su quella. Il 1.0 è un motore piuttosto robusto e parsimonioso. In uso cittadino consuma poco di più del 1.5 HSD
Con 1.300 euro di differenza ci vogliono anni per andare in pari.
Il vantaggio della ibrida è il cambio automatico e un allestimento in genere più ricco rispetto alla 1.0
Però considera che una HSD del 2014 ha solo ancora 3 anni di garanzia sulla batteria.

 

[larilu]

@ALGEPA: entrambe le cifre sono incluse il passaggio di proprietà, però anche così rimane un po' alto, a 6800. non è trattabile nemmeno per un euro, il proprietario è convinto di possedere un gioiello.

La persona non la conosco ma risulta molto credibile.
Furto batterie: abito in una zona molto tranquilla ma effettivamente sarebbe parcheggiata fuori. E' un rischio che non avevo considerato. Succede spesso?

Mi sembra di capire che più o meno si equivalgono, considerando il lieve risparmio dato dall'ibrido nel giro di qualche anno. Rimane il punto del chilometraggio più alto: non lo avete citato come discriminante, è perchè come mi ripetono in toyota, le loro auto fanno anche 300.000 km e a 100.000 "hanno appena finito il rodaggio"? mi suona come marketing e non so se fidarmi.
Dicono anche che le batterie muoiono con l'auto, e che i tassisti usano solo ibride toyota, ma anche quello suona un po' marketing.

L'automatico è un forte fattore nella scelta, ho una guida estremamente pigra e mi ritrovo puntualmente in 4a in rotonda a scalare furiosamente.

 

[ALGEPA]

oddio che in uso cittadino il 1.0 consuma poco di più non mi trova molto d'accordo, poi dipende cosa s'intenda poco di più, io non ho mai avuto la Yaris HSD ma ho avuto l'Auris HSD e senza particolari accortezze stavo sui 20, con la Yaris si sta sui 14/15, parliamo di un consumo il 25% maggiore , certo poi occorre farsi qualche calcolo e verificare quanto tempo ci si mette per rientrarci.
Il chilometraggio per me è abbastanza relativo ,vero è che la 1.0 ha 82.000 km mentre l'HSD 115, ma sono quel 30.000 km che fanno tanto tanto la differenza, e comunque sono vetture di solito abbastanza 'robuste'.
Il furto è un fenomeno soprattutto di Roma e Milano credo , se se fuori da questi giri allora stai abbastanza sul tranquillo

 

[larilu]

ok! Se posso sorvolare sul punto del chilometraggio più alto sono propensa alla hybrid.

La proprietaria della benzina 1000 mi ha accennato a un 13 km litro, abita nel mio stesso quartiere per cui situazione simile.
Quindi se si sta tranquillamente sui 20 con la ibrida non è male. devo fare qualche calcolo sui circa 11000 annui che farei

 

[ALGEPA]

ok! Se posso sorvolare sul punto del chilometraggio più alto sono propensa alla hybrid.

La proprietaria della benzina 1000 mi ha accennato a un 13 km litro, abita nel mio stesso quartiere per cui situazione simile.
Quindi se si sta tranquillamente sui 20 con la ibrida non è male. devo fare qualche calcolo sui circa 11000 annui che farei

con la Yaris Ibrida non posso dirti , con la Yaris 1.0 in un contesto prettamente urbano o a prevalenza urbana se non sono 13 al massimo sono 14/15 , almeno per mia esperienza , certo poi i consumi sono abbastanza soggettivi e dipendono da diverse variabili.
Il sorvolare sul kilometraggio per me dipende da un elemento, se mi avessi riportato una Yaris 1.0 con 15.000 km allora questo poteva pesare , ma quando la vettura è rodata avere 82.000 km o averne 115.000 personalmente non credo che faccia una grande differenza, aggiungi che nel caso dell'ibrida però hai anche 1 anno di garanzia che il concessionario ti deve rilasciare quindi eventuali problematiche presenti le risolvono loro.
Sul cambio è tutto soggettivo, io con quello dell'HSD toyota mi si sono trovato bene, nel senso che utilizzandola quasi sempre in situazioni di traffico l'effetto scooter lo trovavo meno importante rispetto al dover sempre stare a smanettare con il cambio nel traffico, quindi per me è un plus non indifferente averlo e già di per se motiva in parte la differenza di prezzo, ma in generale proprio l'HSD sempre in un contesto urbano rende la guida più rilassante

 

[marcogiustino]

Si parla di auto che hanno già 7/8 anni parlare di valore residuo tra qualche anno sarà comunque molto basso per entrambe
più che altro occorre verificare se l'ibrida ha fatto la manutenzione prevista in questo caso la garanzia si estende di anno in anno fino al decimo e/o 200.000 o forse 250.000 km sia sulla batteria che sui principali componenti meccanici
da verificare sulla 1000 l'estensione della garanzia? e se non ricordo male ci furono in un certo periodo dei problemi con la frizione (vado per sentito dire) però dovresti approfondire
per me il cambio automatico in città ormai è insostituibile poi il motore ibrido conta meno componenti quindi cose tipo cinghie alternatore ecc che non ci sono non si rompono
in questo periodo molti sostituiscono la serie III con la IV e le occasioni non dovrebbero mancare
comunque non è da trascurare che per la mille conosci il propietario e le condizioni maniacali sono importanti anzi fondamentali
per essere totalmente convinta potresti noleggiarne una ibrida per il fine settimana e ti togli lo sfizio dovrebbe essere possibile anche tramite concessionario (quelle che mettono a disposizione della clientela come auto di cortesia) poco più di 30/35 eur al giorno

 

[RAV4AWDi]

Sono fortemente combattuta in quanto sono innamorata del cambio automatico ma i km in più e il costo relativamente più alto mi trattengono.

Noi per una malattia cronica al braccio destro di mia moglie siamo stati sempre obbligati a comprare auto con il cambio automatico quindi sono più di 15 anni che compriamo auto ibride Toyota. L'ultima che abbiamo venduto per comprare il Rav4 era un'Auris hsd del 2010 con 180 mila km. Questa come le precedenti non ha mai avuto nessun problema di sorta alle batterie, ovviamente previa manutenzione regolare ufficiale.
Io ragionerei in maniera differente, con le nuove e stringenti regolamentazioni soprattutto sulle piccole cittadine l'ibrido gode ancora e godrà di diverse agevolazioni sulla circolazione quindi non la venderei presto anche perchè alla fine non ti daranno niente anche se come la mia era un gioiellino nonostante anni e km. Eventualmente se ti dovesse lasciare la batteria HV con circa 1500 euro la cambi e la macchina torna praticamente nuova di zecca da farci altri 200 mila km. Non ha frizione ne cinghie di distribuzione da sostituire, i freni ti durano in eterno con la frenata rigenerativa ed è full hybrid che nonostante l'età (2014) da la paga ancora oggi alla tecnologia mild hybryd e hybrid nuova venduta oggi. Praticamente la terrei fin quando non si lascerà andare la carrozzeria.
Ovviamente il mio è solo un parere anche perchè mia moglie non voleva assolutamente vendere l'Auris ma per esigenze di spazio si è dovuto.

 

[larilu]

Ma se nel calderone ci butto una Auris 2015 con 85.000 km di concessionario, allestimento intermedio, a 12.200€ Incluso il passaggio, rispetto alle altre due come si posiziona a vostro avviso?
Dimenticavo: ibrida con cambio automatico

 

[shakii]

Ma..la Hybrid 2014 è prima o dopo il restyling 2014!!
Perchè quella del restyling 2014 è identica tecnicamente a quella del successivo restyling 2017 (avute entrambe). Differenza solo estetica (musetto e fanali ant, fanali post, display sul cruscotto). Quella ante 2014, seppur valida....io andrei di 2015.
Ho visto che un 2015 active con 50/60.000 km si aggira sugli 8.500/9.000€ e secondo me quella è la versione da prendere: matura, ancora attuale e possibilità di rinnovare anno (per anno per altri 5) la garanzia su motore e componenti ibride. Qualora non fossero stati fatti regolarmente i tagliandi, tale garanzia si può riattivale con l'unica differenza che l'estensione della sola batteria comporterebbe un costo di 60€.
Francamente vista l'affidabilità, efficienza e confort (automatico) del prodotto per me vale la pena fare un piccolo sforzo in più per avere tanto di più!!
Tra l'altro, a differenza di un normale benzina che può essere tirato a freddo, questa possibilità non si può verificare in quanto che finché il motore non raggiunge una certa temperatura il motore non sale sopra i 2.000 giri e ciò lo mette a riparo da danni che ne comprometterebbero la longevità!!

Dalle mie parti hanno un'auris 2015 wagon lounge con circa 80.000 km che a 11/11.500€ si porta a casa!!.

 

[RAV4AWDi]

Ma se nel calderone ci butto una Auris 2015 con 85.000 km di concessionario, allestimento intermedio, a 12.200€ Incluso il passaggio, rispetto alle altre due come si posiziona a vostro avviso?
Dimenticavo: ibrida con cambio automatico

https://spotornocar-toyota.it/auto/usate/?model=Yaris

 

[Blalaba]

Ma se nel calderone ci butto una Auris 2015 con 85.000 km di concessionario, allestimento intermedio, a 12.200€ Incluso il passaggio, rispetto alle altre due come si posiziona a vostro avviso?
Dimenticavo: ibrida con cambio automatico

Con circa questa cifra abbiamo preso questa settimana una Yaris HSD del 2017 (allestimento Trend Platinum Edition) con 66000 km.

 

[Yaris Mille]

Per mille euro circa di differenza sarei tentato di dire ibrida.
Con poco piu' di 1.000 euro il gap si recupera subito.
Non mi spaventano i 100.000 km in quanto sono macchine che superano tranquillamente i 250.000 in scioltezza.
C'e' un pero'... anche in questo caso alla fine non mi sento di consigliare la ibrida. E' un auto del 2014 quindi ha 7 anni.
Di solito sono garantite 10 anni le batterie, il problema potrebbe essere dopo perche' se all'undicesimo anno uno dovesse avere problemi gli conviene buttare la macchina.

 

[larilu]

Grazie a tutti per gli input, molto preziosi!

Approfondendo e soppesando i diversi punti, soprattutto legati all'età della macchina, sono decisa a prendere una Auris 2017 con 50000 km a 12.900 più passaggio.

Più spazio mi lascia più flessibilità, provandola percepisco che è un'auto di una gamma superiore per finiture e equipaggiamento e mi da l'ibrido e il cambio automatico che a livello di piacere di guida valgono molto, come detto anche da alcuni di voi.

Non vedo l'ora!